Ретро: Т/х "Александр Невский" 2008 г

[Dimok]

Всем привет!На фоне ретро-рассказов о круизах на Рылееве -2007 и Чапаеве-2009, решил тоже удариться в воспоминания, окунуться в 2008 год. Тот год получился для меня очень насыщенным с точки зрения нахождения на теплоходе, на воде. Дело в том, что в тогда мне удалось сначала покруизить на "Невском", а потом еще и поработать на нем с июля по конец сентября.
Началось все с майского круиза по маршруту Волгоград - Астрахань-Волгоград с 8 мая по 11 мая 2008 г. Рассказ об этом круизе я публиковал на инфофлот-форуме 12 лет назад, но все фотки благополучно исчезли вместе с фотофайлом. Фотки я перезалью и поделюсь ими в этом рассказе, заодно освежу в памяти. После майского круиза опубликую фотки из некоторых рейсов "Невского" в навигацию 2008 года. Например тогда состоялся первый рейс в Пермь, до 2008 года "Невский" ни разу не был в Перми. Вообще в ту навигацию "Невский" делал рейсы в основном между Астраханью и Самарой, пару раз доходил до Казани и вот был 1 длинный рейс до Перми.
Ну вот, вступительную часть закончил, завтра пожалуй начну....

[Dimok]

В межнавигационный период 2007/2008 на теплоходе произведена модернизация носового читального салона и верхнего ресторана: новый интерьер и новая мягкая мебель. Из кинозала сделали конференц-зал, установили проектор. Там проходили все мероприятия, в том числе дискотеки. Немного интерьеров:
Главный холл теплохода:




Холл средней палубы:


Читальный салон:


Бар на корме средней палубы:




Холл шлюпочной палубы:


Коридор шлюпочной палубы:


Ресторан:


Конференц-зал:

[Dimok]

Теперь о самом круизе:
Отправление в рейс назначено на 18:00, но на речной вокзал прихожу уже к 16 часам, чтобы проводить “А. Чехова”.

Наш “Александр Невский” стоит на рейде, там же и чех “Александр Бенуа”. В 16.15 “Чехов” с иностранцами уходит вверх по Волге и на его место к причалу становится “Невский”.







Заселяюсь в каюту №64, двухместную одноярусную в кормовой части средней палубы теплохода, рядом с баром. Стандартная каюта для трехдека, не модернизированная.


В 18.00 отправляемся, под традиционное “Прощание славянки говорим Волгограду “до свидания” и “Невский” направляется вниз по Волге в Астрахань.


Свершилось то, чего ждут энтузиасты долгими зимними вечерами: я снова на палубе белоснежного красавца! Кстати, поразило количество туристов в такое не совсем “круизное” время: при вместимости теплохода 234 чел., свободной осталась лишь одна двухместная каюта на главной палубе… Тем временем одновременно с нашим отходом на рейде с якоря снимается “Александр Бенуа”, готовясь подойти на наше место к причалу.


По трансляции на палубах теплохода начинается приветствие туристов, пожелание успешного круиза и тд и тп в том же духе, далее зачитывается путевая информация о Кировском и Красноармейском районах, мимо которых мы проплываем и несколько слов о ВДСК. Встречаем первое встречное судно пр. 21-88 “Тольятти”


Недалеко от Красноармейска на рейде стоит Волгонефть “Григорий Бугров”, следом встречный “Уссурийск” (“Шестая пятилетка”).




Пока ужинали, проплыли вход в ВДСК с первым шлюзом, ниже по Волге на рейде стоят пара танкеров и всё, раньше флота было больше…
Вечером удалось полюбоваться великолепным закатом!







Навстречу прошел ОТ-2455 с двумя наливными баржами:




