Текущая навигация 2023: мини отзывы (в помощь выбирающим теплоход и круиз)

[Кошка]

Семён Будённый (92-016), ВодоходЪ
Волгоград – Ростов-на-Дону – Волгоград, 24-30.07.2023

Окончание

Анимация

В нашем круизе предлагались скрипка, фортепиано, классический вокал, эстрадный вокал, шоу-балет, театр одного актера, занятия по рукоделию, вечерняя йога, игры типа мафии и лото, детские мероприятия.

Уровень анимации - для Водохода - оказался в целом не очень высоким. Вполне возможно, что другим туристам повезло/повезет больше: часть арт-бригады на Будённом, как я поняла, регулярно меняется.

Мне по-настоящему понравилась работа единственного артиста (эстрадный вокал). Репертуар был не совсем мой, но уровень профессионализма и манера исполнения очень подкупали. Жаль, что этот человек в основном выполнял функции звукооператора и диджея.

И еще ведущая развлекательных программ работала в близком мне стиле – доброжелательно и без чрезмерной экспрессии. Я бы только убрала из ее выступлений отдельные стихи – скажем так, «кустарного производства». И чуть-чуть скорректировала бы позицию по детям.

Нет, детьми в нашем круизе занимались, мероприятий для них было много, поэтому по палубам никто не бегал и с ног не сшибал – это безусловный плюс. Но потом тех же детей, относительно маленьких, привечали на мероприятиях, которые рассчитаны на подростков и взрослых, – это однозначный минус. Приходит такое чудо на лото и начинает путать цифры (или специально мухлевать?), да еще старается привлечь к себе внимание глупыми вопросами и комментариями. Ведущая на него отвлекается, время тратится впустую, ну и становится как-то неинтересно.


Путевая информация и работа трансляции

То, что я слышала, в целом понравилось.
Голос у методиста приятный.
Организационные объявления давались своевременно.
Информация экскурсионного типа была интересной по содержанию и легкой в плане подачи.
Единственная, но существенная проблема заключалась в том, что на палубах (где я чаще и находилась) динамики располагались неравномерно – и услышать удавалось далеко не все.
Было даже такое, что динамики на носу шлюпочной палубы специально отключали, поскольку рассказ методиста слишком хорошо слышался в музыкальном салоне во время выступления скрипача.


Питание и обслуживание в ресторане - 4

Режим питания
Завтрак - шведский стол. Из-за неполной загрузки рассадка была фиксированной для обоих тарифов – да здравствует комфорт!
Обед и ужин - заказная система со второго дня круиза.

ШС

По ассортименту – бедненько-грустненько.
Если раньше у меня глаза разбегались, то теперь весь выбор заключался в возможности составить единственно подходящую комбинацию блюд. Одну на всю неделю – с минимальными вариациями. Например, сегодня омлет классический, а завтра с какой-то добавкой – помидоркой, колбаской.

Привычных по прошлым годам и любимых мною томатного и апельсинового соков не было. Морс подавался сильно разбавленным.

Моя глубокая печаль – фруктовый салат. Основной ингредиент в нем теперь яблоко, кроме яблока более-менее заметны груша и апельсин; слива/абрикос – точечными вкраплениями; один раз чудом нашелся кусочек киви. Нарезка салата была ужасно непрофессиональной: все косо-криво, одни куски огромные, другие - только под микроскопом разглядывать; апельсиновые косточки нарезались вместе с мякотью, а иногда апельсин в салате вообще выглядел скорее пожеванным, чем порезанным. Но в прошлом году на Суворове и такого не наблюдалось.

Выпечка к чаю/кофе/какао была однообразной и, как по мне, совершенно невкусной. Горячие блюда из теста (оладьи и блинчики) аналогично – жесткие, резиновые. Исключение – вареники с творогом. Вкуснятина! Жаль, что предлагались только один раз.

Порадовали качество кофе и мясной нарезки, а также большое количество разных добавок-заправок к блюдам: сгущенка, мед, йогурт, сметана, горчица и т.д. и т.п.

Мармиты подогревались не очень сильно, но откровенно холодных блюд никогда не было.

С пополнением блюд на шведской линии проблем не возникало – что в начале завтрака, что в конце.

Использованную посуду официанты убирали оперативно.

