"Ракета"

[captain_jack]

05.06.2014
Нет вроде та что на воде целая... P-04 куда-то исчезла...

Да, я тут невнимательно посмотрел на фотографию по Вашей ссылке. Там чётко видно две ракеты. Ракета, которая ближе к фотографу целая, мачта виднеется, а значит и носовая часть была в 2008-ом году в порядке. Ошибался про половинку ракеты. Про другую, которая на берегу, сложно сказать, но сразу же я её вообще не заметил. Увидел то уже давно, но сегодня с опозданием написал. Действительно получается, что как минимум две ракеты из никарагуанской флотилии были живы в 2008 году.
На основании других заметок в СМИ Никарагуа напрашивается вывод, что Никаргуиты P-04 там нет. С ней пока только вопросы и нет ответов...
А вообще отношение к ракетам в Никарагуа было похабное. Судя по всему на состояние корпусов судов вообще не обращали никакого внимания. Поднимали ли их из воды? Это вдвойне обидно, если двигатели были нормальными, а так всё закончилось.
Думаю, что если бы сейчас были бы там маршруты ракет (протяженность маршрута была 160 км), то туда рванули бы многие. Почти идеальная погода, красота и такое стильное судно "ракета" у которого есть большая открытая часть кормы.

Сколько пристаней на канале до куда ходили ракеты? А в Москве просто на корню всевырубили... говоря что это не выгодно...

Ну пристаней, куда ходиди (вернее останавливались) ракеты, более семнадцати. Следует отметить, что после начала 2009 года, когда эти пристани полностью перешли в хозяйственное ведение ФГУП "Канал имени Москвы", состояние многих улучшилось. Были различные отрицательные и негативные моменты. Некоторые моменты до сих пор вызывают множество вопросов и эти вопросы никаким образом не регулируются законодательством РФ. И это, как будто, никто не видит! Например, пристань "Солнечная Поляна".

Тогда автомобилей было на душу населения меньше, народ привык в пробках "давиться" принципиально, даже имея альтернативу.
С Ленинградом не сравнить, какой пассажиропоток в Петергоф и какой в Бухту радости, во сколько тысяч раз разница будет? Вот еслиб на канале было бы что то подобное...
Кушают Ракеты дохрена...

Андрей (Андрюха) не потребляют ракеты так много топлива, как это описывают заинтересованные лица (ССК). Московские ракеты в потреблениии топлива даже экономичнее якутских ракет. Пока экономичнее, но в Якутии идёт замена двигателей на всех спк. О перспективе замены двигателей на якутских ракетах нет информации на данный момент.
В московской области конечно же нет мест похожих на Петергоф, но это не главное. Я лично не вижу ничего привлекательного в формате пассажирских первозок из Санкт-Петербурга в Петергоф.
Во-первых там работают метеоры и восходы. Чего интересногого может быть при водной поездке внутри салона спк. Опять же, какой интерес толкаться и ругаться с другими и пытаться выйти на маленькие открытые места в этих судах.
Во-вторых этот маршрут также надоедает, из-за отсутствия альтернативы.
Те четыре маршрута теплоходов "ракета", которые были на Канале имени Москвы в самом начале 21-ого века, вообще не имели аналогов! Существовало много живописных мест, которые вызывали положительные эмоции и множество возможностей.
При правильном подходе можно было бы сделать многое. Вот самый примитивный пример: ракета идёт до зоны отдыха "Бухта Радости", но ведь на этом же маршруте есть и пристань "Горки". Официальная стоимость остановки ракеты на пристани "Горки" пустяковая. Для этого, как я уже писал, надо всего лишь на одного пассажира больше сделать минимальную заполняемость ракеты. Думаю, что желающих посетить пристань "Горки" будет много. Учитываем, что туда ничего по билетикам не ходит уже давно. Следующая пристань, это Троицкое. С ней немного сложнее, поскольку сама пристань находится не в зоне отдыха "Троицкое", но всё-равно будут желающие. Сейчас-то не ходит туда по билетикам ничего.
Также можно было бы сделать и с маршрутом до Хвойного Бора и с остановкой в Новосельцево.
Однако учитывая, что неработающих, нормальных теплоходов "Ракета" почти и не осталось в Москве можно на этом поставить "крест". Если всё что нужно брать с других теплоходов, то это ненадолго.
В 2011 году были грандиозные планы, но они остались планами.

[captain_jack]

Я бы взял "дрова" типа 235 и переделал всю начинку начиная с установки немецкого двигателя.
Стиль оформления "стримлайн модерн" начала 30-х. Цвет лучше всего сделать серебристый, носовую часть покрыть зеркальной плёнкой.
Мечты... Мечты...

