Поиск:

Где-то месяц назад была статья, что Минтранс разрешил пассажирам с винто-рулевыми колонками (PV300 и PV300VD) ходить в разводку с туристами на борту.

На ВБК в шлюз неудачно зашел..

Это средняя палуба, а широкая там шлюпочная.

---------- Добавлено ----------


Там санблок не родной, на волжских КУшках он больше.

Вы, видимо, на КУшке никогда не были раз так считаете... И каюты на КУшках намного более продуманнее сделаны. Мне лично после Q-040 уже не так комфортно в каюте 92-016 или 301/302.

А еще на КУшках санузел намного больше, чем на 92-016 и 301/302.

Стоит на рейде.

Нет, не выше. На 301/302 проекте 4 ДГ по 432 кВт, на чехах 3 ДГ по 630 кВт. Если сложить, то получается 1728 кВт на немцах против 1890 кВт на чехах :)

Эх, что-то Вы недооцениваете чешские ДГ... Они, межу прочим, мощнее, чем на 301. Так что никаких проблем в мощности нет.

:laugh:

Так строят одно уже в Хорватии - "Volga Dream II".

Полтора метра примерно.

Это форштевень, а помял он его очень давно при заходе в Городецкий шлюз.

"Семен Буденный" в доке в 2009 году:
http://vk.com/photo-5026681_144541974

Это разделительный - обозначает разделение судового хода.

Модели супер! :) Но небольшой недочет все же есть - бортовые рули должны находится за винтами, а не сбоку от них.

На "Дзержинском" сейчас около 300 пассажиров.

Если быть точнее, то существенно НИЖЕ по реке.

Их нет, поэтому и не мешают :)

"Отдых-1" из Нижнего Новгорода.

Исправил. 2163 - это проект, который планировалось строить на этой верфи после 92-016, но распад Советского Союза...

Согласен, сейчас Комарно - это Словакия. Но я никогда не слышал, чтобы эти суда...

Вообще-то, 92-016, как и 785, и 26-37 строились в Чехословакии.

А 92-016 тогда кто?

http://fleetphoto.ru/photo/91731/

Все же попала Кушка в объектив вашего фотоаппарата ;)

Из 4-х деков Q-040 пройдут.