Тема: Двигатели

Показано с 1 по 7 из 7
  1. #1

    По умолчанию Двигатели

    Здравствуйте! Прошу знатоков форума ответить на вопрос: на какие суда ставились карбюраторные восьмицилиндровые рядные двигатели советского производства? Спасибо заранее всем, кто сможет что-либо подсказать.

  2. #2
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,984

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sl0771 Посмотреть сообщение
    Здравствуйте! Прошу знатоков форума ответить на вопрос: на какие суда ставились карбюраторные восьмицилиндровые рядные двигатели советского производства? Спасибо заранее всем, кто сможет что-либо подсказать.
    Давайте так - рядный восьмицилиндровый карбюраторный мотор, серийно выпускавшийся в СССР - ЗиС-101. До него была попытка выпуска на Кировском заводе автомобиля Л-1, который был копией Buick 32-90 (ЕМНИП в журнале "За рулем" 30-х годов про него статья даже была - раньше подшивка была в свободном доступе на сайте).
    Но Л-1 был выпущен небольшой серией. ЗиС-101 выпускался сравнительно небольшой серией, и тот же ЗиС был загружен куда более производством ЗиС-5 и двигателей к нему, которые использовались как самим ЗиСом, так и ярославским заводом.
    Тем более, что ЗиС-101 конструктивно был достаточно сложным и крайне дорогим мотором по тем временам - ЕМНИП блок и ГБЦ были алюминьевые. Так что врядли он куда-то ставился помимо ЗиС-101 и его послевоенного потомка ЗиС-110 (изменена ГБЦ и карбюратор). Тем более после снятия с производства ЗиС-110, ЗиЛ прекратил фактически серийный выпуск представительских автомобилей - начиная с ЗиЛ-111/111Г представительские ЗиЛы строились под конкретный заказ.
    Что же касается выпуска восьмицилиндровых автомобильных моторов в СССР - первым был ЗиС-101/110. Он собственно и единственный. В последствии ЗиЛ и ГАЗ перешли на выпуск V-образных моторов - ГАЗ/ЗМЗ-53, ЗиЛ-130 и форсированный вариант ЗиЛ-375 (ставился на первые Уралы и автобусы ЛиАЗ), легковые моторы ГАЗ-13/14 и ЗиЛ-111.
    Что же касаемо установки карбюраторных и построенных на их базе газогенераторных моторов: лидером был ЗиС-5, вроде бы ГАЗовские четверки (старого формата - 3,5 литра, ведущие свое происхождение от ГАЗ-А) тоже были. Точно знаю, что на катера Волга ставился рядный шестицилиндровый мотор ГАЗ-М-12 - форсированный вариант ГАЗ-51 (нижнеклапанный, сьтавилась алюминьевая ГБЦ) - этот мотор применялся на ГАЗ М12. На Амуры, если не ошибаюсь, ставился москвичевский 412-й мотор.
    В литературе для самодельщиков для установки на катера рекомендовался чаще всего либо 21-й волговский мотор, либо М20, от Победы (четырехцилиндровая версия мотора ГАЗ-51).

