Строительство терминала должно было быть завершено к лету 2017 года, но оно еще и не начиналось:
Каким должен быть новый круизный терминал под Калининградом на Балтийском море
,
Строительство терминала должно было быть завершено к лету 2017 года, но оно еще и не начиналось:
Каким должен быть новый круизный терминал под Калининградом на Балтийском море
,
Ограничения-то понятно из-за чего. Но может быть разговор идет только о снятии ограничения НА ЗАХОД, а уж дальше во что прибывающие упрутся и какие возникнут ограничения это "не наше дело". Ну и для надежного паромного сообщения с основной территории России как минимум нужны паромы, которых собственно и нет. Принимать нечего.Строительство морского пассажирского терминала позволит снять существующие ограничения на заход судов в регион и обеспечит надежное паромное сообщение с основной территорией России.
Не знаю что там будет с чемпионатом, зачем проводить его в Калиниградсой области и будет ли он вообще - тема другого разговора. Но то, что поднять на новый уровень....и так на минуточку: водный туризм и транспортную доступность... Где в Калининграде? Ну это не меньше хотят какие-нибудь Химки или Тетюшев и тоже по программе чемпионата. А что? тоже подходит. Можно даже в них хотеть поднять на новый уровень космопорт и турполеты на Марс, но будет ли это вообще?Минтрансом РФ поставлена задача обеспечить прием круизных судов к началу чемпионата мира по футболу 2018 года. Реализация объекта поднимет на новый уровень развитие водного туризма и обеспечит транспортную доступность региона
Так и тут - вот куда и зачем MSC Cruises и другие гигалайнеры будут прибывать, что будут показывать туристам (возить их оттуда в Эстонию, Санкт-Петербург, Москву или Казань?), и как они будут помогать решать транспортные проблемы (т.е. возить население области на морских лайнерах за колбасой в Данию?) вот это я пока понять не могу.
Было желание опубликовать эту новость в другой теме (), но всё же :
http://www.msk.kp.ru/daily/26640/3659712/По Москве-реке запустят катера «скорой помощи».
8 февраля, мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел цех сборки электронных модулей научно-производственного предприятия (НПП) «Салют». Недавно здесь завершилась модернизация. Предприятие входит в состав концерна «Моринформсистема-Агат» - крупнейшего производителя современных радиолокационных станций и систем обработки информации для военно-морского флота России.
Теперь московская оборонка разрабатывает еще и мирные технологии. Многие из уникальных ноу-хау пригодятся в обычной жизни москвичей. К примеру, суперсовременные катера на подводных крыльях «Валдай 45Р» и «Дельфин» станут водными каретами «скорой помощи». По Москве-реке могут запустить целую сеть маршрутов с причалами для срочной доставки пациентов в городские больницы. Остановки для катеров планируется разместить как можно ближе к медицинским центрам. Причем водная «скорая помощь» сможет возить больных по реке не только во время навигации. Зимой катера умеют «ходить» по воде на воздушных подушках ...
АО «Судостроительный завод «Лотос» (Астраханская область, входит в производственный дивизион CNRG Group, структуры «Объединенной судостроительной корпорации») начал формирование корпуса первого в постсоветское время пассажирского круизного лайнера, сообщили «Газете ВОЛГА» в пресс-службе CNRG Group.«На заводе «Лотос» начались работы по строительству на стапеле корпуса судна из 12 секций. Их общий вес 350 тонн», — сказал представитель пресс-службы.Круизный лайнер заложили на «Лотосе» в августе 2016 года. Старт строительству по видеосвязи дал президент РФ Владимир Путин, проводивший в тот момент заседание президиума Госсовета по вопросам развития внутренних водных путей России в Волгограде.
Заказчиком судна является «Московское речное пароходство». Судно рассчитано на 310 человек. Его длина — 141 метр, высота борта — 5,5 метра, ширина — 16,5 метра. Строительство судна планируется завершить за 2,5 года. Плановый срок службы лайнера — 25-30 лет.
Судно класса «река-море» предназначено для перевозки пассажиров на дальних круизных линиях Москва — Астрахань, Москва — Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва — Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом. Большая часть кают планируется площадью 15 кв. м. Предусматриваются также номера класса «люкс» площадью 20-43 кв. м. Судно спроектировано с многочисленными балконами и террасами. На борту предусмотрены обзорные салоны, рестораны, спа-салоны, тренажерные залы, а также двухуровневые солнечные палубы с гриль-баром, бассейном и джакузи. В плохую погоду часть палубы закрывается при помощи сдвижного тента. Судно будет соответствовать 5-звездочному отелю.
Ранее сообщалось, что ориентировочная стоимость строительства — 2,5 млрд рублей.(Стать из газеты "Волга" г. Астрахань. 09.02.2017 г.).
Видимо в Калининграде до сих пор ностальгируют по временам начала 1990-х годов, когда город заполонили туристы из Европы, для размещения которых пришлось несколько судов под гостиницы ставить. Может надеются, что ЧМ-2018 снова как магнитом начнет интуристов притягивать.Сообщение от MIXCD
Потрясающие темпы. В августе заложили лайнер и памятную табличку, а через полгода "начали формирование корпуса"...
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
В инстаграме узнал про открытие зимней навигации на Ладоге.
Понедельник 9:00 (Валаам - Сортавала) 15:00 (Сортавала - Валаам) Вторник 9:00 (Валаам - Сортавала) 15:00 (Сортавала - Валаам) Пятница 9:00 (Валаам - Сортавала) 15:00 (Сортавала - Валаам)
Возможны индивидуальные заказы для поездок. Запись по телефонам 8921 220 20 77 Стоимость поездкки 1200 рублей.
Привет с берегов Камы!
Мне кажется, что всё это делается до начала закладки судна. Мне, читая это, смешно. А Вам?
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Максим, ёще можно посмеяться:
https://www.mosturflot.ru/articles/22443
В начале, в августе- табличка, в ноябре только договор на поставку металла.
Ответить с цитированием
