Текущая навигация-2018: мини-отзывы (в помощь выбирающим теплоход и круиз)

[Дмитрий Тверянкин]

Навигация-2018: мой КРУИЗ № 1

1. Теплоход (Александр Свирский). (305 проект)

2. Оператор (судовладелец). Волга Лайн

3. Маршрут круиза. Москва - Тверь - Москва, КВД.

4. Продолжительность и даты круиза. (двое суток):
с 01.06.2018 г. по 03.06.2018 г.

5. Стоянки по маршруту. Тверь с 18:00 до 21:30.

6. Каюта. № 30 двухместная двухъярусная с умывальником в одноместном размещении.

7. Оценки (по пятибалльной шкале):

7.1. Теплоход. По соотношению цена/качество - 5, безотносительно цены - 3
– Характерные особенности теплохода - минимально модернизированный 305 с некоторыми странностями. Например, бОльшая часть кают с санузлами, много увеличенной площади, но вообще нет кают с кондиционерами и холодильниками. Телевизоры и прочие гаджеты тоже не встречаются. В общественных местах тоже нет кондиционеров.
– Черты, присущие и этому теплоходу, и другим теплоходам данного оператора (если приходилось совершать на них круизы). Тут скорее про оператора Волга Лайн, который даёт риск срыва как отдельных рейсов, так и всей навигации в любой момент. Но очень приличные базовые цены и действительно хорошие скидки. Я попал на 50% скидку.
– Степень изношенности и/или качество модернизации (ремонта). Модернизация очень приличная и аккуратно сочетающая новую отделку с многочисленными элементами "родного" теплохода. Не только светильники, окна и двери, но и элементы отделки кают из ценного дерева сохранены везде, где можно, например все потолки на верхней палубе. Много непривычных нюансов. Например, очень скромный вид салона, бара, ресторана и пролётов. При этом общественные "удобства" просто отличные, всё красиво, с дизайнерскими изысками, ново, удобно, чисто и блестит. В каютах с умывальниками тоже к самим умывальникам явно было особое внимание.
– Техническое состояние (при возможности оценить его). Образцовое. Всё работает. Отдельно посмотрел (инженерным взглядом) на работу главных машин и генераторов. Показатель - дым в переходных и постоянных режимах(минимум при старте, дальше всё чисто даже в переходных режимах), а так же вибрация, которой по понятиям 305 проекта практически нет. Всё отлично. Явно за техникой ухаживают люди с прямыми руками и светлыми головами.

7.2. Маршрут. _Стандартный КВД в Тверь из Москвы_ (3) Я, честно говоря, давно и откровенно разлюбил свой "фамильный" город, но на день рождения пошёл именно туда.

– Удачность/неудачность составленного расписания. Надо бы пораньше выходить из Москвы, чтобы успевать в Тверь, когда там ещё всё работает.

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. __Не был, но всё традиционно.
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. Не включены вообще. Особенность компании.
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). Была одна, но не состоялась из-за опоздания в Тверь.
– Организация продажи экскурсий. Гуманная.

7.4. Программа стоянок (экскурсии? зелёные стоянки? самостоятельная прогулка?)

Стоянка 1. _Тверь__ (5). Программа стоянки: Погулять по городу и послушать уличного музыканта - барабанщика под Новым мостом. Понять, что недостаточно выпил для открывания купального сезона.

7.5. Каюта. 30 (4)
– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода). Верхняя палуба, задняя правая часть среднего блока кают.
– Количество мест и ярусность. 2, двухъярусная.
– Имеющиеся удобства и исправность их работы. Умывальник, шкаф и окно. Всё работает. Верхняя полка отлично складывается вдоль стены. А, забыл, ещё батарея отопления. В ночь отправления, 1 июня было холодно и отопление включили. Работает и регулируется.
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. С этим всё "хорошо," т.к. каюта точно над главными двигателями. Шум на ходу отчётливо слышен. Вибрация на ходу тоже есть, но не критичная из-за хорошего состояния механической части теплохода. "Сверчки" были, но легко душились, например, нужно было точно до конца закрывать шкаф и дверь каюты, чтобы на ходу они не запели. Но это делалось в одно движение, без привычной для бывалого туриста борьбы с подсовыванием бумажек в щели.
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.). Безопасное удаление.
– Особенности каюты, улучшающие её. Складная верхняя полка.
– Особенности каюты, мешающие отдыху. В жаркую погоду может быть тяжеловато. И для тех, кому не мил шум теплоходных двигателей, надо искать другое расположение. Или ближе к корме, или к носу.

