Особенности коротких круизов компании "Водоход" на Северо-Западе

[gepard629]

На Енисее 588 проект "Чкалов" и "Матросов" ходили на Диксон. Но однажды на борту случился крупный чин из одного КО. Они разворачивались на зыби при отходе от Диксона в обратный рейс. Крупный чин сильно перенервничал и в результате их маршрут органичили Дудинкой

---------- Добавлено ----------

Кстати, у 26-37 мореходность изначально хуже, чем у 588 проекта. Чехи, копируя проект, не сумели обеспечить эквивалентной мореходности. Поэтому серия "Октябрьская революция" эксплуатировалась только на Волге, а 588 проект, где только можно. Кстати, "Циолковский" до 1983 года был флагманом БОПа. И ходил как нужно. (Было дело, правда, на Кошкинском фарватере камней набрал в три отсека)

[ЛЮМакс]

Надо правильно читать договор.

К сожалению, сейчас договора, которые подписываются, а в последнее время даже не подписываются, в лучшем случае можно ознакомиться с текстом типового договора...
Они составляются компаниями так, что во всем виноват клиент... Клиент в написании текста договора участия не принимает, в лучшем случае он его подписывает. А если не нравится - не ходите.

[mdb]

Мы сейчас в Свирьстрое стоим с "Сергеем Есениным" Q-065 Представляете? Он же спроектирован для незарегулировпнной Лены.

Мне капитан одного из 65х ещё в 80е говорил что основная цель была интур по Оке возить.

[ЛЮМакс]

На Енисее 588 проект "Чкалов" и "Матросов" ходили на Диксон. Но однажды на борту случился крупный чин из одного КО. Они разворачивались на зыби при отходе от Диксона в обратный рейс. Крупный чин сильно перенервничал и в результате их маршрут органичили Дудинкой

---------- Добавлено ----------

Кстати, у 26-37 мореходность изначально хуже, чем у 588 проекта. Чехи, копируя проект, не сумели обеспечить эквивалентной мореходности. Поэтому серия "Октябрьская революция" эксплуатировалась только на Волге, а 588 проект, где только можно. Кстати, "Циолковский" до 1983 года был флагманом БОПа. И ходил как нужно. (Было дело, правда, на Кошкинском фарватере камней набрал в три отсека)

И ещё у него был Валаам...

gepard629, спасибо за информацию. По поводу 588 и 26-37 я в курсе.

[mdb]

...Кстати, у 26-37 мореходность изначально хуже, чем у 588 проекта. Чехи, копируя проект, не сумели обеспечить эквивалентной мореходности...

И опять же мои источники всегда говорили и говорят что 26-37 изначально для линии Москва - Астрахань строили. И поэтому сознательно сделали надстройку стальной а не алюминиевой как на 588

[gepard629]

На Северо-Западе я обошел все ещё в годы работы на "Толстом" и в БОП, включая Соловки. Заинтересовала возможность свозить жену в Старую Ладогу в относительно комфортных (для себя) условиях. Сам я раньше был в тех местах в командировке. На сегодняшний день я для себя вопрос с СЗ регионом от "Водохода" для себя закрыл. Не могут нормально работать - пусть ищут других клиентов.

[gepard629]

Просто в Комарно не было алюминиевых технологий, которые были в Висмаре. Все заказы пассажирских судов в ГДР, Чехословакии и Венгрии - это прежде всего политика. Партнёрам по СЭВ давали заработать, ну и свой судпром разгружали для войны. Чехи всегда проектировали сами "по мотивам" наших 588 и 301 проектов. А немцы строили по советским проектам

---------- Добавлено ----------

Даже знаю, кто его так хорошо "разложил" на скалах. А его история кончилась, если не ошибаюсь у причала Речного вокзала в СПб

[ЛЮМакс]

Просто в Комарно не было алюминиевых технологий, которые были в Висмаре. Все заказы пассажирских судов в ГДР, Чехословакии и Венгрии - это прежде всего политика. Партнёрам по СЭВ давали заработать, ну и свой судпром разгружали для войны. Чехи всегда проектировали сами "по мотивам" наших 588 и 301 проектов. А немцы строили по советским проектам

---------- Добавлено ----------

Даже знаю, кто его так хорошо "разложил" на скалах. А его история кончилась, если не ошибаюсь у причала Речного вокзала в СПб

Да вроде работает Циолковский сегодня под названием "Две столицы". Сам меньше недели назад с его борта сошел.

[Сисой]

Даже знаю, кто его так хорошо "разложил" на скалах. А его история кончилась, если не ошибаюсь у причала Речного вокзала в СПб

После того эпического пожаротушения его вновь восстановили и он стал Папановым. Ходил в нулевые от Инфофлота.
Потом после спада продаж, связанного с Булгарией, несколько лет стоял в затоне.
А в 2016ом Латти и Инфофлот (ныне - Созвездие) совместно запустили его на линию Москва-Питер под названием "Две Столицы". До сих пор бегает. Но после ряда отмен из-за штормов в Ладоге между 1ой и 2ой столицами он ходит теперь только в разгар лета, а в остальное время - Москва-Казань.

[gepard629]

У нас хорошие новости. Сейчас нам сообщили, что наш теплоход выпускают в рейс на СПб. Услышал г-д Б-г наши молитвы. Но как человек опытный не исключаю, что свою роль в улучшении метеообстановки сыграла широкая аудитория Речного форума. Спасибо всем принявшим обсуждение в теме. Всем хорошего дня!