"Олимпия"

[l@vl]

Эстонская "Яааника" компании Linda Line, работающая на линии Таллин-Хельсинки.




ОЛИМПИЯ М - тип морских пассажирских судов на подводных крыльях, предназначенных для скоростных перевозок пассажиров по морям с умеренным и тропическим климатом с удалением от портов-убежищ до 50 миль. Построено два судна на экспорт.

Водоизмещение полное, т - 142
Длина габаритная, м - 43,1
Ширина габаритная, м - 14,0
Осадка габаритная, м:
на плаву - 4,6
Скорость судна эксплуатационная, узлов - 37
Дальность, миль - 400
Экипаж, чел. - 11
Пассажировместимость, чел.:
пассажирский вариант -250
вариант парома -150
Груз перевозимый - 5 легковых автомобилей типа БМВ-300 или 5 т груза.
Мореходность – обеспечение движения судна на волне, м:
при ходе на крыльях - 3,0 м при 3% обеспеченности
в водоизмещающем положении – 3,5 м при 3% обеспеченности
Мощность главных двигателей
максимальная длительная, кВт - 2х2000
Автономность плавания по запасам питьевой воды - 8 часов.

КОРПУС Форма корпуса остроскулая с ярко выраженной V-образностью. Материал корпуса и рубки – коррозионностойкий алюминиево-магниевый сплав 1561. Корпус выполнен из прессованных панелей и профилей, надстройка и рубка - из листов и прессованных профилей. Соединение корпусных конструкций - аргоно-дуговая сварка и точечная контактная сварка по клею.

КРЫЛЬЕВОЕ УСТРОЙСТВО Крыльевое устройство состоит из 3 крыльев: носового, среднего и кормового. Материал крыльев: носовое – титановый сплав, кормовое - нержавеющая сталь, среднее - алюминиево-магниевый сплав 1561. Способ соединения - сварка.

СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ На судне предусмотрены следующие системы: осушительная, нефтесодержащих трюмных вод, углекислотного пожаротушения, питьевой воды, бытовой забортной воды, хозяйственно-бытовых вод, сточных вод, вентиляции и кондиционирования, вентиляции МО, гидравлики, протекторной защиты подводной части.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА В качестве главных двигателей применены два дизеля с V-образным расположением цилиндров, водяного охлаждения и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха фирмы «МТУ» Германия. В качестве вспомогательной энергетической установки применен дизель-генератор фирмы «Дойтц» Германия мощностью 78 кВт, трехфазного переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц.

Продольный разрез и план

[daed]

Эстонская "Яааника" компании Linda Line,

-1
https://www.flickr.com/photos/ruiisa...7649417170205/
распилена в Кабо-Верде в конце 2014 г. после нескольких лет стоянки.
https://www.youtube.com/watch?v=wuZOdUhqtFk#t=19
Эксплуатировалось очень короткое время, после 2011 стояло. В 2009 с него сбежал капитан.
К сожалению типичная судьба наших СПК, попавших в экзотические страны

[Уралец]

Несколько фотографий "Яааники" в деталях.


2.


3.


4.


5.


6.


7.

[Уралец]

"Laura"

[mart lv]

Парочка фото, что бы разогнать зимнюю спячку. Гермес, (который Jaanika) образца 2010 года в Сочи. Фото с http://rcforum.ru/ , автор bukanpet. По ссылке ещё фото этого Гермеса - http://walkarounds.scalemodels.ru/v/...ochi_bukanpet/

[daed]

А что с ней сейчас? На слипе, или как "Laura" в Кабо-верде, на иголки пошла?

[mart lv]

Задал, автору фото, тот же вопрос. Я так понял, он живёт в Сочи. Ответ: "Гермес" скорее жив, чем мёртв. Стоит в Сочи в порту. Никуда не выходит. Нуждается в ремонте.

[mart lv]

Гермес в Сочинском порту 08.02.2017. Фото от bukanpeta c RCforumа.

[daed]

Задал, автору фото, тот же вопрос. Я так понял, он живёт в Сочи. Ответ: "Гермес" скорее жив, чем мёртв. Стоит в Сочи в порту. Никуда не выходит. Нуждается в ремонте.

По внешнему виду - ведро! Повреждения корпуса от качки видны невооруженным глазом. У хозяев, судя по всему, деньги только на вычерпывание воды ведрами есть, я не говорю уже о подъеме на слип. Хорошо если не побьет штормом и в акватории не утонет в осенне-зимний период. Хотел бы ошибаться, но по-моему эстонцы не просто так от них избавились.