Тема: 60 лет Октября (301-й проект, он же "FLOKS", "AVICENA")

Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 66
  1. #1

    По умолчанию 60 лет Октября (301-й проект, он же "FLOKS", "AVICENA")



    «60 лет Октября» — пассажирский четырехпалубный речной теплоход проекта 301, построенный в 1977 году на судоверфи Elbewerft в немецком городе Бойценбург. В мае 1978 года судно было принято на баланс Московского речного пароходства (Москва).

    Первоначально судно использовалось как плавучий санаторий 4-е Главного управления при Минздраве СССР (лечебно-санитарное управление Кремля, обслуживавшее высших чиновников), а позже стало использоваться как туристическое судно, совершая круизы из Москвы до Астрахани (основное направление, 20 дней), а также в другие города.

    В октябре 1991 года теплоход «60 лет Октября» был продан частной компании ОТМП «Флокс» («Флот-око-сервис»), переименован в Floks и направлен в Европу на переоборудование для дальнейшей эксплуатации в качестве плавучей глазной клиники. Списан и разделан в Индии в 2006 году под названием Avicena.

    Фото: Илья Рабин
    Последний раз редактировалось Михаил Архипов; 29.12.2016 в 11:34.

  2. 17 пользователей сказали cпасибо Михаил Архипов за это полезное сообщение:


  3. #2

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    24,357

    По умолчанию

    Чудны судьбы некоторых наших речных круизных теплоходов.
    Куда судьба их только не бросала. Жаль, что почти все "эмигранты" уже закончили свой век. )
    Хочу в круиз!
    Всё написанное выше - это всего лишь моё мнение, если не приводится прямой ссылки на источник.
    С уважением, Максим!

  4. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ЛЮМакс Посмотреть сообщение
    Чудны судьбы некоторых наших речных круизных теплоходов.
    Куда судьба их только не бросала.
    Времена были такие, неспокойные. Других, вон, аж до Испании забросило, но хорошо, что вернулись. А лет через двадцать и про нынешнее время скажут: "Да, в том далеком 201х году было сложно. Часть судов на Каспий отдали, вернулись не все. Времена были такие, сложные..."

    Жаль, что почти все "эмигранты" уже закончили свой век. )
    Очень интересует судьба главного белого пятна - куда пропал из Амстердама после 97-го года "Ленинский комсомол" 646-го проекта? А вдруг еще жив. И отправили его в какую нибудь экваториальную Африку, как плавпричал

  5. 2 пользователей сказали cпасибо Михаил Архипов за это полезное сообщение:


  6. #4
    Аватар для NWO
    Регистрация
    10.05.2011
    Адрес
    Москва, СВАО
    Сообщений
    2,893

    По умолчанию

    "60 лет Октября" на Волге.
    1979 год.


  7. #5
    Аватар для террановец81
    Регистрация
    02.11.2011
    Адрес
    гор. Химки
    Сообщений
    4,620

    По умолчанию

    А ещё фотки с ним будут? И работал ли он с Интуром?
    Ваш Потапычь - МедвежутЬ
    SUPPORT 81 MOSCOW

  8. 1 пользователь сказал cпасибо террановец81 за это полезное сообщение:


  9. #6

    По умолчанию

    С интуром не работал. В те годы с интуром вообще практически не работали. Много было закрытых зон для их посещения.
    По началу он был плавучей здравницей 4 ГУ Минздрава СССР. Позже ходил на по разным маршрутам. Апрель-май на 3-7 дней. Конец мая - июнь уходил на Питер (13 дней) и с июля на Астрахань. Астраханская линия была основная - по 5-6 рейсов за навигацию. Оборот 20 дней. Некоторые т/х туда ходили с мая по октябрь.
    В крайний год ему не дали доходить даже свои рейсы. По возвращению с последнего астраханского, в начале октября, его увели в затон на предпродажную подготовку. Его рейсы выполнял Красин.
    Но насколько я помню, за точность не ручаюсь, сначала его переименовали во ФЛОКС-2. Ибо под №1 уже был кто-то.

