«Русь Великая». СПб — Соловки — Архангельск — СПб (26.06-08.07). Сурово, но не так уж плохо.

[LMMR]

Всем здравствуйте! Многие знают меня по сайту ФФ, ради отзыва об РВ решил зарегистрироваться и здесь. Всё-таки про "Русь Великую" мало что пишут, а спрос на круизы на ней огромный.


Теплоход: Русь Великая
Маршрут следования: Санкт-Петербург — Старая Ладога — Кижи — Беломорск (тех.) — о. Б.Соловецкий (2 дня) — Архангельск (2 дня) — Беломорск — Сосновец — Повенец — Свирьстрой — Валаам — Коневец — Санкт-Петербург
Каюта: 77 (нос ГП, правый борт, с иллюминатором)



Регистрация

Посадка в Питере началась ровно в 18:00, как и было указано. Матросы оперативно занесли на борт все чемоданы. Зарегистрировались мы на ресепшене быстро, толкотни не было (какая бывает почти везде). Из приятного — команда наливает прохладный морс на входе.


Каюта
Итоговая оценка: 4.5
Кроме кондиционирования, не тянущего в +30, по каюте нареканий нет.



Наша каюта №77 по правому борту на носу главной палубы (где до перестройки судна был ресторан). В каюте холодильник, телевизор, душ, туалет, шкаф, две кровати, радиоточка. Фена нет.
Когда мы прошли в каюту, нас настигла давно известная всем беда этого теплохода — вентиляция. Когда на улице 30 градусов, в каютах носовой части главной палубы тоже 30 градусов. В такую жару РВ не отличается от обычных безкондейных 588-х. Воздух из системы фан-койл несмотря на настройки шёл не самый прохладный. Диффузор над одной из кроватей был наглухо заклеен скотчем. Видимо, кому-то из туристов даже в такой духоте дуло. Но для такой жары командой продумана интересная вещь — аварийные люки внизу двери можно откинуть "на верёвочку", чтобы был хоть какой-то ток воздуха. В санузле нашей каюты вентиляция тоже не справлялась (но с вентиляцией у всех теплоходов беды, везде душно и нет-нет да пованивает). Соседка по столу в ресторане, проживавшая на нижней палубе, сказала, что у неё всё наоборот: в каюте даже при 30-градусной жаре свежо и прохладно, а из санузла вентиляцией её просто сдувает. Благо через пару дней, когда к Кижам жара спала, система в нашей каюте начала справляться, было свежо и прохладно (но в санузле без перемен).

Тем, кому вдруг мешает шум подрульки, лучше купить каюту в другом месте. Но нам было всё равно, мы спали как убитые.

При посадке в каюте ставят одну шестилитровую бутылку довольно вкусной воды. Огромный плюс, довольно щедро. Также можно набирать воду из кранчика на главной палубе за ресепшном, там вода тоже прекрасного качества. За кипятком нужно обращаться на ресепшн, чтобы "туристы не обожглись". Очень странно, но не напрягает.

Сама каюта понравилась: широкая и просторная, с удобными длинными кроватями (с ростом 190 спокойно поместился). Хорошая новая мебель, много крючков в прихожей (да, каюта настолько длинная, что в ней можно выделить прихожую). Холодильник шикарно морозит, телевизор работает. Судовой канал на телевизоре в нашей каюте видимо был не настроен, мы его не нашли, да и не нужен он нам был. Но по нему каждый день в определённое время, указанное в программе дня, проводились пользующиеся популярностью у пассажиров трансляции фильмов о знаковых местах нашего маршрута. Имеется также 2 доп. судовых канала, у нас они работали: вид с носовой камеры и текущее местонахождение теплохода на карте. Поскольку музыка по радиоточке играет в исключительных случаях и, я думаю, не всем пассажирам нравится бесконечный радиоэфир, а объявления пропускать не хочется, на вышеупомянутых двух судовых каналах телевизора идёт трансляция двух радиостанций: Радио Романтика на виде с носа и Релакс ФМ на карте. Довольно удобная и продуманая штука, ведь желающие послушать радио есть, а то в тишине скучно.