7.6. Уборка.

– В каюте. _5__
– Во внутренних помещениях теплохода. _5__
– На внешних палубах. _5__

7.7. Работа дирекции. _5__ (У меня с собой при посадке не оказалось путёвки, это замедлило процесс секунд на 10)

7.8. Работа администраторской (ресепшн). _5__
– Внимательность и доброжелательность. 5
– Быстрота реагирования на обращение туристов. 5

7.9. Анимация. _-__ (Старательно избегаю любой анимации)

7.10. Путевая информация. _3_ (Традиционно с подхалтуриванием и ляпами)

7.11. Работа трансляции. _5__ (Отдельный момент, после приглашения в ресторан палубы обходит работник и отдельно приглашает всех гуляющих на каждую смену, т.к. есть мёртвые зоны в трансляции и туристы любят гулять с наушниками)

7.12. Питание. _3_
– Режим питания (традиционный без выбора блюд)
– Качество и вкус блюд. 3
– Размеры порций. 3
– Оформление блюд. 3
– Сервировка стола. 4
– Общая оценка питания. 3

7.13. Обслуживание в ресторане. _4_ (снизил на балл за попытки выгнать засидевшуюся вторую смену)
– Внимательность. 5
– Расторопность. 5

7.14. Работа баров. _3__ (Это не бар, а магазин напитков в бутылках и разливного пива)
– Ассортимент. 3
– Цены. 4
– Обслуживание. 4

7.15 Питьевая вода _5_ В трёх местах теплохода стоят работающие кулеры и бутыли в них регулярно меняются.

8. Соотношение «качество/цена». 6 по пятибалльной системе, без шуток!!!
КВД в двухместной каюте в одноместном размещении обошёлся мне в 4995 рублей. А если бы я не зевнул последнюю одноместку, ушедшую на глазах, то заплатил бы 3495 рублей.

9. Общая оценка круиза. _5_ (оценка)

10. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза (если были). Ждали опоздавших туристов в Москве полчаса, в результате опоздали к шестому шлюзу, там ещё полтора часа. В результате опоздание на 1,5 часа в Тверь.

11. Чем мне запомнился этот круиз (резюме). Нормальный круиз бывает внезапным (купленным за 3 часа до отправления) и реально бюджетным.

10. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Да, хочу, но буду крайне внимательно смотреть за загрузкой, покупать не раньше, чем за сутки-двое до рейса только на уже в общем проданный рейс и не рекомендую повторять мои "подвиги" неподготовленным "охотникам за скидками," ибо плата за риск - потеря всех уплаченных денег.

11. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым? Опытным речным туристам - да. Неопытным, или не имеющим свободного времени для контроля ситуации с компанией - строго нет!

12. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать). Да, в общем то не было ничего особенного, достойного подробных описаний.

[Сисой]

КВД в двухместной каюте в одноместном размещении обошёлся мне в 4995 рублей. А если бы я не зевнул последнюю одноместку, ушедшую на глазах, то заплатил бы 3495 рублей.

Промокруизы Юрия Ивановича действительно щедры. Дмитрий, Вы покупали прямо в офисе ВолгаЛайна ?

[Виталий]

... и не рекомендую повторять мои "подвиги" неподготовленным "охотникам за скидками," ибо плата за риск - потеря всех уплаченных денег.

Почему потеря всех денег ?

[Сисой]

Почему потеря всех денег ?

Потому что Павельев.

[Дмитрий Тверянкин]

Потому что Павельев.

Да, именно так. Владелец компании неоднократно раньше запускал бизнес по схеме "пирамида," когда всё работает на накапливающихся долгах (за топливо, за причалы, зарплата экипажу, аренда...) В какой то момент схема рушится, навигация останавливается и те туристы, которые купили путёвки и заплатили деньги остаются с носом, т.к. компания заранее была готова быть банкротом. Взыскивать нечего и не с кого.

[Дмитрий Тверянкин]

Промокруизы Юрия Ивановича действительно щедры. Дмитрий, Вы покупали прямо в офисе ВолгаЛайна ?

Дистанционно, по телефону с оплатой картой.

