Двигатели

[sl0771]

Здравствуйте! Прошу знатоков форума ответить на вопрос: на какие суда ставились карбюраторные восьмицилиндровые рядные двигатели советского производства? Спасибо заранее всем, кто сможет что-либо подсказать.

[rivershkiper]

Здравствуйте! Прошу знатоков форума ответить на вопрос: на какие суда ставились карбюраторные восьмицилиндровые рядные двигатели советского производства? Спасибо заранее всем, кто сможет что-либо подсказать.

Давайте так - рядный восьмицилиндровый карбюраторный мотор, серийно выпускавшийся в СССР - ЗиС-101. До него была попытка выпуска на Кировском заводе автомобиля Л-1, который был копией Buick 32-90 (ЕМНИП в журнале "За рулем" 30-х годов про него статья даже была - раньше подшивка была в свободном доступе на сайте).
Но Л-1 был выпущен небольшой серией. ЗиС-101 выпускался сравнительно небольшой серией, и тот же ЗиС был загружен куда более производством ЗиС-5 и двигателей к нему, которые использовались как самим ЗиСом, так и ярославским заводом.
Тем более, что ЗиС-101 конструктивно был достаточно сложным и крайне дорогим мотором по тем временам - ЕМНИП блок и ГБЦ были алюминьевые. Так что врядли он куда-то ставился помимо ЗиС-101 и его послевоенного потомка ЗиС-110 (изменена ГБЦ и карбюратор). Тем более после снятия с производства ЗиС-110, ЗиЛ прекратил фактически серийный выпуск представительских автомобилей - начиная с ЗиЛ-111/111Г представительские ЗиЛы строились под конкретный заказ.
Что же касается выпуска восьмицилиндровых автомобильных моторов в СССР - первым был ЗиС-101/110. Он собственно и единственный. В последствии ЗиЛ и ГАЗ перешли на выпуск V-образных моторов - ГАЗ/ЗМЗ-53, ЗиЛ-130 и форсированный вариант ЗиЛ-375 (ставился на первые Уралы и автобусы ЛиАЗ), легковые моторы ГАЗ-13/14 и ЗиЛ-111.
Что же касаемо установки карбюраторных и построенных на их базе газогенераторных моторов: лидером был ЗиС-5, вроде бы ГАЗовские четверки (старого формата - 3,5 литра, ведущие свое происхождение от ГАЗ-А) тоже были. Точно знаю, что на катера Волга ставился рядный шестицилиндровый мотор ГАЗ-М-12 - форсированный вариант ГАЗ-51 (нижнеклапанный, сьтавилась алюминьевая ГБЦ) - этот мотор применялся на ГАЗ М12. На Амуры, если не ошибаюсь, ставился москвичевский 412-й мотор.
В литературе для самодельщиков для установки на катера рекомендовался чаще всего либо 21-й волговский мотор, либо М20, от Победы (четырехцилиндровая версия мотора ГАЗ-51).

[sl0771]

Давайте так - рядный восьмицилиндровый карбюраторный мотор, серийно выпускавшийся в СССР - ЗиС-101. До него была попытка выпуска на Кировском заводе автомобиля Л-1, который был копией Buick 32-90 (ЕМНИП в журнале "За рулем" 30-х годов про него статья даже была - раньше подшивка была в свободном доступе на сайте).
Но Л-1 был выпущен небольшой серией. ЗиС-101 выпускался сравнительно небольшой серией, и тот же ЗиС был загружен куда более производством ЗиС-5 и двигателей к нему, которые использовались как самим ЗиСом, так и ярославским заводом.
Тем более, что ЗиС-101 конструктивно был достаточно сложным и крайне дорогим мотором по тем временам - ЕМНИП блок и ГБЦ были алюминьевые. Так что врядли он куда-то ставился помимо ЗиС-101 и его послевоенного потомка ЗиС-110 (изменена ГБЦ и карбюратор). Тем более после снятия с производства ЗиС-110, ЗиЛ прекратил фактически серийный выпуск представительских автомобилей - начиная с ЗиЛ-111/111Г представительские ЗиЛы строились под конкретный заказ.
Что же касается выпуска восьмицилиндровых автомобильных моторов в СССР - первым был ЗиС-101/110. Он собственно и единственный. В последствии ЗиЛ и ГАЗ перешли на выпуск V-образных моторов - ГАЗ/ЗМЗ-53, ЗиЛ-130 и форсированный вариант ЗиЛ-375 (ставился на первые Уралы и автобусы ЛиАЗ), легковые моторы ГАЗ-13/14 и ЗиЛ-111.
Что же касаемо установки карбюраторных и построенных на их базе газогенераторных моторов: лидером был ЗиС-5, вроде бы ГАЗовские четверки (старого формата - 3,5 литра, ведущие свое происхождение от ГАЗ-А) тоже были. Точно знаю, что на катера Волга ставился рядный шестицилиндровый мотор ГАЗ-М-12 - форсированный вариант ГАЗ-51 (нижнеклапанный, сьтавилась алюминьевая ГБЦ) - этот мотор применялся на ГАЗ М12. На Амуры, если не ошибаюсь, ставился москвичевский 412-й мотор.
В литературе для самодельщиков для установки на катера рекомендовался чаще всего либо 21-й волговский мотор, либо М20, от Победы (четырехцилиндровая версия мотора ГАЗ-51).

Спасибо за обстоятельный ответ! Но интересуют именно рядные "восьмёрки")). Есть в наличии часть кормы какого-то старого небольшого судна с фундаментом именно под такой двигатель. Вот и хотелось бы получить информацию об этом.

[rivershkiper]

Но интересуют именно рядные "восьмёрки"))

это скорей всего самострой. Потому что рядных бензиновых восьмерок в СССР как я уже написал было крайне мало. Если возможно - вы не могли бы выложить имеющиеся фото? Так очень трудно сказать.
Как вариант - мог использоваться импортный мотор. Но тогда вообще непонятно, откуда его сковырнули. Вообще рядных восьмицилиндровых моторов в СССР было крайне мало.

[sl0771]

это скорей всего самострой. Потому что рядных бензиновых восьмерок в СССР как я уже написал было крайне мало. Если возможно - вы не могли бы выложить имеющиеся фото? Так очень трудно сказать.
Как вариант - мог использоваться импортный мотор. Но тогда вообще непонятно, откуда его сковырнули. Вообще рядных восьмицилиндровых моторов в СССР было крайне мало.

Этим летом попробую, если получится, съездить и сфотографировать останки этого судна (он находится на территории сопредельного государства - это почти 1000 км. от меня). Хозяин утверждал в своё время, что на нём стояла именно карбюраторная "восьмёрка" советского производства, что меня и заинтересовало. Самого двигателя там давно уже нет - сдали на металлолом лет 15 назад, остался только фундамент и дейдвудная труба.

[rivershkiper]

sl0771, есть у меня сомнение все же. Может все таки шестерка была?

[sl0771]

sl0771, есть у меня сомнение все же. Может все таки шестерка была?

Именно "восьмигоршковый" - так мне говорил бывший хозяин.