Обед-ужин

Салаты для Водохода оказались очень даже неплохими. Только огурцы для них резали отвратно (в стиле фруктового салата), и заправки было мало. Но последняя проблема легко решалась при помощи уксуса и масла, которые стояли на столе.

Супы. Я в основном развлекалась не очень популярными крем-супом и супом-пюре. Вполне съедобно, но к ним не всегда подавались гренки. Из более традиционных понравился суп по-уральски с потрошками.

Горячие овощные блюда, увы, были никакущими. То жирно, то пересушено. А чеснока всегда столько, что не знаешь, как потом разговаривать с людьми.

Пришлось вернуться к мясу-птице. Тут все здорово. Даже что-то типа куриной грудки получалось у поваров мягким и сочным.

Рыбу сама не заказывала. Но помню, что сокруизники жаловались на многочисленные невынутые кости.

О диетических блюдах ничего сказать не могу.

Десерты формально предлагались в двух вариантах, но для меня по факту были без выбора, т.к. фрукты, тем более анонимные, я на теплоходах не заказываю (в бланке заказа писали просто «Сезонные фрукты»). Все, кроме шоколадного мороженого, было очень вкусным. Тут ВодоходЪ продолжает держать марку. Мой фаворит – йогуртовый торт с персиками.

Оформление блюд шло с переменным успехом, т.е. когда-то немножко было, когда-то нет. Примерно как-то так:
Оформление блюд.jpg

Размеры порций были в целом оптимальными, иногда слегка чрезмерными.

Наша официантка работала неровно. То все быстро и четко, то тормозит и путает заказы. Ошибочно поданные блюда, правда, без проблем заменялись на нужные.

Метрдотель был приятным и предупредительным. Желания пообщаться с директором ресторана не возникало – что в общем тоже неплохо.

Сначала показалось, что мебель в ресторане расставлена недопустимо плотно. Но когда сидевшие с краю туристы научились придвигать свои стулья чуть-чуть ближе к столам, большая проблема трансформировалась в мелкое неудобство.

Питание в целом охарактеризую так: достаточно приличное, чтобы не жалеть о потраченных деньгах, но не настолько хорошее, чтобы набрать несколько ненужных килограммов.


Работа баров – 4-

Обслуживание было не очень профессиональным. Манерой общения, характерной для настоящих барменов, не обладал почти никто из сотрудников. Качество напитков тоже не особо понравилось. Заказывались хорошо известные по другим круизам-теплоходам напитки – было с чем сравнить. Зато получилось неплохо сэкономить на барной продукции.

На общем фоне приятное впечатление произвел работник кофейни.


Изменение программы во время рейса

Опоздали в Ростов-на-Дону примерно на полчаса. Почему так получилось, не объясняли. Стоянку не продлевали. Об изменении времени прибытия методист несколько раз сообщала по внутрисудовому радио.


Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым?
Пожалуй, нет – и не из-за самого Будённого, а из-за Водохода в целом. В последние четыре года я ужасно устала от разных отмен-замен-переносов со стороны компании. Нервы попортили нехило. И я не хочу еще выслушивать от своих знакомых претензии по поводу сорванного отпуска.


Резюме
Несмотря на отдельные недочеты, круиз удался. С Водоходом обычно по-другому и не бывает. Главное, чтобы все не отменилось, не успев начаться.


Репортаж и/или отзыв (намерение написать)
Нет.

[Челнинец]

Навигация-2023: мой КРУИЗ № 1

1. Теплоход (проект). «Иван Бунин», 302

2. Оператор (судовладелец). «Донинтурфлот»

3. Маршрут круиза. Казань-Астрахань-Казань

4. Продолжительность и даты круиза. 29.07.23-9.08.23 (11 дней/11 ночей)

5. Стоянки по маршруту. Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань, Никольское, Волгоград, Саратов, Самара, Ульяновск.