  10. 10 пользователей сказали cпасибо MIXCD за это полезное сообщение:


  11. #7

    По умолчанию теплоход "60 лет Октября"

    Цитата Сообщение от Михаил Архипов Посмотреть сообщение
    Странно, что обойдено внимание такое интересное судно, как пассажирский теплоход 301-го проекта "60 лет Октября". Построенный в 1977 году на верфи Elbewerft Boizenburg GmbH (ГДР, Бойценбург) он до октября 1991 года работал в Московском речном пароходстве, порт Москва.

    Вот его фото тех времен:



    Другие фотографии:

    "60 лет Октября" на Волге в Астрахани. 1987 г.

    "60 лет Октября" на Волге. 80-е годы.

    "60 лет Октября" на Волге. 1990 г.

    "60 лет Октября"

    "60 лет Октября"


    Затем судно было продано (или сдано в аренду?) и до декабря 1995 г. работало от Московского Центра микрохирургии глаза. При этом, судно работало не в России, а у побережья Греции - как плавклиника. Название было изменено на "FLOKS". К сожалению, фотографий судна этого периода нет.

    В 1995-1996 годах, точно неизвестно, даты называются разные, судно отправили в плавдоке в Кувейт, где использовалось оно работало в статусе "госпитального судна". Вот два интересных фото того времени, где оно уже под именем "AVICENA":

    "Avicena" в порту Кувейта в Персидском заливе. Сентябрь 1997.

    "Avicena" в порту Кувейта в Персидском заливе. Сентябрь 1997.

    Как видно по фото на судне флаг Сент-Винсент и Гренадины и порт регистрации соответственно Кингстаун. Судовладелец указан как ANDREA NAVIGATION.

    В мае 2006 года, судно было отправлено на разделку в Аланг (Индия).
    Продали теплоход за копейки (читай за взятки) чинуши МРП (Московского речного пароходства) и министерства. Очень жаль. Ласково мы его называли "ПЕНСИОНЕР" (потому-что 60 лет срок выхода на пенсию)! Многие будующие капитаны, прошли школу жизни на борту этого теплохода. Мне посчастливилось отработать на нем 10 лет, практически до самого печального конца. В Греции простояли почти весь 1992 год. Фирмачи при институте микрохирургии глаза, все никак не могли решить что делать и где брать деньги на переоборудование. Кстати "FLOKS" это сокращение от Флот-око-сервис. Контора "Флокс" имела отношение к центру С.Федорова постольку, поскольку! У них был удачный опыт аренды и развертывания клиники на морском теплоходе "Петр Первый" Вот они и решили прикупить себе собственный теплоход, переоборудовать его и начать бизнес. Святослав Федоров был готов предоставить им своих специалистов и технологии проведения операций, не более. Так что в Греции ничего не получилось. Договорились о переоборудовании в бывшей Югославии порт Сплит. Где успешно и были переделаны под плавучий госпиталь-клинику. Но бизнес так и не пошел. (нехватка денег или мозгов у фирмачей от Флокса) Теплоход перепродали Болгарской компании. Что там происходило потом не знаю. Последний раз я встретил "60 лет Октября" в Босфоре перед перегоном в Кувейт. На нем еще оставались два человека нашего старого, речного экипажа. Через пол года ребята вернулись домой. Почему не сложилась судьба теплохода-клиники, и почему он пошел на гвозди, не известно. Еще раз очень жаль. Очень много теплых воспоминаний, до сих пор члены экипажа общаются между собой. Экипаж был молодежный, дружный, влюблялись , создавали семьи, честно работали набирались опыта. Да и действительно, есть что вспомнить. Не забываемая ледовая эпопея, по возврату в затон после ремонта по замерзшей Волге и каналу им. Москвы, развертывание военного госпиталя Министерством обороны, участие в съемках фильма, принятие на борт пассажиров теплохода Суворов, после трагедии в Ульяновске и много чего еще интересного. А четырехмесячный переход из Москвы в Грецию вообще отдельная история.


