"Владимир Жириновский" (экс "Петр Великий"). Теплоход проекта PV-300-VD

[Papengut]

Его же МТФ планировал почти круглогодично использовать..

Ну разве если круглогодично, и то только короткие получаются. Полсотни КВД дня по три, полсотни на неделе максимум дня по четыре. Да и на обслуживание время оставить надо.

[1дмитрий]

Хуже только у Волга Дрим было...

А он как Пикассо так и не вышел в работу?

[SL0N]

Что-то мне подсказывает, что по качеству абсолютно всего "Петр" будет сильно хуже "Карима". Слишком уж мучительно он рождается.
Получится эдакий огромный пассажирский "Волго-дон".
Я имею ввиду качество отделки интерьеров в первую очередь.

[ЛЮМакс]

Что-то мне подсказывает, что по качеству абсолютно всего "Петр" будет сильно хуже "Карима". Слишком уж мучительно он рождается.
Получится эдакий огромный пассажирский "Волго-дон".
Я имею ввиду качество отделки интерьеров в первую очередь.

Закладывается больше возможностей. Балкона, бассейн и т.п.
Но 2024 год это фиаско. Новый теплоход должен зарабатывать деньги, а не транжирить их ежегодно.

[Skyrider]

Закладывается больше возможностей. Балкона, бассейн и т.п.
Но 2024 год это фиаско. Новый теплоход должен зарабатывать деньги, а не транжирить их ежегодно.

Насколько я знаю, пока теплоход не на балансе МТФ он транжирит деньги предприятия - изготовителя

[ЛЮМакс]

Ильин Данила Александрович, так более сложная система. Лизинг называется.
Предположу, что прямые или косвенные убытки несут все. И изготовитель, и лизинговая компания, и оператор.
Ибо построенный круизный корабль должен работать, а не простаивать.

[Skyrider]

Ильин Данила Александрович, так более сложная система. Лизинг называется.
Предположу, что прямые или косвенные убытки несут все. И изготовитель, и лизинговая компания, и оператор.
Ибо построенный круизный корабль должен работать, а не простаивать.

Я не думаю, что пока теплоход не принят на баланс оператора, кто - то за него платит, кроме судостроительной корпорации

[Сисой]

Я не думаю, что пока теплоход не принят на баланс оператора, кто - то за него платит, кроме судостроительной корпорации

Данилу опять в гугле забанили. А если бы почитал, то понял бы, что у Лотоса и даже ОСК таких денег нет. И в банк за кредитом они не идут.
Деньги дает лизингодатель. Он же и несет ОСНОВНЫЕ финансовые потери на этом этапе, т.к. не получает запланированные графиком лизинговые платежи (с процентами).
Завод, конечно, может платить какие-то штрафы и неустойки, тратиться на охрану недостроенного судна, но это в сравнении с упущенной выгодой лизингодателя не так много.
Лотос строит не одно судно, затраты на поддержание Петра Великого на плаву не так велики, стапели он не занимает.

Лизингодатель производит оплату судостроительному предприятию за строительство объекта лизинга и по его окончании получает от завода готовое судно. Затем объект передается лизингополучателю в лизинг, с уплатой лизинговых платежей в течение срока договора.

[Skyrider]

Сисой, Я не так выразился, пока судно стоит на заводе, и не принадлежит МТФ, ни одна из сторон не платит ничего за содержание судна. Единственные траты, связанные с судном, это зарплата его команде. А поскольку команды как таковой ещё нет, то и платить нечего

[Сергей Юрьевич]

и не принадлежит МТФ

И вряд ли будет. Карим Водоходу тоже не принадлежит.