6. Каюта. № 214 (двухместная одноярусная на главной палубе)

7. Оценки (по пятибалльной шкале):

7.1. Теплоход: 5-

«Иван Бунин» - головное судно второй серии 302 проекта, построено в 1985 г. В 2010 году прошло модернизацию внутренних кают и помещений. Экстерьер при этом практически не претерпел изменений. Судно очень ухожено, на палубе и планшире практически нет потертостей. Особых технических проблем на свой дилетанский взгляд не обнаружил, график движения не нарушался, черный дым из трубы не шел. К недостаткам можно отнести периодический запах выхлопных газов на корме средней палубы, усиливающийся из-за жаркой погоды. Находиться там было некомфортно. Палубной мебели достаточно, на средней палубе стоят очень удобные мягкие стулья, на шлюпочной они жесткие, деревянные. Корма шлюпочной палубы традиционно закрыта для пассажиров, совсем нельзя так же выйти на участки главной палубы у выходов из вестибюлей. Три зоны для курения – корма средней палубы и кормовые участки (по левому и правому бортам) шлюпочной палубы, причем первая особой популярностью не пользовалась, возможно, по указанной выше причине.

7.2. Маршрут. 4
– Степень необычности и интересности. Стандартные стоянки для Нижней Волги. К особенностям можно отнести отсутствие Усовки, вместо нее – второй раз Саратов, хотя посадки пассажиров там не было. Длительные стоянки в Астрахани и Ульяновске, и короткие (3-4 часа) – в остальных городах.
– Удачность/неудачность составленного расписания.
Много поздних стоянок (с прибытием в 16-17 и отправлением в 20 часов), практически все время мы прибывали раньше расписания, либо стояли ночью на рейде. Создалось ощущение, что расписание составлено с большим запасом, из-за чего круиз продлился 11 ночей вместо традиционных для данного маршрута 9-10 ночей.

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 5-
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. Включены.
– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты). Есть.
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). Есть на некоторых стоянках, как взамен, так и в дополнение к основным экскурсиям.
– Организация продажи экскурсий. В первый день туристы сдали в администраторскую бланки с теми экскурсиями, которые они желали посетить. Если на платные экскурсии набиралось достаточное количество желающих, то туристов приглашали их оплатить. К оплате принимались как наличные, так и банковские карты.
– Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы. Накануне экскурсии на стойке регистрации и информационных стендах вывешивались списки кают с распределением по автобусам.

7.4. Программа стоянок (экскурсии? зелёные стоянки? самостоятельная прогулка?)

Стоянка 1. Самара, 4. Стоянка с 16 до 20 часов. Стандартная основная автобусная экскурсия, посетили костёл, площадь Чапаева, площадь Славы и набережную. Часть туристов поехала на дополнительную экскурсию, ее программа включала посещение бункера Сталина.

Стоянка 2. Саратов, 4. Стоянка с 17 до 20 часов. Стандартная основная автобусная экскурсия, но из-за нехватки времени посетили только смотровую площадку на Соколовой горе и площадь Чернышевского, также было время прогуляться по пешеходной улице. Альтернативных и дополнительных экскурсий здесь предложено не было.

Стоянка 3. Волгоград, 4. Стоянка с 16 до 20 часов. Стандартная основная экскурсия с посещением площади Павших Борцов и Мамаева кургана. В зале воинской славы удалось посмотреть смену воинского караула. Экскурсия проводилась в вечернее время, и подниматься против низкого солнца к главному монументу было не очень комфортно. После экскурсии самостоятельно прогулялись по центру города, посетив сувенирный и кондитерский магазины.


Стоянка 4. Астрахань, 5. Стоянка с 8 до 20 часов, но прибыли в город и пришвартовались к причалу в 22 часа накануне. Трап при этом не подали, никого на берег не выпускали. Экскурсия началась в 9 утра. В ходе основной автобусной обзорной экскурсии осмотрели весь центр города и частично – правый берег Волги с его частным сектором. Затем посетили рыбный базар и кремль, причем на территории последнего были предоставлены сами себе. После обеда решили прогуляться по городу самостоятельно. Посетили краеведческий музей (мы пришли туда за 50 минут до закрытия, и все сотрудники были неприветливыми и повсюду нас торопили), Татар-базар; обошли вокруг Лебединое озеро и прогулялись по набережной.
В Астрахани были предложены две дополнительные экскурсии – на осетровую ферму (после обеда) и в дельту (на весь день, вместо основной).

Стоянка 5. Никольское, 5. Стоянка с 10 до 13 часов. «Зеленая стоянка». На такси-частнике доехали до собора, осмотрели его, и, возвращаясь пешком, заблудились (Только не спрашивайте, как. Самому стало стыдно, имея на руках Яндекс карту). Поняли, что идти обратно на причал или к собору, который прекрасно был виден посреди степи, хоть еще и не поздно, но очень жарко. Решили пройтись по дворам поискать машину. В первом же доме хозяин согласился отвезти нас на причал и не взял за это ни копейки. После этого приключения у нас осталось 40 минут на посещение рынка.