По сортиру, не говоря о вентиляции: не очень эргономичный конечно, но просторный. Хорошая сантехника, всё прекрасно работает, вакуумный унитаз тихий, всё отлично.





Питание
Итоговая оценка: 4
Голодным никто не останется, но по организации питания есть масса неприятных нюансов.

Интерьер небольшого кусочка ресторана.



Питание средненькое. Подача блюд очень быстрая. Заказная система — одно название. Половина приёмов пищи по единому меню, часть из них со свободной рассадкой, но понять можно: сложное расписание экскурсий, под которое трудно подвести приёмы пищи. На судне 2 смены питания, которые иногда превращаются в 3-4 опять же из-за расписания экскурсий, когда нужно накормить и отправляющихся на вечернюю экскурсию допустим в 20:30 и прибывающих с другой 10-часовой экскурсии в 9 вечера. Свободная рассадка иногда вызывает неудобство. Под такие дополнительные приёмы пищи для экскурсантов выделяют число столов чётко под число экскурсантов. Допустим, если экскурсантов 24, то столов выделят 6 (рассадка по 4 человека). Может получиться так, что с этой свободной рассадкой двоим туристам одной каюты придётся сидеть за разными столиками, а это не очень комфортно. Поэтому если свободная рассадка, то лучше приходить в ресторан в числе первых. Тем, кто возвратился с экскурсии на Анзер, не хватило десертов, пришлось пить чай с яблоками.

В один из дней туристы второй смены были возмущены из-за того что ужин второй смены сильно отличался от ужина первой смены (что там уж конкретно было — не знаю).

Для туристов, уезжающих на длительные экскурсии и пропускающих обед предусмотрена выдача сухпайков. Правда с выдачей этой бардак, её никто не контролирует, и директору ресторана плевать, и директору круиза. Сухпайки просто стоят на столе, и их часто берут те, кому не положено. А общее количество сухпайков опять же чётко по числу экскурсантов. Когда ты едешь на экскурсию, а сухпайков не осталось, в ресторане советуют обратиться на ресепшн, а на ресепшене - в ресторан. Но в итоге где-нибудь всё-таки находят дополнительные.

Масло через два дня после начала круиза заменили отвратительным спрэдом и пихали его даже в кашу (ужас).
Но в целом всё вкусно и сытно.

Ресторан — единственное публичное место, где есть проблемы с вентиляцией, ни одного нормального кондея, всё тот же фан-койл (зато в конференц-зале целых 4 кондея). Если на улице +30, то в ресторан идёшь как на каторгу.

Официанты — практиканты училищ водного транспорта, расторопные, вежливые, доброжелательные. К ним вопросов нет.

А вот так выглядел капитанский ужин. Скромненько, но вкусно.




Техническое состояние
Итоговая оценка: 5

У теплохода самый плавный ход из всех судов, на которых мы ходили. Вибрации практически нет. Корпус хорошо окрашен, ржавчины нет. Такое ухоженное судно ещё поискать надо. В хорошем состоянии заслуга команды.


Экипаж
Итоговая оценка: 5

Очень молодой, но профессиональный плавсостав. Лучше команды на круизниках не найти. Чистота, безопасность — всё на уровне. Единственный человек "в возрасте" — капитан Анатолий Николаевич, он же и самый строгий из штурманов. Старпом Иван Владимирович тоже большой профессионал, помним его ещё с другого теплохода. Мягче всех входит в шлюзы ББК, каждый вечер полностью обходит теплоход и проверяет каждый уголок. Человек, который любит свою работу, а ещё любит погудеть и заморочиться со швартовкой, чтобы всё по инструкции. Поздравил гудком с днём рождения случайную девчонку, прокричавшую с берега перед 16-м шлюзом ББК "мне 18 сегодня исполнилось".

Иван Владимирович швартуется в Беломорске.



Вся команда вежливая, здоровается. Постоянно работают, без дела никто не сидит. Подкрашивают форштевень, привальник, фальшборта при первой царапинке.



Послание от боцмана команде.

[LMMR]

Анимация
Итоговая оценка: 5

Голос теплохода Фёдор Стрелков — лучший методист, которого мы встречали. В работе с ног до головы, универсал. Успевает и информацию читать, и объявления объявлять, и на концертах песни петь (консерваторское образование), и с туристами общаться. Даёт много интересной информации по пути следования. Его сольные песенные программы — жемчужина теплохода.

