Это реально или нет?Сообщение от zav486
Это Невский пятачок из пропагандистской серии "так называемых" ветеранов?
Ну-ну.
Это реально или нет?
Это Невский пятачок из пропагандистской серии "так называемых" ветеранов?
Ну-ну.
http://www.mk.ru/moscow/article/2014...ya-k-letu.htmlПричал в Северном Тушине откроется к лету
Однако паромное сообщение между одноименным парком и Речным вокзалом пока находится под вопросом
В парке «Северное Тушино» готовятся к летнему сезону: рабочие обустраивают для прогулок набережную и сооружают причал для прогулочных катеров. Около года назад администрация парка выступила с инициативой восстановить паромную переправу между Северным Тушино и Речным вокзалом, которая семь лет назад была закрыта по причине нерентабельности. Причал уже почти готов: вбиты опорные сваи, устанавливается настил. А вот договор с судоходной компанией пока не подписан. Для того, чтобы на карте города появился этот необычный водный маршрут, должны сказать свое слово «высшие силы».
В «Столичной судоходной компании, которая упоминается как потенциальный перевозчик между парком «Северное Тушино» и Речным вокзалом, уже имеют опыт экономичных речных перевозок
– Прошлым летом мы уже осуществляли подобную переправу в Павшинской пойме — люди были очень довольны: недорого, быстро, удобно. Экономия времени — колоссальная, - рассказали «МК» в «Столичной судоходной компании». – Цена билета была примерно такой же, как на обычном общественном транспорте — в пределах 30-40 рублей.
В администрации парка «Северное Тушино» к возобновлению паромного движения по Химкинскому водохранилищу относятся с большим энтузиазмом. Там надеются, что новый маршрут привлечет в парк дополнительных посетителей. «Путь по воде из Тушино до Северного речного вокзала займет всего за 10 минут, - рассказал представитель администрации Александр Осипов, - сейчас аналогичный наземный маршрут через МКАД и Ленинградку занимает почти 1,5 часа». Речные трамвайчики, которые предположительно будут ходить с интервалом 15-20 минут, станут прекрасной альтернативой простаивающим в пробках автомобилям. Кроме главных точек маршрута (парк «Северное Тушино» - «Речной вокзал») паромное сообщение может захватить еще один пункт назначения — Химки. Причал там уже есть. Дело за малым — получить разрешение от специальной сертификационной организации, которая соотносит глубину водоема с водоизмещением судов, то есть проверяет маршрут на предмет безопасности.
Пока в «Столичной судоходной компании» затрудняются назвать точную дату открытия переправы. Проблема, как всегда, в финансировании. Без предварительного договора с городскими властями судовладельцы не выпустят на линию экономичные речные трамвайчики — маршрут будут обслуживать только весьма дорогостоящие экскурсионные и прогулочные суда. Для сравнения стоимость билета там будет базироваться в пределах 300-500 рублей, то есть в 10 раз дороже обычного сообщения.
– В прошлом году в Павшинской пойме мы катали пассажиров, считайте, за свой счет: в департаменте транспорта Московской области нам обещали «задним числом» компенсировать затраты, но в итоге договор так и не подписали. Получилось, что компания работала себе в минус, а ведь мы существуем на полной самоокупаемости - нужно и суда ремонтировать, и свои экипажи содержать, и платить за подход к причалам, - пояснили в судоходной компании.
За каждую швартовку судовладельцы выкладывают пошлину владельцам причалов: в Москве – компании «Гормост», в области - «Каналу им. Москвы». Причал в парке «Северное Тушино» «Столичная судоходная компания» строит на собственные средства, и инициаторы возрождения переправы надеются, что все «срастется», образуется. Для этого городские власти должны взять на себя спонсорские функции — компенсировать из бюджета города стоимость перевозок. Так что дело последнее слово останется за московскими чиновниками.
Что же касается набережной, то ее благоустроят к лету в любом случае. Вместо неустойчивых грунтовых дорожек появятся удобные прогулочные тропы и велодорожки со специальным покрытием, будет установлено освещение и скамейки. По всему маршруту организуют удобные спуски-пандусы, предназначенные для мам с колясками и маломобильных горожан. В жаркое время у воды разместятся культурные пляжи — травяной и понтонный, будет работать открытый бассейн с подогревом. Кроме этого откроется здание музея ВМФ у знаменитой подводной лодки. Там будут проходить выставки и различные культурные мероприятия.
Каждый год одно и тоже, а воз и ныне там.
Который год одни и те же статьи, а переправы всё нет.
Только у нас в стране в смете на запуск речного трамвая, никого не удивляет строка в расходах – «покупка рельсов и шпал».
Баранки гну. А рифму дарю.
Не пятачок из серии, а гудок.
А с ветеранами спустя семьдесят лет со дня окончания войны да, приходится быть осторожными. Квинтэссенция: некая мадам и на Красной площади парад победы принимала, будучи увешана липовыми геройскими звездами.
Можно еще погудеть у Лодейного Поля - и операция была, и потери были. И Ленинградская область опять же, а при нынешней конъюнктуре это не последний фактор.
По времени прохождения гораздо удобнее, что туда, что обратно.
Согласен, но все же разница есть и огромная. Все же бой у Лодейного поля - это уже 1944-й год, снятие блокады. Причем по значимости это была все же второстепенная операция - финны были уже не те.
Невский пятачок был зедействован в четырех операциях, причем, что немаловажно, именно в этом районе начался прорыв блокады.