Как я уже писал (для просмотра надо листать тему), эту ракету (ракета-235) невозможно восстановить, к большому сожалению. При наличии больших денег и какого то частного интереса можно было бы, теоретически... У ракеты отсутствуют фрагменты корпуса.
Немецкий двигатель не лучший вариант для этого.

[daed]

На основании других заметок в СМИ Никарагуа напрашивается вывод, что Никаргуиты P-04 там нет. С ней пока только вопросы и нет ответов...
.

Похоже там все 4 валялись по крайней мере до 2010. Если посмотреть на исторические снимки на Google Maps видно что три ракеты присутствуют в El Diamante вплоть до июня 2010 г. Повторюсь, диспозиция аналогична крайнему по хронологии снимку на flickr. Четвертая (во всяком случае очень похоже по очертаниям и снимок довольно четкий) находится чуть восточнее около островка. В 2011 три ракеты из верфи исчезли, но та что у островка осталась. На следующем снимке она по всей видимости установлена на пирс перед строящимся зданием. На снимках 2013 г. ее уже и там нет. 062010.jpg032011.jpg112011.jpg122013.jpg002008.jpg

[captain_jack]

Насчет расхода топлива у Ракет - Губаревич в этом году говорил о 8 тыщах рублей за рейс туда-обратно до БР с учетом расхода масла. Много это или мало, я не знаю ) Но при современных ценах это минимально 20 человек с высадкой, или 16 человек без высадки.

Дмитрий, либо Вы его неправильно поняли, либо он Вам сказал что-то странное. Минимальное количество пассажиров получается другое.
15 пассажиров без высадки с билетами за 500 рублей. В сумме 7500 рублей.
10 пассажиров с высадкой в Бухте Радости с билетами за 800 рублей. В сумме 8000 рублей.
Следует учесть, что и 7500 рублей и 8000 рублей это не стоимость израсходованного топлива за 54 километра пути до Бухты Радости и обратно (27 километров в одну сторону). Это минимальные суммы, за которые возможно осуществление рейсов ракет до Бухты Радости. Размер суммы определяет руководство. В суммы уже включена прибыль. Никто не станет гонять ракеты в убыток или без прибыли. Если же считать в рублях количество расходуемого ракетами топлива за 54 километра, то сумма будет гораздо меньше. Я бы сказал, это будет совсем другая сумма.

[daed]

Я уже наверное надоел Вам своими изысканиями Нашел интересное описание путешествия на "ракете" по озеру Никарагуа. Привожу статью полностью, так как адрес напрямую не открывается - по видимому осталась только в кэше Google, и я опасаюсь что и оттуда скоро исчезнет. Также статьи доступны в archive.org . В декабре 1998 регулярные перевозки еще осуществлялись, а никарагуанцы даже тогда, после видимо проводившихся косметических ремонтов, не удосужились заменить надписи на русском языке .Хотя "Ракеты" были привезены в 1992 г. уже после Ортеги, при "демократах" Чаморро, и скорее всего куплены за валюту, все убеждены что это "дар Советского Союза". Ракета шла в шторм и на этих озерах это частое явление, так что наверное все таки не соглашусь с Капитаном Джеком что местные не следили за судами. Учитывая условия эксплуатации погодные условия, достаточно преклонный возраст судов, выпущенных в 60-70 годах и сложность обслуживания ориентировочный срок их работы там - 7-9 лет при круглогодичной эксплуатации - это очень хорошо!
http://stridetothetop.com/1998/12/28/the-russian-navy/

December 28th, 1998 No Comments
Strong easterly winds billowing toward the Pacific churn high waves yanking the boat up then splashing it down spraying water over the bow and on to me. I am speeding across Lake Cocibolca [Lake Nicaragua], the largest fresh water lake in Central America, in a Russian made hydrofoil. It is a remnant of the tribute paid to the recently rebelling Sandinistas by the Soviet Union. Signs marking the location of exits, the engine room and seating are all in Russian. The local people laden with bulky paper wrapped packages, fresh fruits heaped in bulging plastic bowls, and babies wrapped tightly to their mothers in brightly colored shawls don't seem to mind.After nearly four hours of bumping and swaying the two volcanic peaks of Ometepe Island peer from behind rolling clouds. A family in a pick-up truck offers me a ride from the dock to the Altagracia city center where I spend the day trudging up and down big hills which dot the city and surrounding country side.

