Северо-двинский канал

[mina4954]

Северо-Двинский канал

Что-то вспомнил я своих соседей по даче. Как-то у костра они мне рассказали о интересном круизе из Вологды по Сухоне, в который они ходили не один раз лет 10 - 12 назад.
Собирались в основном энтузиасты - туристы-палаточники. Билеты покупали в предыдущий год и круиз обычно, происходил в мае, когда еще деревья не распустились, и еще высокая вода в реке.
По описанию это путешествие было покруче, чем по Оке в мелководье. Носом упирались в одни кусты на берегу, сдавали назад в другие, и, опять, вперед. Какой теплоход - не знаю, но путешествия были.

Вот описание этого путешествия от "Мегафлота":
"У отметки «665» Волго-Балтийский канал переходит в Северо- двинскую водную систему. Семикилометровый канал позволяет маломерным судам войти в Сиверское озеро, на берегу которого высятся стены Кирилло-Белозерского монастыря. Миновав еще пять небольших озер, связанных четырьмя каналами и тремя реками, можно оказаться в крупнейшем в Вологодской области (после Белого) Кубенском озере, из которого вытекает река Сухона, приток Северной Двины. Длина Северо- двинской системы от Шексны до Сухоны — 127 километров. Северо-Двинская система была построена в 1825 — 1828 годах. Первоначально она имела 13 деревянных шлюзов. Почти одновременно с эксплуатацией системы начались работы по ее улучшению. В 1834 году в истоке Сухоны была построена водоудерживающая плотина со шлюзом. Она превратила Кубенское озеро в водохранилище. В 1880-х годах было проведено существенное переустройство системы, в результате которого число шлюзов сократилось до девяти, каналы стали глубже. В 1916 году началась очередная ее реконструкция, которая завершилась в 1921 году. Было построено семь новых деревянных шлюзов, а плотина в истоке Сухоны стала железобетонной. Места, в которые уводит с главной водной магистрали Северо- двинский канал, пленяют своей красотой. Безлюдные берега озер, подступающий к воде хвойный лес привлекают тех, кто палатку предпочитает удобной каюте."

Может быть кто-то из коллег путешествовал, расскажет. Хотя бы коротко .

[AMG58]

Может быть кто-то из коллег путешествовал, расскажет. Хотя бы коротко .

В 2010 г. во время круиза на "Башкортостане" удалось познакомиться лишь с малой частью Северо-Двинского канала,
называемого ранее каналом герцога Вюртембергского - в честь ответственного за его строительство.
А именно - с Топорнинским каналом длиною в 7 км, соединяющем Сиверское озеро с Волго-Балтом.

Этот мини-круиз проходил на теплоходе "Н.Яковлев" 331-го проекта:



Начинался он от стен Кирилло-Белозерского м-ря







Вид на монастырь со стороны озера...



Входим в канал...





Не типичные, прямо скажем, на современный взгляд виды этого старого сооружения...

[AMG58]

Продолжаем движение...





Наши попутчики...





Места здесь не самые оживленные, но жизнь теплится...





Заключительные фото:



Ну, а этот вид легко угадываем со стороны Волго-Балта.



По поводу путешествий по Северо-Двинскому каналу могу сказать только, что всерьёз рассматривал
в своё время варианты его осуществления (хотя бы в укороченном варианте) по высокой весенней воде
на том же "Н.Яковлеве". Но, не срослось... Всё-таки такой круиз был бы в достаточной степени экспедиционным.
Да и ценник был не малым, учитывая небольшую вместимость теплохода и принимая в расчёт степень
его комфортабельности. Можно только сожалеть о нереализованной возможности.

П.С. В 2018-м видел его в Вологде у причальной стенки. Вроде бы на нём проходили покатушки в черте города.

[mina4954]

Спасибо. Очень интересные фото, красивый маршрут.
Нашел на сайте круизной компании "Интерконтакт-Т" описание маршрута по Сухоне и Шексне (КРУИЗНЫЕ МАРШРУТЫ - СУХОНА и ШЕКСНА (rivercruise.ru))
Но самих круизов больше не проводится. Очень жаль .

[Yury F]

Мне посчастливилось два раза проехать по Северо-Двинскому каналу. Первая поездка состоялась в 1966 году. Более полувека назад. Вторая была в 1990 году.
В 1966 году возникла идея посетить еще мало кому тогда известный город Кириллов и Ферапонтовский монастырь с фресками Дионисия. Туристических маршрутов туда не было. Поэтому поехали, как говорится, диким образом. Из Москвы до Ярославля. Оттуда на рейсовом теплоходе линии Ярославль-Ленинград можно было доехать до Гориц. Вот расписание этой линии.




Из Ярославля мы ехали на теплоходе «Мамин-Сибиряк», который работал еще до недавнего времени.