[GrekOFF]

Навигация-2018: мой КРУИЗ № 1
1. Теплоход: «Две столицы» (588 проект)

2. Оператор (судовладелец): судовладелец «Инфофлот», теплоход сдан в аренду с экипажем Круизному центру «Латти» (туроператор – ООО «Две столицы»)

3. Маршрут круиза: Москва - Казань – Москва.
4. Продолжительность и даты круиза:
10дней/9 ночей, с 20.05.2018 г. по 29.05.2018 г.

5. Стоянки по маршруту:
Углич – Кострома – Плёс – Нижний Новгород – Казань – Чебоксары – (Козьмодемьянск (не состоялась)) – Городец – Ярославль - Калязин

6. Каюта. № 304 -полулюкс на шлюпочной палубе. 2 основных места + ребенок (6 лет) на доп.месте.
Круиз был взят взамен отмененного черноморского круиза на «Князе Владимире», первоначально «Инфофлот» предложил полулюкс по цене улучшенной каюты (с доплатой от стоимости круиза на «Князе»), потом немного подумали и сделали полулюкс без доплаты, что меня вполне устроило.

7.Оценки (по пятибальной шкале):

7.1. Теплоход. По соотношению цена/качество - 5, безотносительно цены– 4.

–Характерные особенности теплохода – внешне теплоход вылизан идеально, всё покрашено, на палубах покрытие под травку, всё регулярно убирается и моется. Большинство кают со всеми удобствами, но на средней палубе имеются не переделанные каюты.
– Черты, присущие и этому теплоходу, и другим теплоходам данного оператора (если приходилось совершать на них круизы). – ранее на теплоходах«Инфофлота» и от «Латти» не ходил, отличительная черта – см. раздел «Анимация»
– Степень изношенности и/или качество модернизации (ремонта). – внутри видно, что теплоход далеко не нов, но поддерживается в приемлемом состоянии. Диваны на допместах в полулюксе, конечно, стоило бы уже поменять, а то местами протерты до дыр и поролон лезет, родные окна в каютах тоже было бы неплохо заменить на стеклопакеты.
Ресторан перенесён в нос главной палубы, на шлюпочной и средней палубе сделаны панорамные люксовые каюты.
–Техническое состояние (при возможности оценить его). – внешне никаких нареканий, может быть иногда дымил посильнее. Вибрация вполне приемлемая, ход хороший, расписание соблюдалось даже с запасом (временами практически ползли, выжидая время прибытия).

7.2.Маршрут. 5- (оценка)

–Степень необычности и интересности. – хороший обзорный маршрут по Волге, все основные города на пути посещаются в ходе круиза, ходил не в первый раз, но обновил впечатления (последний раз проходил данный маршрут в 2005 году).
–Удачность/неудачность составленного расписания. – относительно небольшое время стоянок в городах (впритык после экскурсий – сразу на теплоход). Видимо при составлении расписания была определенная перестраховка,при этом 3,5 часа простояли между шлюзами в Городце (при этом проходящие мимо шли сразу на шлюзование), подползали к Казани, Ярославлю и Калязину. На приходв Москву тоже не торопились.

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 4 (оценка)

–Включённость экскурсий в стоимость путёвки. – включены в каждом городе по маршруту, по продолжительности, конечно, для крупных городов –маловато.
- Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты) - обычно в городе было две экскурсии на выбор, в Нижнем Новгороде одна обзорная. В Казани экскурсия «Казань спортивная» не состоялась из-за малого количества записавшихся, поехали на основную обзорную.
–Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). – предлагались практически в каждом городе, мы не пользовались. Особой популярностью у туристов пользовалась доп. экскурсия «Казань вечерняя».
Помимо заявленных на сайте, в Калязине предлагалась автобусная экскурсия с посещением центра города и калязинского телескопа с лабораторией (800 руб. с человека), но желающих не нашлось.
–Организация продажи экскурсий. – на стойке ресепшен, о доп. экскурсиях объявлялипо судовому радио и в информационных ежедневных листках.
–Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы. – Здесь прокол (за что и снижена оценка). Предварительной разбивки по группам не было, из-за чего происходили бега при посадке в автобусы (хотя в итоге мест хватало всем) и неравномерное количество людей в группах (как на пешеходных, так и на автобусных экскурсиях).
Не сильно критично, но это достаточно просто организовать в будущем.
Пока компенсируется тем, что по автобусам на месте распределяют члены арт-группы (они молодцы, см. ниже), при отправлении автобусов на экскурсии трогательно маша руками
Сами автобусы везде вполне пристойные, за исключением Нижнего Новгорода (2 из 4-х были более чем потрёпаны жизнью).