В 21.00 в конференц-зале началась концертная программа “Вечер знакомств”, после началась дискотека.
В 00.00 заступаю на вахту в рубку вместе с капитаном Виктором Ивановичем и 3-штурманом. Южные ночи темные, на небе миллионы звезд, дует приятный ветерок, кругом тишина, слышен только плеск воды, романтика....
Судя по спидометру движемся со скоростью 27 км/ч, в прошлом году был зафиксирован рекорд - 29,6 км/ч. В 01.00 проходим Ахтубинск. Сам город находится немного в стороне от судового хода. В грузовом порту в бинокль замечаем Волгонефть, стоящую у стенки причала и Волго-Дон на рейде, их мы еще увидим на обратном пути, когда будем проходить это место в светлое время дня.
В 02.00 проходим Черный Яр. Навстречу один за другим проходят толкачи с составами: ОТ-247, Капитан Ларин, РТ-315, обогнали РТ-314, танкеров и сухогрузов нет совсем. Около 04.00 за очередным поворотом извилистой Волги показывается село Никольское, ее подсвеченный храм Рождества Пресвятой Богородицы не смотря на абсолютно темную ночь просматривается издалека. В 04.00 на вахту заступает 2-ой штурман Владислав Валерьевич, идем спать.
В этом круизе решил спать как можно меньше, чтобы увидеть как можно больше, ведь круиз и так короткий...

[Dimok]

Подъем в 07.00, иду на палубу. Утро безоблачное, солнечно, дует свежий ветерок, на палубах много туристов, красота кругом, берега не смотря на весенний разлив проходим близко, в низовьях Волги очень красиво, настроение самое радостное. Сделал несколько фоток астраханского плеса.










Навстречу идет толкач “Капитан Коломиец” (тип ОТА)


В 07.30 по радио включается приятная мелодия, всех туристов поздравляют с праздником днем Победы, объявляют распорядок дня и 08.00 приглашают на завтрак на шведский стол. Завтракать можно в любое время с 8 до 10 утра. Не люблю рано есть, поэтому погуляв по палубам до 9 часов направляю стопы в нижний ресторан. После сытного завтрака выхожу на палубу, навстречу попался “Дунайский-59”.




В 10.00 для детей в конференц-зале включают мультик. В 11.30 на сандеке начинается игровая программа для взрослых, различные конкурсы на лучший придуманный стих и тд.
В это же время вдали показались арки Астраханского вододелителя.




Вододелитель построен для поддержание на реке Бузан, рукав которой уходит влево, постоянного горизонта воды в период нереста рыбы. Вододелитель состоит из железобетонной плотины, судоходного и рыбоходного шлюзов, двух 110-метровых пролетов с подъемными воротами и земляной плотины. Проходим под арками этого сооружения, справа расположен крупный город Астраханской области Нариманов, образовавшийся при строительстве вододелителя.






Чуть ниже по Волге расположен Судостроительный завод "ЛОТОС", градообразующее предприятие г. Нариманов. На берегу стоит передняя часть корпуса танкера, рядом его надстройка, чуть левее ржавая надстройка Волго-Дона

[Dimok]

Итак, едем далее...
Навстречу идет толкач Волгарь-8.


Чувствуется, что Астрахань совсем близко, на берегах по левому и правому борту все больше населенных пунктов.




Чем ближе к Астрахани, тем больше по правому борту портовых кранов, у причальных стенок грузятся/разгружаются суда. Зафиксировал: SAMUR-12 (тип СТ),


Бологое (пр.21-88),


Галф Спринтер (тип Сибирский),


МБ-1202.


Навстречу идут друг за другом толкач ОТА-943, яхты, на рейде стоит Галф Трейдер (тип Сибирский).






И вот вдали появляется цель нашего круиза – Астрахань. За островом можно разглядеть Соборную колокольню и Успенский собор Кремля.

[Dimok]

Прибытие в Астрахань по расписанию в 15 часов. Идем раньше расписания, поэтому перед автомобильным мостом сбрасываем скорость. С правого борта проходим грузовой порт, называемый Солянка, у стенки стоит Харитина (СТК).




Проходим под автомобильным мостом.




Мост соединяет центральную часть города с правобережным Трусовским районом. Длина моста — 3536 м. Он проходит над островом Городской, где находятся городские пляжи. Суда, пройдя по Городскому рукаву вдоль правого берега Волги, огибают остров Городской и подходят к речному вокзалу Астрахани. И вот мы огибаем остров и нам открывается панорама набережной.


У причалов стоят теплоход “Русь” (302) и “Президент” (Ом). Впереди хорошо просматривается железнодорожный мост, но мы поворачиваем налево и держим курс на пассажирский причал.




Швартоваться будем к теплоходу “Русь”. С прогулки возвращается Москва-137.


Из местного пассажирского флота также замечена вот такая интересная “Андомеда-1” (переделанная “Москва”).


Очень интересна переделка Ома под названием “Президент”.