Стоянка 6. Волгоград, 5. Стоянка с 8 до 12 часов. Здесь была предложена дополнительная экскурсия с посещением музея-панорамы. Так как мы там были, решили прогуляться по городу так и посетить музей пленения Паулюса. Музей оказался очень впечатляющим и имеющим неожиданно обширную экспозицию (около десятка залов). После отправления состоялся традиционный ритуал памяти.

Стоянка 6. Саратов, 5. Стоянка с 11 до 15 часов. Здесь мы хотели взять дополнительную экскурсию «Саратов купеческий», но ее отменили из-за недобора группы. Причем накануне деньги с меня все-таки взяли, как оказалось чуть позже – за традиционную обзорную экскурсию с осмотром Соколовой горы для тех туристов, которые сели в Астрахани. Хорошо, что администратор быстро поняла свою ошибку и деньги вернула. В городе гуляли так – по набережной, пешеходным улицам Волжской и Кирова дошли до рынка, оттуда к причалам вернулись по Московской.

Стоянка 7. Самара, 5. Стоянка с 14 до 19 часов. Так как Самару в последнее время мы посещаем часто, и центральные улицы нами неоднократно пройдены, решили воспользоваться возможностью взять дополнительную экскурсию на Царев курган. По дороге мы проехали районы новостроек и прослушали рассказ экскурсовода о них. На курган взбирались по узкой каменистой тропе, но это того стоило. С вершины открывалась широкая панорама Жигулевских ворот, очень удачно освещенная находящимся за спиной солнцем. После возвращения к причалам оставалось еще время. Мы утомились и не стали подниматься в центр, а прогулялись по набережной.

Стоянка 8. Ульяновск, 3. Стоянка с 8 до 17 часов (по изначальному расписанию – до 18 часов). Из нескольких предложенных вариантов основных экскурсий мы выбрали посещение музея «Мелочная лавка» и музея городского быта. После была обещана прогулка по исторической части. Я думал, что нас проведут по музейному кварталу, но ошибся, нас традиционно повезли к Ленинскому мемориалу и его окрестностям, виденных нами неоднократно. После обеда изначально были мысли посетить музей гражданской авиации, но мы решили остаться на теплоходе. Во-первых, сократили стоянку на час, во-вторых устали после экскурсии по горам накануне, в-третьих, не было настроения из-за скорого окончания круиза. Часть туристов поехала на дополнительную экскурсию в музей симбирцита.

[Челнинец]

7.5. Каюта. 5-
– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода). №214, Расположена в средней части главной палубы по правому борту.
– Количество мест и ярусность. Двухместная неярусная
– Имеющиеся удобства и исправность их работы. Санузел с выделенной душевой зоной, телевизор, «родной» штатный кондиционер, холодильник, фен, внутренний телефон, две свободные розетки над столом (при выключенном телевизоре).
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. Была слабая вибрация, шум машин едва слышен. На полном ходу стучали окно, входная дверь и дверь санузла. Ночью это мешало, и приходилось принимать меры по устранению этого шума. Штатный кондиционер, будучи включенным, традиционно громко шипел.
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.). На достаточном удалении от салонов. игровых, баров и ресторанов. Шум от проводимых мероприятий слышен не был.
– Особенности каюты, улучшающие её. Очень удобные и комфортные широкие кровати, новая мебель. Выделенная зона душа в санузле, при которой вода не попадала на унитаз, раковину и пол рядом с ними.
– Особенности каюты, мешающие отдыху. Малая площадь каюты, было тесно.

7.6. Уборка.

– В каюте. 5
– Во внутренних помещениях теплохода. 5
– На внешних палубах. 5-
Везде было очень чисто, уборка во внутренних помещениях и каюте производилась очень быстро и не напоминала стихийное бедствие. На внешних палубах матросы и горничные постоянно что-то мыли, терли, скребли, и в целом было чисто; но, несмотря на это, теплоход подвергся нападению пауков, которые иногда через открытые окна попадали в каюты. На кормовых габаритных фонарях, расположенных на главной палубе, была паутина.

