Прошу прощения, если я Вас чем-то обидел.
Если же без шуток - то для того, что бы провести работы через фальштрубу на проектах 301 и 302, то придется ее полностью демонтировать (если не ошибаюсь - держится она на резьбовых шпильках с шагом где-то сантиметров в 10), а потом мы упираемся в очень интересный процесс - демонтаж всей арматуры от выхлопных коллекторов дизелей до самого верха. И если не ошибаюсь - все патрубки со всей арматурой идут в двух очень небольших тоннелях с правого и левого борта - от трех главных дизелей, трех или четырех (не помню точно сколько их на этих теплоходах) вспомогательных, и еще от аварийного ДГ. Причем все эти трубы надо выдернуть, а потом на место поставить. Работы хватит на очень долго.
---------- Добавлено ----------
так, стоп! Какой ресторан?! Рестораны у 588 в носовой части на главной и шлюпочной. В корме - кают-компания (ГП), музыкальный салон (СП) и кинозал (ШП). В кают-компании есть трап в корпус, но там каюты, расположенные уже ЗА кормовой переборкой машинного отделения.
Другой вопрос ву том, что если там все настолько перехреначили, что ресторан у нее на корму СП уехал. Тогда вопрос - а камбуз там где? Пассажирский то в носу, сразу за рестораном на ГП.



Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня...
Ответить с цитированием