Доехали до Гориц. В бывшем Горицком монастыре в то время размещался Дом престарелых.



Из Гориц на автобусе добрались до Кириллова. Гостиницы там не было, был только Дом колхозника с удобствами во дворе, где мы и разместились.



В Кириллове мы провели несколько дней, походили по Кирилло-Белозерскому монастырю, который тогда являлся музеем-заповедником. Съездили на автобусе в Белозерск. Поездка туда и обратно прошла вполне нормально.
Потом поехали в Ферапонтово. Из Кириллова на автобусе выехали в 6 часов утра и до Ферапонтова доехали вполне нормально. Но в Ферапонтово автобус ожидала большая толпа, желающих уехать на нем в соседние деревни или в Кириллов.



Мы походили по территории бывшего монастыря. Все соборы и здания были в сохранности. Но на всех висели замки. В Соборе Рождества Богородицы велись реставрационные работы по восстановлению фресок Дионисия.



Больше в Ферапонтово делать было нечего. На автобусной остановке опять собиралась большая толпа. И мы, помятуя утренние впечатления, решили совершить обратный путь в 20 км своим ходом. К вечеру мы достигли своего Дома колхозника.

Обратный путь в Москву у нас проходил через Вологду, с которой Кириллов имел пароходное сообщение.



Линию обслуживали два теплохода типа ВТ. ВТ-69 потом был переименован в «Евгения Преображенского», а ВТ-325 в «Николая Яковлева». В то время эта линия являлась суть ли не единственной, связывающей Вологду и Кириллов с рядом населенных пунктов, и была очень востребована. Чтобы купить билет в каюту, а не палубный, мы пришли на пристань с утра пораньше и заняли очередь в кассу. Пароход пришел по расписанию, но по каким-то техническим причинам вместо ВТ пришел старый однодечный пароход 1896 года постройки «Н.Г.Чернышевский». Для нас это было подарком проехать на таком старом пароходе.





Отправление от Кириллова. Много не только отъезжающих, но и провожающих и просто пришедших посмотреть на пароход.





Вход со стороны Сиверского озера в Северо-Двинский канал.



«Чернышевский» идет по каналу.














К

[Yury F]

Продолжение



Обгоняем буксир "Джон Рид"



Кишемский шлюз







Кубенское озеро, реку Сухону и реку Вологда мы прошли ночью. В 6 часов утра наш "Чернышевский" подошел к Вологде.

[mina4954]

Yury F, спасибо за такие редкие фото тех мест. Впечатляет. Было регулярное пассажирское судоходство по таким отдаленным глухим деревням. Весь маршрут - 235 км.
А не осталось ли у Вас фото более поздних (1990 года)?

[Yury F]

Yury F, спасибо за такие редкие фото тех мест. Впечатляет. Было регулярное пассажирское судоходство по таким отдаленным глухим деревням. Весь маршрут - 235 км.
А не осталось ли у Вас фото более поздних (1990 года)?

Про 1990 год напишу и выложу позднее.

[Belgar]

Извините за офф!

Как Яковлев дал всем проср***ся своими уникальными рейсами!
Жаль что всё это в прошлом...

[Yury F]

Вологда – Кириллов - Белозерск – Тотьма – Вологда.

С 13 по 20 августа 1990 года по туристической путевке мы совершили поездку по Северо-Двинской водной системе на теплоходе «Артем Коровин» по маршруту Вологда – Кириллов - Белозерск – Тотьма – Вологда.

Вологда. Вид с колокольни Софийского собора




Наш теплоход "Артем Коровин"







Несколько слов о теплоходе. Построен он был в 1963 году. До 1965 года ходил как ВТ-48, с 1965 по 1998 год назывался «Артем Коровин», а с 1999 года – «Иван Калита». «Иван Калита» стал более комфортабельным, а «Артем Коровин» на главной палубе имел небольшой салон, затем было 4 четырехместных каюты (остальные каюты были в трюме), потом был ресторан и какие-то служебные каюты. Туалет, душ и умывальная комната располагались на корме, и вход в них был с палубы. Каюты были довольно тесными, четыре дивана (два подвесных) и столик. Но, несмотря на эти мелкие неудобства, атмосфера на теплоходе была очень домашней и уютной. В отличие от плавающих пузырей, чемоданов и крокодилов наш теплоход мы прозвали мисочкой. И поездка на мисочке оставила очень хорошие впечатления.


Река Вологда





Ночью прошли Северо-Двинскую систему и два дня стояли в Кириллове







Из Кириллова наш теплоход вышел в Шексну, а затем по Белому озеру приплыл в Белозерск. По Белому озеру он шел ночью, был сильный ветер, волны, и нашу мисочку довольно сильно качало. И только когда мы вошли в обводной канал и пристали к причалу, все спокойно заснули.







На обратном пути озеро было спокойным.