7.7. Работа дирекции. 5
– Организаторские способности. 5
– Манера поведения и особенности общения с туристами. С туристами ДК практически не общалась, передав рутинные обязанности помощникам и администраторам.
– Учёт пожеланий и претензий туристов. С какими-либо пожеланиями к директору круиза не обращались.
– Умение разрешать сложные и конфликтные ситуации. Конфликтных ситуаций в круизе не было.

7.8. Работа администраторской (ресепшн). 5
– Внимательность и доброжелательность. Очень внимательно и вежливо
– Быстрота реагирования на обращение туристов. Очень быстро.

7.9. Анимация. 4 (оценка)
– Проводившиеся мероприятия. Вечерние концерты (сборные и сольные), сольные концерты саксофона на солнечной палубе, песни под аккордеон, утренняя аэробика, мастер-классы по танцам (бесплатные) и рисованию (платные), детские мероприятия, лото и мафия, цирковые выступления клоуна , демонстрации художественных фильмов в конференц-зале и т. п.
– Запомнившиеся члены анимационной бригады. Танцевальная пара Виктор и Элеонора (Виктор был так же ведущим вечерних программ и дневных игр); Вячеслав (звукооператор, вокал), Юлианна (вокал), клоун Алекс, Олег Камов (саксофон, аккордеон).
– Наличие детской анимации. В носовом салоне средней палубы один-два раза в день проводились детские мероприятия. Детей было много (в основном лет от 6 и старше). Они были шебутными, но в меру, неудобств на палубах, в ресторане и на вечерних концертах не доставляли.
– Наличие бортовок. Нет
– Качество анимации. Нормально, но до уровня «Водохода» и «Созвездия» не дотягивает. Мне не хватало классических музыкантов, а исполнительский уровень имеющихся музыкантов был невысок. Вечерние программы строились как театрализованные представления, но выглядело это слабо и натянуто. При этом мне очень понравились саксофонные концерты на солнечной палубе.

7.10. Путевая информация. 5-
– Читалась вживую или давалась в записи.Читалась вживую.
– Степень интересности. Весьма интересно, но временами объем информации был избыточным, и подолгу слушать методиста было утомительно.
– Наличие/отсутствие «ляпов». Не заметил.
– Своевременность предоставления. Своевременно.


7.11. Работа трансляции. 3 (оценка)
– Своевременность объявления о событиях на теплоходе. Своевременно.
– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п. В дневное время транслировалась преимущественно российская попса 1980-2000-х годов. По вечерам – передачи, посвященные какому-либо исполнителю, советскому или мировому (А. Герман, Л. Зыкина, Э. Пиаф и т. п.).
– Количество подобной трансляции и качество подборки. Музыкальную подборку можно было, на мой взгляд, сделать разнообразнее. Особенно часто, почему-то, звучал «Ласковый май».
– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах. Очень хорошо. «Глухих» зон практически не было.

7.12. Питание. 4, шведский стол 3.
– Режим питания (традиционный без выбора блюд? традиционный с выбором блюд? «шведский стол»?):
завтрак: шведский стол с традиционным для теплоходов ассортиментом. Все, что писала в начале сезона о шведском столе «Бунина» форумчанка Мечта, могу подтвердить: две близко расположенные линии раздачи, из-за которых в проходе было тесно, постоянные сосиски (и очень редко вместо них котлетки), отсутствие крупяных гарниров. Про качество кофе ничего сказать не могу, его не практически пью. Закончившиеся блюда пополняли быстро.
обед: заказная система, по 2 позиции салатов, первого и десертов, по 3 - второго.
ужин: заказная система, по 2 позиции салатов и десертов, по 3 - горячего, безальтернативный бульон.
– Качество и вкус блюд. Неплохо, я старался съедать практически все. Блюда в течение круиза не повторялись. Главная претензия к салатам – в овощных было чересчур много мелко нарезанной пекинской капусты, мясные подавались уже заправленными, в виде шайбы, и были, на мой взгляд, пресными и недосоленными. Бисквитные десерты были чересчур сухими.
– Размеры порций. Небольшие, но мне, человеку хилому и некрупному, хватало в самый раз.
Сервировка стола. Несколько вилок, ножей и ложек, так, как положено по этикету. Но на десерт ставили только ложку, хотя некоторые пирожные требовали использование вилки и ножа. На отдельном столе стояли стаканы с морсом, на другом – можно было налить себе чай и кофе.
– Общая оценка питания. Неплохо, в целом остался доволен. Хорошему времяпровождению в ресторане способствовали соседи по нашему 4-хместному столу – очень приятная в общении семейная пара москвичей.