[GrekOFF]

Продолжение 1.

7.4.Программа стоянок (экскурсии? зелёные стоянки? самостоятельная прогулка?)

Стоянка 1. Углич, 4 часа. 5 (оценка).

Программа стоянки: Сходили на стандартную обзорку - Пешеходная экскурсия по Кремлю,посещение Богоявленского монастыря. В Угличе был, но посмотрел свежим взглядом. Всё стандартно, единственное был большой наплыв интура (3 теплохода вместе с нами), так что иногда приходилось подождать очереди на осмотр.
После экскурсии самостоятельно прогулялись по центру города, погода была хорошая.
Альтернативная экскурсия, включенная в стоимость - Пешеходная экскурсия по городу, с посещением Музея Гидроэнергетики.
Дополнительные экскурсии – 4 на выбор, в основном желающие направились в музей водки.

Стоянка 2. Кострома, 3,5 часа. 5 (оценка).

По просьбам туристов о продлении стоянки в Плёсе пришли в Кострому и ушли из неё раньше графика на полчаса.
Программа стоянки: Выбрали автобусную экскурсию по городу, с посещением Богоявленского монастыря и "Музея льна и бересты". Новый автобус, хороший экскурсовод, разумно распределённое время на посещение объектов экскурсии (особенно с учётом небольшой продолжительности стоянки).
В музее льна и бересты всем понравилось, ребёнок заинтересовался рассказом о прядении. Фото бесплатно, интересная экскурсия, тут же магазинчик с изделиями местного производства. Рекомендую к посещению.
Альтернативная экскурсия, включенная в стоимость - "Благодатная Кострома" - автобусная экскурсия по Костроме с посещением Богоявленскогомонастыря, посещение торговых лавок, рынка, сырной биржи, магазинов текстиля,льна, ювелирных магазинов.
Дополнительные экскурсии – Автобусная обзорная экскурсия по городу с посещением Ипатьевского монастыря – набралась группа на микроавтобус, я в Ипатьевском монастыре раньше был, кроме того, к нему всё равно подвезли в ходе бесплатной экскурсии, правда вид только из автобуса.

Стоянка 3. Плёс, 2:45 часа. 4 (оценка).

Программа стоянки: Из экскурсий предлагались обзорки с (на выбор) – Музей пейзажа, музей "Художественные промыслы Ивановского края", музейно-выставочного комплекса "Присутственные места".
В качестве дополнительной – Обзорка с посещением музея Левитана.
Мы пошли в музей пейзажа (понятно, что особо там делать нечего), ну и прошли всю стандартную обзорку, так как в Плёсе раньше бывать не доводилось.После экскурсии – прошлись по ярморочным рядам (полузакрытым к тому времени),закупились в магазине, прогулялись по набережной. К закату солнца налетело комарьё, так что пришлось эвакуироваться на теплоход
От тех, кто брал допэкскурсию в музей Левитана – отзывы были так себе – 3 картины и интерьер дома.

Стоянка 4. Нижний Новгород, 3,5 часа. 4 (оценка).

Программа стоянки: Автобусная экскурсия по городу с посещением Кремля. Альтернатив и доп.экскурсий не предлагалось.
Сама экскурсия – стандартная обзорка, основное время ушло на Кремль и собор Александра Невского, Большую Покровскую показали только из автобуса(благо в Нижнем были самостоятельно недавно). С учётом времени стоянки и пробок – всё очень и очень бегом.
Единственный раз за круиз не повезло с автобусом, очень ушатанный, плюс местами воздуховоды сломаны и кондиционер сифонил на полную, пришлось пересаживаться подальше. Двум группам из 4-х повезло больше.

Стоянка 5. Казань, 8,5 часов. 4 (оценка).

