"Шлиссельбург" (экс. "Белинский"). Теплоход проекта 646

[Максим63]

Продаётся теплоход 2-х палубный, пассажирский пр. 646
https://www.avito.ru/kolomna/vodnyy_...ce=soc_sharing

[SL0N]

Не продадут...

[пан Станслав]

SL0N, Почему нет? он Шлис Лучшем состоянии чем чем МС, на даже его купили
на ходу на док он своим ходом добрался
родные Машины и Винты
Недорогие Круизы на Соловки его Ниша
Конкурент один МС
Пушкин 040й и РВ по Цене Дорогие, Тип Карелия (Николай Жарков) там цена просто Космическая, при условии что он выйдет в Круизы

[ПавелР]

Недорогие Круизы на Соловки его Ниша

Не могут быть они недорогие при такой пасажировместимости

[rivershkiper]

Не продадут...

Не факт.
Я не буду скрывать, что у меня в свое время были сомнения по поводу покупки Мамина-Сибиряка компанией ВолгаWolga. Сейчас, судя по тому, что кардинальных изменений в его графике нет - с интересом наблюдаю.
Как показывает практика - сегодня ВW - наиболее динамично развивающаяся компания в нижнем ценовом сегменте. При этом как показывает мой личный опыт - предоставляющая при этом и весьма высокий уровень качества услуг. Поэтому заподозрить их в ошибочном или необдуманном решении не получается. Дальше - навигация покажет.
Я это всё к тому упомянул, что сейчас судьба ШЛИССЕЛЬБУРГА будет решаться по результатам, которые окажет в первой половине навигации МАМИН-СИБИРЯК. Ведь по факту на сегодняшний день в рабочем состоянии три теплохода проекта 646 - МАМИН-СИБИРЯК у BW, ГОСПОДИН ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД (хотя считать его круизным можно достаточно условно) и собственно ШЛИССЕЛЬБУРГ.
То есть я сейчас склоняюсь к тому, что на сегодняшний день у ШЛИССЕЛЬБУРГА два пути - или в BW, или в Череповец на Ягробу.
Что же касается круизов и ценовой политики - дешевыми на 646 они априори не могут быть. Топлива и масла он есть как 305-й, а пассажировместимость у него сильно меньше. Так что если ему работать в круизах - то надо еще снижать вместимость, повышать комфортабельность кают (если подобная модернизация оного не проводилась) и колесить между Москвой, Санкт-Петербургом, Соловками и Великим Новгородом. Как будет на самом деле - думаю, что в ближайшие 4-5 месяцев узнаем.

[SL0N]

В том и дело, что вместимость слишком мала. Плюс вложения еще нужны. Сложно представляю, как на нем можно зарабатывать.

[Dmitryi1980]

В том и дело, что вместимость слишком мала. Плюс вложения еще нужны. Сложно представляю, как на нем можно зарабатывать.

Цена свободная.Можно выставить любую. Наверняка желающие найдутся. Будь у меня финансовые возможности, я с удовольствием совершил бы еще один круиз на 646-м или же попробовал каютный вариант ОМа. Мне очень нравятся маленькие теплоходы и спокойная , камерная атмосфера на них. Отчасти поэтому я очень люблю тихие каюты на 305 , особенно в носовой части средней палубы.

[ЛЮМакс]

Я не буду скрывать, что у меня в свое время были сомнения по поводу покупки Мамина-Сибиряка компанией ВолгаWolga. Сейчас, судя по тому, что кардинальных изменений в его графике нет - с интересом наблюдаю.
Как показывает практика - сегодня ВW - наиболее динамично развивающаяся компания в нижнем ценовом сегменте. При этом как показывает мой личный опыт - предоставляющая при этом и весьма высокий уровень качества услуг. Поэтому заподозрить их в ошибочном или необдуманном решении не получается. Дальше - навигация покажет.
Я это всё к тому упомянул, что сейчас судьба ШЛИССЕЛЬБУРГА будет решаться по результатам, которые окажет в первой половине навигации МАМИН-СИБИРЯК. Ведь по факту на сегодняшний день в рабочем состоянии три теплохода проекта 646 - МАМИН-СИБИРЯК у BW, ГОСПОДИН ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД (хотя считать его круизным можно достаточно условно) и собственно ШЛИССЕЛЬБУРГ.
То есть я сейчас склоняюсь к тому, что на сегодняшний день у ШЛИССЕЛЬБУРГА два пути - или в BW, или в Череповец на Ягробу.

Для полной картины добавлю аутентичный Механик Кулибин, работающий на Ленской транскортной линии, и переделанный в круизный Близняк, обслуживающий рыбаков-вахтовиков в устье Енисея.
Есть еще законсервированные аутентичные Механик Калашников и Родина, бывшей Обь-Иртышской транспортной линии. Но их судьба туманна.
По Белинскому. Вряд ли ВW возьмет 2ой 646ой. Остальные операттры от них шарахаются. Он не может быть дешев и удобен в эксплуатации, непонятны возможности его рентабельной работы вообще. Лучше уж пузырь 305. Но их, из тех, кто более-менее был живой, почти все разобрали и вернули в эксплуатацию.

[Dmitryi1980]

ЛЮМакс, спасибо ! Очень интересная информация !

[rivershkiper]

ЛЮМакс, Максим, я говорил только о волжском бассейне. Лена и Енисей - это отдельный разговор.

По Белинскому. Вряд ли ВW возьмет 2ой 646ой. Остальные операттры от них шарахаются. Он не может быть дешев и удобен в эксплуатации, непонятны возможности его рентабельной работы вообще. Лучше уж пузырь 305. Но их, из тех, кто более-менее был живой, почти все разобрали и вернули в эксплуатацию.

Если у BW пойдет тема с 646 на Великий Новгород и Соловки - вполне могут взять.