Это был корпоративный рейс. По просьбе заказчика время отправления из Ростова было изменено на более раннее.Сообщение от Lanser
Это был корпоративный рейс. По просьбе заказчика время отправления из Ростова было изменено на более раннее.
Было бы странно ожидать от судоходных компаний устранения причин смога.
Что касается того случая 2010 года, то остановка канала по причине низкой видимости произошла внезапно, и все суда остались стоять там, где их застало это распоряжение. Это в чистом виде форс-мажор. За "Инфофлот" могу сказать, что хотя формально программа круиза была выполнена, за исключением маршрута, который вместо Твери стал до Хвойного Бора, компания предоставила всем участникам этого рейса бесплатные путевки в другие аналогичные круизы. Но это в чистом виде инициатива компании, да и не у всех компаний были возможности (например, достаточное количество флота), чтобы делать такие вещи.
Александр Соснин, я так понимаю, что речь тут идёт не о том, что и как сделали СК для устранения причин. Это не их задачи.
Скорее возник вопрос - а готовы ли СК к решению вопросов в случае таких препятствий? Подготовлены ли варианты, как будут выполнятся круизы в таком случае? Войдут ли в канал, пойдут ли в Москву теплоходы, если возникнет угроза, или они уже заранее зависнут в Кимрах, Дмитрове или старт будет из Твери к примеру?
Понятно, что всё индивидуально, по ситуации, но делались ли какие либо планы по "запасным аэродромам", обговаривались ли такие ситуации в самих СК?
Чтобы потом не были застигнуты врасплох с последующим объявлением туристам "а это форс-мажор"...
Не о ИФ речь конкретно, а вообще.
Может на согласованиях уже были разговоры?
Я лично понял вот так.
мне кажется, что все будет зависеть от конкректной ситуации. Нормальные СК, которые дорожат своими клиентами и уважительно к ним относятся, найдут выход из положения. Ну а кое-кто опять покажет свой звериный оскал.
террановец81, Миша, это всё понятно - что по ситуации. Но вот тут как... ведь не даром же устраивают все эти "желетт-шоу", висят планы эвакуации при пожаре. Там тоже всё будет происходить "по ситуации". Но тем не менее... люди готовят какие-то действия по возникновению ЧС. Наверное, при обнародовании данных, что лето 2013 будет еще сложнее 2010, то... соответственно ТАМ должен был бы возникнуть вопрос: - ребята, а что мы будем делать, когда опять запрём свой т/х на канале? Как будем действовать? Оповещать об отмене или не пойдем в Москву, а привезем всех в Тверь...
И т.д..
Мы не говорим о действиях СК, интерес был такой: а беспокоился ли кто-то в СК этим вопросом.
Спасибо, MIXCD, Вы совершенно чётко сформулировали то, что я пытался сказать намёками.
Проблема даже при самом добросовестном подходе не имеет однозначного решения. Действовать можно и нужно только по обстановке. Взять ситуацию 2010 года. Это была пятница, когда много теплоходов уходили в круизы выходного дня. Несколько теплоходов стояли под посадкой туристов у Северного речного вокзала, один теплоход ("Космонавт Гагарин") шел в Москву и успел подойти к пристани Водники, один теплоход ("Михаил Танич", или он тогда еще назывался "Щорсом"?) застрял на Клязьминском водохранилище, и представители судовладельца даже не сразу смогли на него попасть: просто не могли найти теплоход в смоге, даже зная место! Все эти случаи требовали разных решений.
Но даже и при внешне схожих обстоятельствах решения были разными. Например, на "Карле Марксе", которого смог застал у причала, был корпоратив, руководители которого попросили просто отойти на рейд, и тогда их все устроит. Напротив, на теплоходах, стоявших на соседних причалах с туристами, были пожелания от туристов остаться у причала. И так далее. Все очень индивидуально и требует индивидуальных решений. Если же кто-то попробует формализовать механизм действий судоходной компании для любого случая при закрытии канала, то мне например это будет очень интересно почитать.
Обсуждалось ли это на совещаниях судовладельцев? Всерьез - нет, и вот почему. Случай 2010 года носил исключительный характер; вероятность его повторения минимальна. Кому интересно, я тогда сделал несколько записей, составляющих как бы краткую хронику событий: раз, два, три, четыре, и далее пресс-релиз по ситуации.
Думаю, что это так. Во-первых, такое жаркое лето мы скорее всего уже не застанем, а во-вторых, тогда снег сошел достаточно рано, и засуха началась, по сути дела, еще в апреле. Сейчас же о засухе пока говорить не приходится. Я 10 мая был в Братеевской пойме, так там многие дороги еще затоплены. Я там с трудом прошел, думал, как бы не утонуть.
38 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
Не будет жары и зноя
Я и Александр Зайцев, уйдём в круизы и вернёмся
Жаль, не в 1 день
Ходил в эти выходные на Кучкине. так Водоход уже презентовал расписание на 2014 год. Вот уж впереди планеты всей.
Ваши права
Ответить с цитированием