Программа стоянки: Из-за отмены обзорной экскурсии по городу "Казань спортивная" (с посещением Кремля (мечеть Кул Шариф), с внешним осмотром объектов Универсиады 2013 года и Чемпионата мира по водным видам спорта 2015 года) из-за недобора желающих, поехали на стандартную обзорку с посещением Кремля (мечеть Кул-Шариф), места обретения Казанской иконы Божией Матери.
В целом неплохо, не так бегом, как в Нижнем, оставили время недалеко пройтись по Баумана. Единственная накладка – при одном из переездов практически пропал звуку микрофона экскурсовода (благо ехали меньше 5 минут).
После обзорки вернулись на теплоход на ужин. Большинство туристов после ужина поехали на дополнительную экскурсию «Казань вечерняя», мы с ребенком уже решили не мотаться, погуляли на причале речного вокзала.
По отзывам экскурсия людям понравилась.
В Казани была большая высадка-посадка, на борту появились новые люди, идущие до Москвы.
Из необычного – от Москвы до Казани с нами шли 6 китайских туристов, ориентировавшихся на экскурсиях по путеводителям. Зато относительно дёшево

[GrekOFF]

Продолжение 2

Стоянка 6. Чебоксары, 4,5 часа (по плану) / 8 часов (по факту). 4 (оценка).

Программа стоянки: Чебоксары встретили прохладной погодой (несмотря на солнце) и сильным ветром с реки (причём в заливе он был гораздо сильнее, чем пока мы шли по Волге).
На пристани встречала местная группа в национальных костюмах с приветствием туристов. Интересно, но погода гнала греться в автобусы.
На выбор были - Автобусная экскурсия по городу, с посещением национального музея и экскурсия «Задушевная песнь города», с посещением картинной галереи и монастыря. Поехали на первую, как и основная часть туристов.
Неплохая добротная обзорка по городу, провезли по всем основным достопримечательностям (пожалуй наиболее цельный осмотр города из всех), завезли в кондитерский магазин фабрики «Акконд», порекомендовали местный бальзам «Парне», а вот купить его не дали , в связи с тем что на два дня из-за последнего звонка в Чебоксарах был объявлен запрет на продажу алкоголя.
В ходе экскурсии позвонила директор круиза, уведомив о том, что в связи со штормовым предупреждением и высокой волной захода в Козьмодемьянск не будет, а стоянка в Чебоксарах продлевается до 17:00.
В оконцовке завезли в музей, но там осмотр ограничился только 1 этажом с залом истории до 1920-х годов. Потом основная масса вернулась на теплоход, а я погулял по центру города и также пешком вернулся к обеду в речной порт.
В качестве допэкскурсии предлагалась – Дегустация чувашского пива с фольклорной программой (что с учётом запрета продажи алкоголя для некоторыхстало актуальным ). Не ходил, отзывов не слышал.
До 17:00 сидели на теплоходе, так как ветер отбивал всякое желание для прогулок, на корме просто сдувало. Потом ещё 45 минут пытались отойти от причала, прибивало обратно. Но всё закончилось хорошо, отправились дальше.

Стоянка 7. Городец, 3,5 часа. 3 (оценка).

Программа стоянки: С утра на полчаса остановились в Нижнем Новгороде, загрузили припасы, потом медленно шли в сторону Городца.
Встали к причалу в межшлюзном бьефе.
Экскурсии на выбор: Автобусная обзорная экскурсия по городу, с посещением монастыря в честь Феодоровской иконы Божией Матери или Поездка на Николин Ключ.
Выбрали обзорную по городу, в результате сначала нас завезли на Городецкий вал кормить комаров, потом в монастырь, где что-либо особо интересное отсутствует. Благо было озвучено свободное время до отправления автобусаи поэтому, уйдя с экскурсии, удалось немного закупиться и пройти по городу.
На набережную привезли только в оконцовке мероприятия, музеи не были запланированы в принципе, а на попытку купить сувениры в «неположенном» для данного экскурсовода месте, та смотрела достаточно неодобрительно (но когда туристы массово туда потянулись, 5 минут всё же дала).
Вообще, пожалуй, самый странный экскурсовод за весь круиз и самая скучная программа, хотя посмотреть в районе набережной в городе есть чего. А вот зачем, кроме поддержания популяции кровососущих насекомых, туристов возить на вал, остаётся только догадываться.

Стоянка 8. Ярославль, 3,5 часа. 5 (оценка).