[captain_jack]

Я уже наверное надоел Вам своими изысканиями...

Ни в коем случае! Это же поиск полезной информации, но всё-таки предлагаю перенести подробную беседу в личные сообщения. Думаю, так будет лучше.
Я склоняюсь к тому, что самая первая заметка на испанском языке, которую Вы нашли, является самой реалистичной, самой информативной и правдоподобной. Выходит, что ракеты начали свою работу в Никарагуа в конце марта 1995 года и работали до какого то месяца 1999 года. Далее закончился срок лицензии и неизвестно было ли продолжение эксплуатации ракет или не было. По логике получается, что их привезли в Никарагуа в 1995 году.
Наверное и Станислав напишет что то об этом, ведь у него на сайте написано, что ракеты привезли в Никарагуа в 1993 году.
В большинстве заметок, которые я нашёл фигурирует именно этот временной интервал (1995-1999).

[rivershkiper]

Насчет оптовых не знаю. Но стоимость солярки с бункеровщика в 2010-м была 30 тысяч рублей за тонну. Это без договора и предварительного заказа. По таким ценам заправлялись на Нижнем Услоне.
Что же касается ценообразования - то продают за ту цену, за которую покупают. Будут покупать с 500-процентной накруткой - будут продавать с такой накруткой. И так до момента, пока цена не начнет приближаться к порогу рентабельности.

[Андрэ]

На прошлой неделе был в командировке в Москве, хотел прокатиться на Ракете. Потратил целый день 11 июня, приехал около 11 часов, а в 17 пришлось уехать. В кассах постоянно отвечали, что билеты будут за пол часа до отправления, а когда подходило время, говорили, что нет желающих и Ракеты находятся в затоне. Так и не состоялась прогулка на Ракете.

[daed]

На прошлой неделе был в командировке в Москве, хотел прокатиться на Ракете. Потратил целый день 11 июня, приехал около 11 часов, а в 17 пришлось уехать. В кассах постоянно отвечали, что билеты будут за пол часа до отправления, а когда подходило время, говорили, что нет желающих и Ракеты находятся в затоне. Так и не состоялась прогулка на Ракете.

Будний день.... в выходные с этим полегче -в последние 2 года катался раза 2 - один раз при промозглой погоде как сейчас с дождем, всегда народу набиралось и "Ракета" подходила по расписанию. Единственное неудобство - касса хрен знает где.
Кстати, когда два года назад после большого перерыва привел семью на речной вокзал, Ракета их не очень впечатлила, но они были в таком восторге от теплоходов, что пришлось потом покупать круиз .

[captain_jack]

18.06.2014 На прошлой неделе был в командировке в Москве, хотел прокатиться на Ракете. Потратил целый день 11 июня, приехал около 11 часов, а в 17 пришлось уехать. В кассах постоянно отвечали, что билеты будут за пол часа до отправления, а когда подходило время, говорили, что нет желающих и Ракеты находятся в затоне. Так и не состоялась прогулка на Ракете.

Ну тут оставался только один выход из этой ситуации: купить 15 билетов на прогулочный маршрут Ракеты по 500 рублей и заплатить в кассу 7500 рублей. Однако даже в этой ситуации следует быть бдительным. Если кассирша в момент покупки "пакета" билетов не свяжется с затоном в Хлебниково, то Ракету можно будет ждать о-о-очень долго. Ну а во время такого несправедливого ожидания у кассирши будут попытки продать ещё кому-нибудь билеты. Ей то на всё наплевать, её интересуют только проценты с билетов.

Будний день.... в выходные с этим полегче -в последние 2 года катался раза 2 - один раз при промозглой погоде как сейчас с дождем, всегда народу набиралось и "Ракета" подходила по расписанию.
Кстати, когда два года назад после большого перерыва привел семью на речной вокзал, Ракета их не очень впечатлила, но они были в таком восторге от теплоходов, что пришлось потом покупать круиз.

В выходные и праздничные дни пассажиры бывают почти всегда! Что касается круиза для Вашей семьи, так это не удивительно. Любой человек увлекающийся флотом начинает с малого и продолжает по потребностям. Было бы странно, если бы люди увлекающиеся скоростным флотом не стремились всё время к бОльшим успехам и к бОльшим водным путешествиям. Было бы странно, если бы поклонники судов на подводных крыльях не интересовались другим флотом. Круизы это то, к чему рано или поздно приходят все поклонники флота. Многих огорчает многое в этих круизах. Сервис там действительно плоховат, а иногда и раздражает. Возможно, что идеальный вариант, это покупка своего судна.