"Шлиссельбург" (экс. "Белинский"). Теплоход проекта 646

[Olegnnov]

Dmitryi1980, у Мамина-Сибиряка помимо семейных и прочих юридических разборок с ним, еще и серьезные технические проблемы, НЯЗ. Так что с Шлиссельбургом попроще немного.

Сибиряк восстановить конечно можно. Но там не все так глобально как описываете вы. Там главный нюанс юридический.

---------- Добавлено ----------

Хм... так если юридические нюансы решены или находятся на грани решения, то почему обязательно Крым?
Соловки пользуются большой популярностью, а если тут ещё и "цены окажутся приемлемыми", то...

Серёж, ну сколько теплоходов на Соловки, а сколько на Крым? Тут думаю, очевидный выбор. Впрочем, посмотрим что будет впереди.

[Irinka]

а если тут ещё и "цены окажутся приемлемыми", то...

то хана одному монополисту в обоих направлениях. Не будет более монополии.
Моё личное мнение!

[требучет]

Irinka, а это как раз хорошо.

[террановец81]

то хана одному монополисту в обоих направлениях.

Давно пора!

[ЛЮМакс]

Нужно понимать что два относительно комфортных 646, находящихся в центральной части нашей необъятной страны, стояли лишь из-за юридических нюансов судовладельцев.

Не соглашусь. Они стояли из-за плохой экономики, точнее неэкономичности. как следствие разорение и банкротство владельцев. И как следствие юридические нюансы судовладельцев.

---------- Добавлено ----------

то хана одному монополисту в обоих направлениях. Не будет более монополии.
Моё личное мнение!

Было бы прекрасно для круизов, но...

---------- Добавлено ----------

...а если тут ещё и "цены окажутся приемлемыми", то...

К сожалению, не окажутся. Соснин как-то писал, что у 305х плохая экономика. У 646х она просто ужасна. Теплоход малой вместимости, очень прожорлив до топлива. На 3х туристов приходятся в среднем 2 члена экипажа.

[ЛЮМакс]

Как-то в начале этой темы я написал:

Выскаху своё непрофессиональное ИМХО.
Только очень недальновидный бизнесмен или самоубийца может в современной ситуации купить круизный 646ой. Даже за в 5 раз меньшие деньги. В качестве круизника в современных условиях теплоход может приносить только убыток.

Кто-то даже в рамочку эти слова поместил. )
С тех пор прошло 4 года. Ситуация не изменилась. Вернее она даже ухудшилась. За это время ушёл и Сибиряк. Вернуть их сейчас к круизам НННШ.

[Olegnnov]

Не соглашусь. Они стояли из-за плохой экономики, точнее неэкономичности. как следствие разорение и банкротство владельцев. И как следствие юридические нюансы судовладельцев.

Если бы было все так плохо, то думаю, 646 не эксплуатировались вообще. Вот пример ГВН. Судовладелец имея один 646 работал. А судебные споры там шли вовсе не из-за экономики теплоходов. Это гражданские процессы. И судя по всему ГВН продолжит работу http://www.radonez.ru/boat/
Соответственно дело не в экономике. Просто где-то топ менеджмент компаний стоит дорого.

[требучет]

ЛЮМакс, Банкротство РТФ вообще мутное, да и М-С ходил всегда почти полный , по тогдашним ценам 50 чел - рейс в 0 , а значит хоть копеечный но + был, да и даже минусовые рейсы перекрывались доходами от других теплоходов.

[ЛЮМакс]

Соответственно дело не в экономике.

Дело только в экономике сейчас.
ГВН - это не пример. Так не совсем коммерческая эксплуатация. Его работа субсидируется государством, на образовательное учреждение. Там и РПЦ как-то участвует.
Обские 646 вообще полностью субсидируются ЯМАО и ХМАО. Иначе у них не было бы шансов.

---------- Добавлено ----------

Вы готовы платить за круиз в очень скромных условиях по нынешним ценам примерно 10000р. в сутки?

[Olegnnov]

Вы готовы платить за круиз в очень скромных условиях по нынешним ценам примерно 10000р. в сутки?

Пока нигде нет цен ни на Шлиссельбург, ни на Сибиряк. Потому, утверждения о 10 000 в сутки необоснованное. Думаю, что цена будет не меньше уровня аналогичного теплохода ходящего на Крым. Иначе это было бы утопией. К тому же нигде не говорится о годе этих круизов.