Программа стоянки: Пришли гораздо раньше, стояли на рейде, ждали бункеровки. К причалу подошли минута в минуту, по расписанию.
Предложены были две обзорные автобусные экскурсии - с посещением храма Иоанна Предтечи и Спасо-Преображенского монастыря либо с посещением Художественного музея.
На дополнительную экскурсию в Толгский монастырь (за доплату, взамен основной) группа не набралась.
Съездили на основную обзорку – дорога перед храмом Иоанна Предтечи, длят уристических автобусов, конечно, ужас, но сам храм заслуживает осмотра. Пока ходили по центру собралась небольшая гроза, ее пересидели в автобусе и желающие по лужам дошли полюбоваться видом на Стрелку.
В ходе экскурсии поменяли экскурсовода (первую вызвали на экскурсию в Карабиху), но обе бабульки молодцы, рассказывали интересно. В Ярославле,кстати, самый пожилой состав экскурсоводов, замеченный во время круиза.
Сразу после отхода началась уже гроза «по взрослому», но опять же продолжалась недолго, где-то за Норским закончилась.

Стоянка 9. Калязин, 3 часа. 4 (оценка).

Программа стоянки: Пешеходная экскурсия по Заречной части города, с посещением Краеведческого музея. Теплоходная прогулка к колокольне Никольского собора.На дополнительную экскурсию на телескоп народ не набрался.В качестве теплохода – «Сударыня» (тип М), мы ездили к колокольне двумя группами, третью потом повезли отдельно. В Заречной части особо смотреть нечего, зашли с экскурсией в музей, потом самостоятельно погуляли и вернулись на пристань.

В целом за экскурсионную программу по всему круизу оценка 4+.

[GrekOFF]

Продолжение 3

7.5.Каюта. №304 (полулюкс). 4 (оценка).

– Расположение (на какой палубе и в какой части теплохода) - Шлюпочная палуба, левый борт
– Количество мест и ярусность.- 2 основных, 1 дополнительное (диван), одноярусная.
– Имеющиеся удобства и исправность их работы. – санузел,телевизор, холодильник, кондиционер, фен, радиоприемник.- всё работало, не было пульта от телевизора, но принесли после первой просьбы. Кондиционер-обогреватель хитрой системы, пришлось спрашивать на ресепшн, где же он, собственно, регулируется.
Телевизор работал исправно, 10 каналов, плюс вид с носовой судовой камеры.
2 халата висели в шкафу.

– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. – вибрация терпимая, особого шума не слышно, а вот открывающееся окно (единственное из 3 в каюте, на котором была крутящаяся ручка) приходилось прокладывать бумагой (в том числе, оставшейся в раме от предыдущих круизёров).
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов(баров, салонов и т.д.). – каюта почти в середине теплохода, никакого шума не было слышно. Под окном за столиком днём, конечно присаживались.
– Особенности каюты, улучшающие её. – относительно большая площадь, хотя планировка с выступающим на середину каюты санузлом достаточно забавна.

– Особенности каюты, мешающие отдыху. – мешать ничего не мешало,но следует отметить наличие только одного шкафа, недостаточное количество крючков для верхней одежды и отсутствие стула, на который её можно было бы частично повесить. Приходилось либо в шкаф засовывать, либо держать на чемоданах.
Расположение полок для мелочей тоже не особо удобно.

7.6. Уборка.

– В каюте. _5_ (Была новая уборщица (1-й её круиз), очень старательная,всё ходила, спрашивала чего не хватает. Бельё меняли раз в три дня, полотенца ежедневно (это пожалуй перебор, замаялся их на троих развешивать )
– Во внутренних помещениях теплохода. _5__
– На внешних палубах. _5__

7.7. Работа дирекции. _5__
У нас никаких вопросов не возникало. Директор круиза – Наталия Сабурова,она же и возглавляла арт-группу теплохода.

7.8. Работа администраторской (ресепшн). _5__

7.9. Анимация. 5+

То, чем данный теплоход и славится. Я не особо люблю мероприятия, но большинству туристов нравится, а глядя на то, с какой самоотдачей работает арт-группа, другую оценку поставить вряд ли возможно.
Ежедневное вечернее мероприятие, дневные конкурсы, бортовки за полчаса до отхода, в заключительный день – концерт силами туристов.
Ребенку нравились бортовки, регулярно танцевала. Гимн теплохода – пожалуй лучший из всех услышанных, мелодия привязывается и запоминается.
С детьми также занималась девушка из арт-группы. Детей было немного, играли, рисовали, искали «клады», в ходе круиза снимали детский клип о поездке, который в конце круиза желающим продавали на диске (вместе с фото и итоговым клипом) за 500 руб. Также предлагали диск с пенсами в исполнении арт-группы за 300 руб.
Штатный фотограф был.