  12. #8

    Регистрация
    16.04.2013
    Адрес
    порт 5 морей
    Сообщений
    904

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от moreman Посмотреть сообщение
    Да и действительно, есть что вспомнить. Не забываемая ледовая эпопея, по возврату в затон после ремонта по замерзшей Волге и каналу им. Москвы, развертывание военного госпиталя Министерством обороны, участие в съемках фильма, принятие на борт пассажиров теплохода Суворов, после трагедии в Ульяновске и много чего еще интересного. А четырехмесячный переход из Москвы в Грецию вообще отдельная история.
    moreman, расскажите - очень интересно, ждем подробностей!!!

  13. #9

    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    12,986

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от moreman Посмотреть сообщение
    Не забываемая ледовая эпопея, по возврату в затон после ремонта по замерзшей Волге и каналу им. Москвы,
    Вот тут, по ссылке, есть пара сканов из буклетов: http://fleetphoto.ru/ship/2891/
    Это случайно не с того ледового прохода по каналу?
    Люблю смотреть на гладь воды,
    Как будто нет течения,
    Не зарастут мои следы
    К реке, в том нет сомнения. (с)

  14. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    Вот тут, по ссылке, есть пара сканов из буклетов: http://fleetphoto.ru/ship/2891/
    Это случайно не с того ледового прохода по каналу?
    Добрый день!
    Точно, это фото с того ледового приключения! Даже, у меня таких нет!
    А дело было так:
    Подошло время планового ремонта теплохода.
    Нас направили в сухой док, гор. Волгореченск Костромской обл.
    Планировали уложиться за пару недель и успеть вернуться в затон (Хлебниковский МССЗ), как раз к концу навигации.
    Пришли в Волгореченск, точно в срок.
    Док был занят каким-то сухогрузом (срочный аварийный ремонт).
    Нас попросили поболтаться на рейде пару дней, пока закончат с сухогрузом.
    Ок! Нет проблем!
    Ловим рыбу, отдыхаем в городе, расслабляемся!
    Короче, пара дней, плавно перешла в неделю.
    Наконец-то , выпихнули этот многострадальный сухогруз и начали готовить док к нашему приему.
    Подготовка растянулась еще на неделю.
    Оказалось, что докеры никогда не принимали теплоходы 301 проекта и требуется специальная подготовка кильблоков (опорной постели), для приема нашего теплохода.
    Не знаю какие там танцы с бубнами происходили, но постоянно подвозили какие-то брусья, железки и прочие метизы.
    Слава Нептуну, с горем пополам, домучили подготовку дока и нас, наконец-то, затащили и подняли.
    По плану ремонта было запланировано:
    очистка днища и его покраска.
    снятие гребных винтов и проверка балансировки.
    снятие рулей и замена всех сальниковых уплотнений.
    ну и так по мелочи.
    Работа закипела.
    Приперли в док здоровенную "шайтан машину" под названием "ФУМА".
    Назначение сего агрегата, очистить подводную часть судна до металла.
    И когда к ней подошел оператор, в костюме сапера занимающегося рискованным разминированием, мы почуяли недоброе!
    И тут началось!
    Этот замечательный агрегат, пескоструит, дерет шарошками, долбит и чего там еще делает.
    Грохот стоял такой, что уши закладывало. Представьте себе, что вам одели ведро на голову и целый день стучат по нему палками.
    В конце концов, ФУМА и ее сапер закончили свое грязное дело.
    Обшивку судна не оторвали и слава богу.
    Вы думаете на этом наши мученья закончились? Как бы не так!
    Вслед за ФУМОЙ, в доке появилась бригада маляров.