Группа "Танцпол" (певица и арт-директор Маргарита, бас-гитарист и звукорежиссёр Владислав Шевцовы) — большая находка, тоже универсалы. Имеют солидный репертуар песен, в том числе и собственного написания, исполняемых вживую, под которые зажигал весь теплоход. Проводили "Что? Где? Когда?", караоке, бортовки. Кстати говоря, в конференц-зале теплохода ужасная аппаратура. То, что на концертах этого рейса был прекрасный звук — заслуга группы "Танцпол", которая работала на судне со своей хорошей аппаратурой. Они выкручивались из всех трудностей, создаваемых дирекцией. К сожалению, были уволены в последний день круиза, из-за чего вся команда теплохода ходила грустная. О причинах рассказано чуть ниже в разделе "дирекция".

Пианист Григорий Маркович Фельдман практически каждый день даёт различные программы, ещё один большой универсал. И фоновую музыку "для души" играет, и джазовую, и танцевальную (именно ему пришлось выкручиваться после увольнения Владислава и Маргариты и устраивать дискотеку под фортепианную музыку). Когда-то работал учителем истории и обществознания.

Аниматор Кристина устраивает гимнастику, даёт советы астролога (из интернета), детей иногда развлекает. Была даже попытка организовать "Мафию", но поскольку основной контингент — пенсионеры, на неё пришёл только я, и, естественно, всё отменилось.

Конференц-зал теплохода.


Дирекция
Итоговая оценка: 3-

UPD: Директор круиза связалась с нами, пояснила по некоторым моментам, о некоторых рассказала свою версию. Наверное, в паре мест я рубанул с плеча. Очень любезно с её стороны. Не везде после отзывов о персонале есть обратная связь, тут прямо как у водохода.

Худшее, что есть на этом теплоходе. Директор круиза Давтян Иолана Анатольевна, миловидная на первый взгляд женщина с вечно натянутой улыбкой. Организация плохая, бывает кричит на своих подчинённых при туристах.

Дирекция максимально вставляла палки в колёса арт-группе. Ставила им в расписание караоке за полчаса до бортовки, когда нужно аппаратуру выносить, ставила им в расписание лепку из пластилина, когда на судне нет пластилина, ставила в расписание турнир по шашкам, когда на судне их всего 1 комплект. И ей всё равно, как арт-группа будет выкручиваться.

После заключительного концерта как всегда была устроена дискотека. На ней один пассажир напился, начал приставать к Владиславу, дебоширить, и в итоге ударил музыканта в голову. Владислав, как и любой нормальный человек на его месте, ответил, толкнул и усмирил дебошира, за что впоследствии и был уволен (вместе с Маргаритой). Дебошир, кстати, даже и не почувствовал похоже, всю ночь шатался по палубам в приподнятом настроении. Ситуация спорная, но это всё равно что из самолёта высадить не пьяного пассажира, а бортпроводника, усмирившего его. По мнению дирекции, музыкант, получив удар в голову, должен был промолчать или пойти и кому-нибудь пожаловаться, но никак не касаться дебошира.

У музыкантов конечно был какой-нибудь вариант остаться, но, мягко говоря, госпожа Давтян на них надавила. Если бы они остались, то она бы их запрягла убирать каюты, менять бельё из-за нехватки горничных. Но о горничных чуть ниже.
Иолане в принципе всё равно на тех, с кем она работает. Огромный минус КФ Русич за такого директора круиза.

И, кстати, группа "Танцпол" — уже вторая арт-группа с начала навигации, с первой видимо тоже что-то не срослось, что не удивительно, все бегут с судна, когда такая дирекция. Видимо, в очередной новый рейс из Питера теплоход пошёл без половины арт-группы.

Ресепшн
Итоговая оценка: 5

Ресепшн работает быстро, ребята тоже практиканты училищ водного транспорта (как и официанты ресторана). Часто сидят невеселы из-за конфликтов с госпожой Давтян и от того что приходится убирать каюты.