  3. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  4. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rivershkiper Посмотреть сообщение
    Давайте так - рядный восьмицилиндровый карбюраторный мотор, серийно выпускавшийся в СССР - ЗиС-101. До него была попытка выпуска на Кировском заводе автомобиля Л-1, который был копией Buick 32-90 (ЕМНИП в журнале "За рулем" 30-х годов про него статья даже была - раньше подшивка была в свободном доступе на сайте).
    Но Л-1 был выпущен небольшой серией. ЗиС-101 выпускался сравнительно небольшой серией, и тот же ЗиС был загружен куда более производством ЗиС-5 и двигателей к нему, которые использовались как самим ЗиСом, так и ярославским заводом.
    Тем более, что ЗиС-101 конструктивно был достаточно сложным и крайне дорогим мотором по тем временам - ЕМНИП блок и ГБЦ были алюминьевые. Так что врядли он куда-то ставился помимо ЗиС-101 и его послевоенного потомка ЗиС-110 (изменена ГБЦ и карбюратор). Тем более после снятия с производства ЗиС-110, ЗиЛ прекратил фактически серийный выпуск представительских автомобилей - начиная с ЗиЛ-111/111Г представительские ЗиЛы строились под конкретный заказ.
    Что же касается выпуска восьмицилиндровых автомобильных моторов в СССР - первым был ЗиС-101/110. Он собственно и единственный. В последствии ЗиЛ и ГАЗ перешли на выпуск V-образных моторов - ГАЗ/ЗМЗ-53, ЗиЛ-130 и форсированный вариант ЗиЛ-375 (ставился на первые Уралы и автобусы ЛиАЗ), легковые моторы ГАЗ-13/14 и ЗиЛ-111.
    Что же касаемо установки карбюраторных и построенных на их базе газогенераторных моторов: лидером был ЗиС-5, вроде бы ГАЗовские четверки (старого формата - 3,5 литра, ведущие свое происхождение от ГАЗ-А) тоже были. Точно знаю, что на катера Волга ставился рядный шестицилиндровый мотор ГАЗ-М-12 - форсированный вариант ГАЗ-51 (нижнеклапанный, сьтавилась алюминьевая ГБЦ) - этот мотор применялся на ГАЗ М12. На Амуры, если не ошибаюсь, ставился москвичевский 412-й мотор.
    В литературе для самодельщиков для установки на катера рекомендовался чаще всего либо 21-й волговский мотор, либо М20, от Победы (четырехцилиндровая версия мотора ГАЗ-51).
    Спасибо за обстоятельный ответ! Но интересуют именно рядные "восьмёрки")). Есть в наличии часть кормы какого-то старого небольшого судна с фундаментом именно под такой двигатель. Вот и хотелось бы получить информацию об этом.

  5. 1 пользователь сказал cпасибо sl0771 за это полезное сообщение:


  6. #4
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,984

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sl0771 Посмотреть сообщение
    Но интересуют именно рядные "восьмёрки"))
    это скорей всего самострой. Потому что рядных бензиновых восьмерок в СССР как я уже написал было крайне мало. Если возможно - вы не могли бы выложить имеющиеся фото? Так очень трудно сказать.
    Как вариант - мог использоваться импортный мотор. Но тогда вообще непонятно, откуда его сковырнули. Вообще рядных восьмицилиндровых моторов в СССР было крайне мало.

  7. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  8. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rivershkiper Посмотреть сообщение
    это скорей всего самострой. Потому что рядных бензиновых восьмерок в СССР как я уже написал было крайне мало. Если возможно - вы не могли бы выложить имеющиеся фото? Так очень трудно сказать.
    Как вариант - мог использоваться импортный мотор. Но тогда вообще непонятно, откуда его сковырнули. Вообще рядных восьмицилиндровых моторов в СССР было крайне мало.
    Этим летом попробую, если получится, съездить и сфотографировать останки этого судна (он находится на территории сопредельного государства - это почти 1000 км. от меня). Хозяин утверждал в своё время, что на нём стояла именно карбюраторная "восьмёрка" советского производства, что меня и заинтересовало. Самого двигателя там давно уже нет - сдали на металлолом лет 15 назад, остался только фундамент и дейдвудная труба.

  9. 1 пользователь сказал cпасибо sl0771 за это полезное сообщение:


  10. #6
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,984

    По умолчанию

    sl0771, есть у меня сомнение все же. Может все таки шестерка была?

  11. 1 пользователь сказал cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  12. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rivershkiper Посмотреть сообщение
    sl0771, есть у меня сомнение все же. Может все таки шестерка была?
    Именно "восьмигоршковый" - так мне говорил бывший хозяин.

  13. 1 пользователь сказал cпасибо sl0771 за это полезное сообщение:


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •