Сказание о земле Сибирской. Часть 4.Экспедиция на Байкал. 20.6-8.7.2018. Круиз на Александре Великом

[ЛЮМакс]

Продолжение прогулки по парку Юность.

007.
Местный панда-парк.
71.



На заднем плане колесо обозрения на острове Конный. На переднем плане деревянная скульптура на острове Юность. Вот такой деревянный Бабр. В проливе между островами работала лодочная станция.
72.



По второму пешеходному мосту следую с острова Юность на остров Малый Конный.
73.



Это залив или пролив между 2мя Конными островами.
74.



И главная цель этой моей вылазки.
75.



Главная станция детской железной дороги – Солнечная.
76.



Мемориальная доска при входе в кассовый зал.
77.



Башня здания вокзала. Со временем в ней должен был разместиться жд-музей. Может уже и работает. А тогда там шли только ремонтно-строительные работы.
78.



В кассовом зале и зале ожидания всё по серьёзному. Есть буфет. Есть касса, билеты. Есть расписание отправления и прибытия поездов. Эх, 5 минут назад ушёл мой 812ый…
79.



Макет железной дороги в зале ожидания.
80.

[ЛЮМакс]

008.
Следующий поезд мне уже не подходил по времени. Значит, пойду просто погуляю по территории. Пути узкоколейки, уходящие со станции на дистанцию.
81.



У платформы состав с локомотивом ТУ-7А №3362.
82.



На перроне ожидают прибывающий поезд.
83.



На путях станции пара отдельных вагонов (1 от фирменного поезда «Байкал») и локомотив V2 №228.
84.



Раздался тепловозный гудок. Показался прибывающий на 1ый путь состав.
85.



Встречающие.
86.



Рядом со станцией музей жд под открытым небом. Ручная пожарная помпа на конной тяге.
87.



Топка паровоза Еф-182, произведённого в Филадельфии в США в 1915 году.
88.



Алексей Плеханов, вот тебе мотодрезина. Самая настоящая, на полную колею.
89.



Локомотив ТУ10-016 системы «тяни-толкай» маневрировал на путях, чтобы перестроиться из головы в хвост состава.
90.

[ЛЮМакс]

009.
У теплушки в тупике.
91.



В этом вагоне-ресторане оборудовано кафе «Нерпёнок». К сожалению, в тот день оно не работало.
92.



Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 №2108 из ПЧ-9 ВСЖД. На заднем плане образцы контактной сети железной дороги. Металлические опоры с контактной подвеской.
93.



Ещё одна "полноколейная" мотодрезина.
94.



Образцы рельсовых соединений.
95.



Опрокидывающаяся вагонетка системы Вестерна.
96.



Вагонная автосцепка СА-3 (советская, автоматическая, 3ий вариант).
97.



Ну и специально для Алексея Плеханова. Главный экспонат открытой экспозиции. Паровоз серии Л №3507 «Лебедянка». Конструктор Л.С. Лебедянский. Год постройки 1955.
98.



Здание вокзала детской железной дороги.
99.



Рядом установлен памятник юным железнодорожникам, погибшим в Великую отечественную войну.
100.

[ЛЮМакс]

010.
Мне уже надо было возвращаться на пристань. Успел как раз. У причала стояла «Москва-67», готовая к часовому прогулочному рейсу. Эх, надо было подождать ещё полчаса и поехать на «Лебеде» на остров Бабр. Но в этот день мы уже устали. Всё-таки перелёт и смена поясов давали о себе знать. Перенесли экскурсию на Бабр на завтра. Хотели как лучше, а получилось как всегда. Ну кто же знал, что завтра так получится…
101.



Итак, наш первый тренировочный заезд по реке Ангара перед Байкалом. Теплоход «Москва-67». Часовая прогулочная поездка в акватории центра Иркутска без высадки и промежуточных остановок. Стоимость 500 р. на человека. Отчалили ровно в 17 часов. Во время поездки была довольно интересная методическая информация. Вид с реки на парк Остров Юность, где я только что гулял.
102.



Вид на набережную – бульвар Гагарина. Виден памятник Александру III на фоне здания краеведческого музея. На заднем плане Иркутский стадион.
103.



Встречка! «Лебедь» возвращается из корпоратива. Всего через 20 минут он отправится в прогулочно-экскурсионный рейс на остров Бабр…
Контрасты погоды. На берегу было жарко. А судя по пледам, девушкам на реке было холодно. В целом же, на мой взгляд, погода на воде благоприятствовала прогулке. Была переменная облачность, в основном пасмурно, но без дождя. Температура была оптимальная - около +20. К Байкалу надо было привыкать и подходить постепенно.
104.



С колеса обозрения можно попробовать дотянуться до облаков.
105.



Следуем вверх по течению. Позади виден Глазковский мост.
106.



А впереди ещё 1 мост: Академический. За ним видна плотина Иркутской ГЭС, по гребню которой проложена ещё одна автодорога через Ангару. Но туда мы не пошли. Здесь у нас была точка разворота.
107.



По левому берегу по трассе Транссиба следует 6-вагонная электричка.
108.



Вот такая компоновка верхнего салона у «Москвы-67». Оригинально, почти как в баре.
109.



Проходим вдоль левого берега, мимо жд-вокзала Иркутска.
110.



Продолжение следует...

[Botsman]

За ним видна плотина Красноярской ГЭС,

Далеко видать!!!!!! И какая острота зрения!!!! Особенно если учесть, что Красноярская ГЭС в другой стороне, и до нее еще Братская и Богучанская ГЭС. А это все-таки Иркутская ГЭС.

[ЛЮМакс]

Далеко видать!!!!!!

Исправил.
Про Красноярск сейчас думаю, прорабатываю, планирую следующую Сибирскую экспедицию.

[Botsman]

ЛЮМакс, бывает, мысли опережают пальцы (в смысле написанное). Мне довелось проехаться по плотине Иркутской ГЭС, когда ехали из а/п в Байкальск. Там в верхнем бьефе стоит музей "Ледокол Ангара". Очень хотел туда попасть, но не сложилось пока что...

[ЛЮМакс]

ЛЮМакс, бывает, мысли опережают пальцы (в смысле написанное). Мне довелось проехаться по плотине Иркутской ГЭС, когда ехали из а/п в Байкальск. Там в верхнем бьефе стоит музей "Ледокол Ангара". Очень хотел туда попасть, но не сложилось пока что...

Про пальцы - это да, бывает. Особенно в репортажах, в походных условиях.
По плотине Иркутской ГЭС нам удалось проехать на следующий день. Об этом рассказ впереди.
На ледоколе "Ангора" удалось побывать в ходе большой эксклюзивной "индивидуальной" экскурсии в 2012 году. Фото я тогда зажал.

[турист 2011]

Спасибо, Максим. У нас снега полные валенки, а на форуме Москва - река, да думаю и далее - Ока ещё не покрылись льдом, и мы скользим по водной глади на Свешникове, лицезрея ещё не скованные воды Байкала....... Самое время для таких рассказов! Спасибо.

[Алексей Плеханов]

Интересно Максим
Я знаю, что в Иркутске еще 2 паровоза-памятника на ходу
А про этот Лебедянку НЕ знал. Приедем ради нее.