Уборка
Итоговая оценка: 3

Теплоход ушёл в рейс неукомплектованный горничными (все посходили из-за невыносимых условий работы). На второй день круиза в Старой Ладоге с теплохода сошла главная по горничным. В каютах убирались администраторы ресепшена (практиканты, которым некуда бежать), довольно посредственно, но хотя бы каждый день. Из-за нехватки горничных госпожа Давтян хотела, чтобы музыканты мыли пол в каютах и меняли постели. Уборку в каютах и общественных помещениях контролировала лично судовой врач, строгая внимательная женщина. Если где-то находила грязь, то горничные-администраторы приходили снова и домывали. На палубах же покрытие пылесосили матросы, там была эталонная чистота.


Экскурсии
Итоговая оценка: 4.5

На экскурсии людей провожать Иолана тоже запрягала певцов. Никаких заминок и проблем с автобусными экскурсиями не было. Когда туристов с Водоходовского премиум-Пушкина в Повенце возили на старых убитых 30-летних европейских автобусах, туристов с Руси Великой возили на чистых новеньких MAN Lion's Coach. Мелочь, а приятно.
При посадке на катера до Б.Заяцкого была суматоха, почти давка из-за того, что не было ни одного представителя дирекции круиза. Всё пустили на самотёк, как любит дирекция круиза. Был значительный косяк с экскурсией на остров Б.Муксалма. Для многих туристов она просто не состоялась, потому что на катере был перегруз (продали чересчур много путёвок). Капитан катера просто отказался отправляться из-за соображений безопасности, пока часть пассажиров не сойдёт. Тем, кто вынужден был сойти, деньги всё-таки вернули. На всех экскурсиях на острова архипелага катера идут перегруженные. Например, на катере до острова Анзер не хватало мест и приходилось сидеть чуть ли не на голой палубе. Сам Анзер — интересно, но тяжело. Идти не 5 км, как указано, а 12. Экскурсия была совместная с паломниками.

Многие экскурсии КФ Русич покупает не у экскурсионного бюро, а у паломнической службы (где подешевле), у которой они довольно скучные.

На архипелаге Кузова было весёлое экстремальное причаливание. "Перепутали педали" (вместо торможения судно начало разгоняться, что-то с двигателем) и со всей дури на 5 узлах налетели на скалы. Никто не упал, потому что за несколько секунд до столкновения команда катера успела предупредить туристов взяться за ограждения покрепче. А так экскурсия замечательная. Ещё отдельно стоит отметить экскурсию в Северодвинск, интересная и насыщенная. Для особо желающих в ней даже предусмотрены 20 минут, чтобы искупаться в Белом море.


Итог по обслуживанию: 4

Теплоход в прекрасном состоянии с прекрасной командой, средненьким питанием и дирекцией. Круиз мы бы повторили. В принципе довольно неплохой маршрут. Да и других вариантов нет: на Тимирязеве до Сосновца ну может чуть подешевле, у созвездия и мтф даже до Сосновца неоправданно дорого, если на Анабелле до Сосновца, то нужно почку продавать, а чтобы на Пушкине до Соловков сходить, это нужно не только почку, но и себя в рабство отдать.


Далее будет небольшой рассказ о круизе и стоянках.

[Алексей Плеханов]

Интересное начало

"Танцпол" знаю лично давно (по совсем другим проектам). Отношение у меня к ним двоякое.

[LMMR]

Стоянки и небольшой рассказ.


26.06.
г. Санкт-Петербург
Причалы бывшего речного вокзала (пр-кт Обуховской Обороны, 195 литер Л)
отпр. план 20:00, факт 20:00




Стояли вместе с приблатнённым Штандартом и не менее приблатнённым в тот день Волга Дримом (к которому подвозили каких-то людей на минивэнах личные водители). Не успел сделать нормальные фотки двух блатовозок. Но вот Меер-Геноха сфоткал.


Весь вечер идём по Неве, наш спутник — квдшник "Георгий Чичерин". В 23:20 проходим крепость Орешек и выходим в Ладожское озеро.




27.06.
с. Старая Ладога
Причал "Старая Ладога" (с. Старая Ладога, Никольская улица)
план 07:00-13:00, факт примерно 06:00-13:30

В старую Ладогу прибываем рано. Для туристов, отправляющихся на экскурсии в Тихвин и Новую Ладогу предусмотрен ранний завтрак. Для всех остальных завтрак попозже.