7.13. Обслуживание в ресторане. 4
Обслуживали очень быстро, заказы не путали. Часто на обед вместе с салатом сразу ставили и суп, и он успевал остывать. Его разливали то в суповые чашки, то в тарелки, иногда по-разному даже на одном столе. Выдача десертов постоянно задерживалась камбузом, и их приходилось ждать минут 5-10. Обед, таким образом, длился 40-45 минут, ужин – 30-40.

7.14. Работа баров. Не посещал. Стоит отметить, что в одном из баров каждый день бесплатно давали одну порцию кислородного коктейля и фиточая.

7.15. Соотношение «качество/цена». 5. Круиз, полностью оплаченный в ходе ноябрьской акции «черная пятница», обошелся в 150 тысяч на двоих (около 6,5 тысяч на одного в сутки – довольно гуманная цена, на мой взгляд).

7.16. Общая оценка круиза. 5
Круиз оправдал возложенные на него ожидания, от питания и анимации я не ожидал большего, а каюта оказалась очень удобной и способствовала крепкому сну. Очень хорошая погода, насыщенная экскурсионная программа, приятные попутчики – этот круиз однозначно стал одним из лучших для нас.

8. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза (если были).
Для того, чтобы пройти Городецкие шлюзы 10 августа, пришлось сильно изменить расписание для тех, ко шел на теплоходе до Нижнего Новгорода. 9 числа сократили Казань (отправление было в 13 часов, а не в 20), 10 числа отменили Чебоксары, теплоход в тот день дошел до Городца. 11 числа утром туристов отвезли в Нижний Новгород на вокзал. Из-за сокращенной стоянки в Казани теплоход бункеровался не днем 9 числа, а рано утром, из-за этого накануне пришлось сократить стоянку в Ульяновске на 1 час.

9. Чем мне запомнился этот круиз (резюме).
Новым для меня отличным теплоходом, хорошей погодой, интересными стоянками.

10. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Хочу. Тем более, что в следующую навигацию он будет полностью работать от Казани. С другой стороны, неизвестно, сохранится ли при «Азурите» та слаженная команда, которая была при ДИФ.

11. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым? Порекомендую. Неплохая и, главное, более комфортная альтернатива «Суворову».

12. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать). Не могу сказать точно, возможно, написать не получится. Свободного от работы времени в последнее время остается все меньше, а маршрут, в принципе, был для меня заурядным.

[raduga]

Кошка, спасибо за отзыв. Скажите, пожалуйста, по какой причине была отменена стоянка в Романовской? И какие дополнительные экскурсии были в РНД.
Был ли творог или блюда из творога на ШС?

[Кошка]

Скажите, пожалуйста, по какой причине была отменена стоянка в Романовской?

raduga, по Романовской я пыталась хоть что-то узнать, но так ничего и не сказали.
Из хорошего: в Ильевке мы вставали к причалу, а не катались с рейда.

И какие дополнительные экскурсии были в РНД.

Из РнД предлагали 2 допэкскурсии: в Таганрог (3000 р., 7 часов) и в Азов (2600 р., 5 часов).
Сухих пайков не было – все обедали на теплоходе. Просто в Таганрог группа уезжала рано – в 8 утра, и обед для нее организовали на час позже, чем для всех остальных. Отъезд в Азов был в 9.00.

Был ли творог или блюда из творога на ШС?

На ШС, как я уже говорила, один раз предлагались вареники с творогом, но обычно - творожные запеканки. Как и омлет, в разные дни они немножко различались: когда-то классическая, когда-то с добавками. На мой вкус, кисловаты. В один из дней я, вроде, видела сырники.
Был ли простой творог, не заметила.
Всегда (и на завтрак, и на обед, и на ужин) стояло горячее молоко. Некоторые пили его вместо кофе-чая.

[Мечта]

Челнинец, концерты Олега Камова на корме на Фрунзе были одними из самых запоминающихся. Аперитив перед ужином они обозначались в программе и публики набиралось много. В нашем рейсе Олега не было(
Я его встречала несколько раз, когда во время стоянки в НиНо он играл на набережной- дополнительный заработок.
Кровати и постельное белье на Бунине вспоминаю с удовольствием. Хотя это сильно уменьшило площадь каюты.
Судя по Тихому Дону компания Азурит делает отличный турпродукт. Может и Бунин в их руках станет лучше в отношении питания и анимации.
Спасибо за отзыв!