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
http://portnews.ru/news/177527/24 марта 2014 17:43
Волжское пароходство готовит около 200 судов к навигации 2014 года
На судоремонтных заводах и базах технического обслуживания флота Волжского пароходства к навигации 2014 года готовятся около 200 судов: сухогрузы проекта RSD44, теплоходы типа «Волго-Дон», буксиры-толкачи, несамоходные баржи и суда технического и служебно-вспомогательного флота. Об этом сообщает пресс-служба пароходства.
Перед началом навигации все теплоходы будут освидетельствованы Российским Речным Регистром на соответствие требованиям и нормам Правил технической эксплуатации.
Плановый средний ремонт (ремонт корпусов, механизмов и электрооборудования) выполняется на 18 теплоходах проекта «Волго-Дон» и 9 судах буксирного флота. В период ремонта 2013-2014 годов капитально отремонтированы главные и вспомогательные двигатели на 15 теплоходах.
Ремонт корпусов и двигателей проводится на судоремонтных заводах Нижегородской области («Борремфлот» и «Память Парижской коммуны»), Ленинградской области («Вознесенская ремонтно-эксплуатационная база»), городов Звенигово (республика Марий Эл) и Волжский (Волгоградская область).
Текущий ремонт сухогрузов и буксиров-толкачей выполняется силами экипажей на базах технического обслуживания флота пароходства.
Все суда грузового и буксирного флота компании оснащены современными средствами навигации АИС и ГЛОНАСС в соответствии с российскими и международными требованиями. На реализацию программы модернизации навигационного оборудования грузового флота пароходства, проводившуюся в течение двух лет, направлено около 20 млн руб.
ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» – одна из крупнейших судоходных компаний России, образована в 1843 году. Выполняет грузовые перевозки по рекам и озерам страны. По итогам навигации 2013 года было перевезено 6,56 млн тонн грузов.
Пароходство входит в VBTH – судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding (является мажоритарным акционером VBTH), консолидирующей также ряд российских железнодорожных, стивидорных и логистических компаний. В состав дивизиона входит также Северо-Западное пароходство, компания «В.Ф. Танкер», ряд судостроительных и круизных активов.
В настоящее время в пароходстве четыре филиала — базы технического обслуживания флота: Борская, Волжская, Городецкая, Звениговская. Судоходная компания является крупным акционером двух судоремонтных заводов — ОАО «Борремфлот», ОАО «СРЗ «Память Парижской коммуны» и основным акционером ОАО «Вознесенская ремонтно-эксплуатационная база флота».
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
http://rus-shipping.ru/ru/transport/news/?id=1730425.03.2014 13:41
«Волжское пароходство» открыло грузовую навигацию на Нижней Волге
ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» открыло грузовую навигацию на Нижней Волге 25 марта 2014 года, сообщает пресс-служба компании.
Суда пароходства теплоход «Капитан Канатов» (проект RSD44) и буксир-толкач «Профессор Рыжов» (проект ОТ) в составе с двумя баржами успешно прошли Волжские шлюзы. Суда направляются в порт Бузан (Астраханская область) под погрузку серой.
Всего в марте 2014 года планируется ввести в работу пять грузовых судов Волжского пароходства.
«Возможность для открытия грузовой навигации на Нижней Волге на неделю раньше традиционных сроков появилась благодаря благоприятным климатическим условиям, а также достижению договоренностей и совместным усилиям Федерального агентства морского и речного транспорта и Союза «Национальная палата судоходства»», - говорится в сообщении.
ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» – одна из крупнейших судоходных компаний России, образована в 1843 году. Выполняет грузовые перевозки по рекам и озерам страны. По итогам навигации 2013 года перевезено 6,56 млн тонн грузов.
Пароходство входит в VBTH – судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding (является мажоритарным акционером VBTH), консолидирующей также ряд российских железнодорожных, стивидорных и логистических компаний. В состав дивизиона входит также Северо-Западное пароходство, компания «В.Ф. Танкер», ряд судостроительных и круизных активов.
http://fedpress.ru/news/econom/train...alas-dosrochnoАЗОВ, 25 марта, РИА ФедералПресс.
Судоходная компания «Донречфлот» досрочно открыла транзитную навигацию 2014 года на Дону.
Об этом сообщает пресс-служба Азово-Донского судоходства.
Навигацию на Дону открыл теплоход «Озерный-202» с баржей Д-4002. Судно отправилось из Азова в порт Кавказ с грузом ячменя массой 3624 тонны.
По словам генерального директор ОАО «Донречфлот» Василия Филипповича, в навигацию 2014 года компания планирует ввести в эксплуатацию 38 единиц внутреннего флота. За межнавигационный период было отремонтировано судов на 217 миллионов рублей. Кроме того на 5,4 миллионов рублей проведены работы по замене радионавигационного оборудования. «Флот компании готов к плаванию. Мы нацелены на то, что в течение навигации 2014 года никаких эксцессов, связанных с техническим состоянием судов, быть не должно», – отметил Василий Филиппович.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
А тем временем на Черном море...
Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителей администрации Краснодарского края, между Анапой и Керчью открывается морское сообщение. Первый пробный рейс 40-метрового катамарана «Сочи-1» стартует уже 26 марта. Известно, что данное судно, развивающее скорость до 34 узлов (около 62 км/час), рассчитано на 300 пассажиров. С 1 апреля такая перевозка будет осуществляться дважды в день в каждом направлении...
Наверное, он...
Прекрасная новость! А то пока мост построят...
Да и паромы не справятся с наплывом желающих отдохнуть в Крыму.
Ну и ну.
Ушёл значит "Сочи-1" на крымскую линию. А я на нём хотел покататься через пару месяцев из Сочи в Туапсе.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Ответить с цитированием