Мы же выходим в 9, идём в магнит за продуктами и мороженым. Стоит 30-градусная жара, ветра нет.

Некоторые матросы красят буквы правого борта на причале, некоторые на мотоботе красят форштевень.


"Посторонним В."





На сайте было указано отправление в 13:30, на борту в 13:00. Но автобус с туристами из Новой Ладоги приехал только в 13:20 (туристы внушили экскурсоводу недостоверную информацию). Отправляемся как было заявлено на сайте.

Вечером Свирь, две встречки: Суворов и Волга Стар.




Вечером и ночью Свирские шлюзы.



28.06.
о. Кижи
план 15:00-17:00, факт 14:50-17:30




В Кижах делать нечего. Без экскурсии на территорию уже второй год не пускают. Поэтому ходим там, где можно, и едим мороженое за столиками рядом с кафе.

[LMMR]

29.06. День в пути

На палубах жуткий ветер, входа в ББК остались ждать только самые стойкие. В 01:53 "Русь Великая" входит в первый шлюз.






На первом шлюзе валяются распиленные старые ворота.


Просыпаемся в 165-м канале.



На 9-м шлюзе обитает чудесный пёсель. Впрочем, на других шлюзах они такие же чудесные.


Весь день озёра и шлюзы. В 09:30 утра в Маткозере близ Морской Масельги пассажирская встречка — теплоход "Принцесса Анабелла" рейсом Москва - Сосновец - Великий Новгород - Санкт-Петербург.


В 3 часа дня проходим посёлок Надвоицы.
Справа на фото Воицкий рудник, где было добыто первое золото в России.


10-й шлюз.


От водопада осталось одно название.



КФ Русич продаёт круизы и для бабочек. Эта несколько часов ехала с нами, сидя на незанятой палубной мебели.

[LMMR]

В 23 часа проходим Сосновец. С причала СРГС местные нетрезвые жители кричат что-то непристройное.



К полуночи у 16 шлюза теплоход встречают местные девчонки (слева на фото). Одна, как уже было сказано выше, крикнула, что ей исполнилось 18. Туристы с палубы дружным криком поздравили её, а старпом погудел.


В час ночи входим в ремонтирующийся 18 шлюз. Здесь, похоже, всё вручную. Рабочие шлюза целый час не могли включить насосы. Но с помощью трёхэтажного мата у них-таки получилось это сделать.




В 2:15 проходим Шиженский железнодорожный мост и в 2:30 с опозданием встаём на тех.стоянку в посёлке Водников.


30.06. ТЕХ.СТОЯНКА
пос. Водников (г. Беломорск)
Шиженский речной порт, Причал Восточный (г. Беломорск, ул. Водников, 3)
план примерно 01:30-03:30, факт примерно 02:30-03:30

Насколько я знаю, эта стоянка есть в каждом рейсе "Руси Великой". Для любителей встретить рассвет — самое то.

[LMMR]

30.06.-01.07.
о. Б. Соловецкий
Тамарин Причал (пос. Соловецкий, ул. Северная)
приб. план 09:00, факт 08:30. отпр. план 19:00, факт 19:00

Перед причаливанием матросы свесили "буратинки".




Конкретно у нас план такой: в 1-й день 10-часовая экскурсия на Анзер, вечером гуляем сами, во 2-й с утра Кузова, вечером Б.Заяцкий.

Туристов с "Руси Великой" на Анзер совместили с группой паломников. Было очень много народу. Сначала 15 минут на пазиках до Варвариного причала, а затем 2 часа по морю на катере. На Анзер нас привёз катер Керец.




Высадка на берег осуществлялась с помощью моторки. Экскурсия была интересной, но довольно утомительной. По ужасной жаре 12 километров — тяжеловато. В конце экскурсии восхождение на г. Голгофу.

Вид с горы Голгофа.


Местный дружелюбный пёс Бакс, который любит гулять сам по себе по острову и прибивается к экскурсионным группам.



Берёза, выросшая в форме креста.