[GrekOFF]

по Романовской я пыталась хоть что-то узнать, но так ничего и не сказали.

Официально там ремонт причала, длится минимум с июля, так что об отмене стоянки было понятно ещё до начала круиза.

В целом же по отзыву о Будённом со многим согласен, после круиза свой отпишу.
Пока, по скромному ИМХО, за те деньги, которые стоит круиз - нормальный качественный сервис (особенно в сравнении с "лоукостом" МТФ "А.С.Пушкиным" 2 года назад - сейчас, конечно, и он мог поменяться).

[Кошка]

Официально там ремонт причала, длится минимум с июля, так что об отмене стоянки было понятно ещё до начала круиза.

GrekOFF, в Плесе официально, вроде как, тоже ремонт причала))) Четвертый год уже. Поэтому по Романовской хотелось выяснить, насколько официальная версия соответствует реальному положению дел.
А так-то, да. То, что Романовская накроется медным тазом, я еще до звонка из офиса понимала.

В целом же по отзыву о Будённом со многим согласен, после круиза свой отпишу.

Очень буду ждать. Интересно и впечатления сравнить, и об изменениях узнать.

[Кошка]

Перенесу сюда обсуждение Калача-на-Дону из НАВИГАЦИИ 2023.

Может быть экскурсовод попался не тот. А я в 2016 г. нисколько не пожалел.

AMG58, спасибо за фото. Теперь очевидно, что нам сильно не повезло. Чтобы не засорять эту тему, подробнее разъясню свою точку зрения в мини-отзывах.

AMG58, нам не повезло не только с автобусным экскурсоводом, но и с самой программой экскурсии.
Все бегом-бегом. Мы не были ни в поле у танка, ни на той шикарной видовой площадке с Вашего последнего фото (вот это особенно жаль). Церковь в моем сознании тоже как-то не зафиксировалась. Хотя не исключаю, что проезжали мимо.

По музею в Калаче-на-Дону. Вы, возможно, помните, какие там маленькие комнатки? Обычно в таких условиях группу разбивают на подгруппы.
А тут в музей одновременно загрузили туристов аж из двух автобусов. Одни в одном зале, вторые - в другом, никаких подгрупп.
Стояли – плечо к плечу. Половину не видно. Дышать нечем.

В краеведческом музее нас ещё и чаем из самовара и блинами угостили.

Да, это всегда добавляет душевности экскурсии. Но при таком количестве народу, как у нас, ни о каких блинах-самоварах, понятное дело, и речи быть не может.
Рассказ в музее местами был интересный (про период Великой Отечественной войны), местами - нудноватый, в духе старой советской школы.

[GrekOFF]

Вчера на Буденном с Калачом тоже получился блин комом. В Ильёвку (кстати, почему в Ильёвку
, если причал находится в Пятиморске?) опоздали на 1,5 часа, пришли только в 17.30. Ладно, хоть жара спала.
Автобус дали новый, комфортный, быстро добрались до Калача, правда там водитель (они же как и экскурсоводы из Волгограда) всё дорогу до музея уточнял.
Наученные опытом, группу в музее разбили пополам, 20 человек в музей, 20 в парк к памятнику танку Т-70, не тому что на фото (в Калаче 3 памятника танкам). Там порассказывали историю, пошли и мы в музей, и тут позвонили, что у второй группы сломался автобус и они сидят в парке в Пятиморске, надо за ними гнать наш автобус.
Экскурсию по музею провели бегом, а в залах там и по 20 человек тесновато. Яблоками и водой местной угостили.
Потом ещё пришлось дать 10 минут туристам на закупку в "Магните".
В общем быстро-быстро понеслись обратно в Пятиморск, Калач видели практически только из окна автобуса.
В Пятиморске - к памятнику и шлюзу, автобус забрал другую группу, а у нас была практически пробежка через весь парк до причала. А ещё резко стемнело, так что и парк толком посмотреть не удалось.
В общем - ни о чем, как платный доп даже без форс-мажора рассматривать не стоит.
Лучше самим по Пятиморску погулять.