Наш капитан - Виктор Иванович Чеховских перед швартовкой:


Самым малым ходом проходим вдоль набережной и швартуемся к “Руси”.

[Dimok]

На городской набережной установлен очень красивый памятник Петру Великому. Лицом Петр Великий обращен в сторону Каспийского моря. По замыслу скульптора, это символизирует великий замысел Петра, который не только прорубил «окно в Европу», но и сделал Астрахань «окном в Азию», предопределив ей роль южного форпоста на Каспии.




На экскурсию не иду, решаю самостоятельно в своем темпе осмотреть город. Первым делом осматриваю новый памятник, вокруг него установлены красивые фонари. Дальше поднимаюсь по проспекту им. Губернатора Гужвина к Лебединому озеру, только лебедей в нем не обнаружено, видимо это связано с реставрацией периметра озера.


Многие здания в городе на реставрации, в том числе и Кремль. Площадь Ленина пред кремлем по периметру обнесена забором, проводится серьезная реконструкция, площадь переименуют в Санкт-Петербургскую. Иду вдоль стены Кремля мимо Крымской башни,


башни “Красные ворота”


и Пыточной башни,


захожу в Кремль через Пречистинские ворота и оказываюсь на Соборной площади Кремля.

[Dimok]

Осматриваю достопримечательности Кремля.
Соборная четырехъярусная колокольня в высоту достигает 80 метров.


Первая соборная колокольня была выстроена в 1710 году. При постройке не учли крепость фундамента. Сооружение стало давать осадку, покрылось трещинами. В 1765 году была сломана и на месте Пречистенских ворот на долгие годы образовался пролом. В 1809 году была заложена новая колокольня, а в 1813 году было завершено ее строительство. В 1899 году колокольня дала крен и была знаменита так же, как и Пизанская башня. Вскоре колокольня была разобрана и на ее месте в 1910 году появилась грандиозная четырехъярусная колокольня. Новая колокольня также начала накреняться, но в 1980 году были проведены работы по укреплению грунта и усилению фундамента и прогрессирующий наклон колокольни был остановлен.
Успенский собор.


Троицкий собор.


Кирилловская часовня.


Никольские ворота. Надвратный храм во имя св. Николая Чудотворца.


Вид на пыточную башню


Гуляю по территории кремля, делаю несколько фоток, покупаю сувениры и возвращаюсь на теплоход, обойдя Кремль со стороны Архиерейской и Житной башен, но они расположены со стороны площади Ленина и обнесены забором, поэтому подойти близко к ним не удалось. Далее иду мимо Лебединого озера и канала имени 1 мая и попадаю на проспект, ведущий к городской набережной.








Отправление в рейс из Астрахани в 20.00.

[Dimok]

Под песню “День Победы” отходим от борта “Руси”, разворачиваемся на месте и огибая городской остров, направляемся к автомобильному мосту. “Русь” с французами на борту осталась стоять до завтра. До свидания, Астрахань!




После ужина вздремнуть перед ночной вахтой на пару часов. Ночью расходимся с двумя Волго-Донами и несколькими толкачами, в 03.00 часа обгоняем Волго-Дон-131. Иду спать.
Благодаря будильнику на телефоне просыпаюсь в 7 утра, бегом на палубу. Погода пасмурная, временами срывается дождик, прохладно, одеваю куртку. Впереди догоняем какой-то Волго-Дон, при обгоне определяю, что это Волго-Дон 101.






Навстречу идет толкач “Пионер-1”, груженый двумя баржами с песком.


В 07.30 традиционное приветствие туристов и распорядок на 10 мая. Главная моя цель на сегодняшнее утро встретить теплоход “К. А. Тимирязев” (588), произведя нехитрые расчеты определили что расходиться будем где-то в районе 9 утра.
Обгоняем толкач “ОТА-943”.


И вот в 09.01 красавец немец появляется из-за поворота, расходимся левыми бортами, усиленно фотографирую собрата нашего “Невского”. Эх, все таки нет теплоходов красивее, чем 588 проект!!!








Тем временем проплываем интересные обрывистые берега и деревню под названием Ветлянка, одновременно догоняем и обгоняем на повороте толкач “Волгарь-2”.






В 11.30 проходим еще один поворот и слева по борту вдалеке показывается село Никольское.
​

[ЛЮМакс]

На "Руси" праздничные флаги подняты. Как я понимаю, праздник был. 9 мая?