Лошади-водовозы, гуляющие по острову сами по себе, перегородили туристам дорогу.


Пока туристы идут пешим маршрутом, катер переходит в другую бухту. Обратно по той же схеме, но чуть дольше. Вместо 2-х пазиков теперь 1 пазик, 1 газель и 1 буханка. Мы решили прокатиться в буханке, получилась экзотическая поездка. По соловецким дорогам на таком транспорте можно всю душу вытрясти. По прибытии на борт нас накормили, но десертов, как уже было сказано, не хватило.

[LMMR]

Утро следующего дня. В 6 завтрак для тех, кто едет на Кузова. Экскурсия начинается в 7 утра, чтобы те, кто едет на Кузова, успели и на Заяцкий, таких туристов 8 (включая нас). Чуть меньше 10 минут на кавзике до причала, а потом 2 часа по морю. Про экзотическое причаливание уже упомянул выше. Катер прочно сел на скалу, но всё-таки его удалось снять.










Восхождение довольно тяжёлое из-за крутого подъёма (градусов 40). Повезло, что последние дни на Кузовах не было дождей и лишайники на камнях были сухие. Из 24 человек до вершины дошли только 16. Обратный трансфер от Царского до Тамариного причала не предусмотрен — нужно идти пешком, но можно воспользоваться услугами маршрутки.

На Б.Заяцкий экскурсия была от паломнической службы. Скукота. Сразу же покинули группу и погуляли сами.

А доставляли нас туда 2 "Святителя"

[LMMR]

02.07.-03.07.
г. Архангельск
МРВ, причал №151 (г. Архангельск, наб. Северной Двины, 26)
приб. план 09:00, факт 08:55. отпр. план 18:00, факт 18:05

Утром выходим из Белого моря и идём по реке Маймаксе. Чувствуется приближение Архангельска.







Выходим в Северную Двину.



Подходим к морскому-речному вокзалу Архангельска.


В Архангельске у нас план таков: в 1-й день с утра на пазике 60-го маршрута в Соломбалу за мармеладом и пирожными "Архангельскхлеба", гуляем там, вечером экскурсия в Северодвинск, ещё чуть позже гуляем по центру города и по набережной, во 2-й день с утра экскурсия в Малые Корелы, вечером гуляем по городу.



Экскурсия в Северодвинск, хоть и короткая, но замечательная. Сначала ведут в краеведческий, где рассказывают о подлодках с помощью интерактивного макета, дают самым любопытным поуправлять подлодкой: погрузиться и всплыть с помощью пульта управления и выпустить ракеты (как настояли туристы-пенсионерки, по США) с помощью другого пульта. Далее везут на о. Ягры, там хороший лесопарк, монументы погибшим морякам и замечательный пляж, где есть время искупаться.

Проезжаем мимо Севмаша.


Интерактивная модель подлодки.



На Яграх


Вечер первого дня.





Колёсник Гоголь.

[LMMR]

3 июля — день работников морского-речного флота. На РВ ночью развесили флажки.


В Архангельске РВ стоит с двумя безработными летом местными Ледоколами "Тором" и "Диксоном". Оба финской постройки.


Экскурсия в Малые Корелы неоправданно дорогая, в разы дешевле бы вышло самим съездить.




Отсюда открывается потрясающий вид.


А ещё здесь есть красный конь.


Фотографии прогулки по проспекту Чумбарова-Лучинского сюда уж выкладывать не буду, в интернете этих фоток завались. Всё-таки визитная карточка города.



А торговые центры здесь совсем как в Москве. Ничем не уступают.


Пропускаем Гоголя на причаливание, отходим в 18:05.


Вновь идём по Северной Двине, а потом несколько часов по Маймаксе.




04.07.
пос. Водников (г. Беломорск)
Шиженский речной порт, Причал Восточный (г. Беломорск, ул. Водников, 3)
план 11:40-12:40, факт 11:40-13:00

Второй раз за круиз стоим в Беломорске. С таким успехом можно продавать москвичам дешёвый безумный рейс Беломорск - Соловки - Архангельск - Беломорск. "Вас ждут приключения ещё до посадки на борт". КФ Русич, берите идею))






В посёлке Водников туристов высаживают на экскурсию на петроглифы.