    Данная бригада, процентов на 60, состояла из шумных, дородных теток каждая этак под центнер.
    Да ладно тетки, они притащили очередной агрегат для покраски и замечательную грунтовку с краской.
    Так вот, запах этой краски...фосген отдыхает.
    Короче, через неделю, мы были настолько укуренные от этой краски, что хоть сразу отправляй в нарко-диспансер!
    К нашему облегчению, газовым и зубодробильным процедурам пришел конец.
    Днище сверкает свежей краской, нанесена красивая ватерлиния и шкала осадки.
    В док пришли слесари и ремонтники, сняли гребные винты, рули и увезли все в цех на ремонт.
    Экипаж этим временем готовил теплоход к зимовке, подкрашивали, ремонтировали, меняли негодное.
    И все бы хорошо, но зима в том году, решила начаться пораньше.
    А когда полетели белые мухи и затон начал покрываться ледком, мы начали нервничать, как бы тут не зазимовать, вместо отпуска.
    Видимо, бог услышал наши молитвы, или пароходство надавило на судоремонтников, короче совместными усилиями экипажа и докеров, удалось быстро установить винты и рули на место и выскочить из дока.
    Оставалось пройти небольшие ходовые испытания после ремонта и на всех парах, чесать в родную гавань.
    Ага! Не тут-то было.
    Во время ходовых испытаний заметили, что сильно поступает вода в машинное отделение.
    Ничего себе фига, сюрпризик!
    Стали разбираться и обнаружили, что эти к...лы, ремонтники, плохо набили сальники гребных винтов и через них, вода струями поступает в корпус.
    Неужели опять в док?
    Так еще эти докеры "стахановцы", успели разобрать часть кильблоков, тоже видимо, в отпуск спешили.
    Слава и хвала ребятам машинной команды, по пояс в воде и солидоле, с матюгами устранили косяки, прямо на плаву.
    И мы радостные устремились в Москву, тем более что пароходство договорилось с каналом, чтобы не консервировали шлюзы до нашего прохода.
    Первый хороший ледок нас встретил в рыбинском водохранилище.
    Но так как там, еще убегали сухогрузы, в низовье Волги, нам более менее быстро удалось пройти по пробитой полынье.
    Настоящий лед мы встретили после Углича.
    Вот здесь началась ледовая эпопея.
    Как вы понимаете челюскинцы из нас еще те! Да и теплоход далеко не ледокол Красин. Опыта ледовой проводки, никакого.
    А вдобавок еще управление канала им. Москвы заскулило, мол не можем больше ждать. Ворота шлюзов замерзают, забиваются льдом, не открываются.
    А мы, как утка в проруби.
    Пройдем вперед метров пятьдесят и упираемся в лед. Сдаем назад немного разгонимся и еще пятьдесят метров вперед.
    А если надо выполнить поворот , то приходилось сперва расширять себе полынью, дергаясь вперед назад.
    Такими темпами, как раз до следующей навигации до Москвы доедем.
    Надо отдать должное нашему капитану, Брилиантову Михаилу Алексеевичу и всему штурманскому составу, они приняли решение пробиваться с полного хода.
    Попробовали сперва со среднего хода, получается. Добавили до полного, получается.
    Грохот стоит как будто мы ФУМУ и ее сапера с собой тащим, из дока. Лед в иллюминаторы ломится, корпус скрипит.
    Страшно, адреналин на пределе, но мы упорно идем к своей цели.
    Только сейчас, с высоты своих лет, я понимаю сколько нервов стоило принятие этого решения, Михаилу Алексеевичу.
    Честь ему и хвала, настоящий КАПИТАН.
    Да и теплоход оказался на уровне, респект немецким судостроителям и проектировщикам.
    Кое как добрались до шлюзов.
    Здесь, тоже без проблем не обошлось. Ворота забиты льдом, замерзли.
    То створки не открываются, то одна стоит, другая открывается. То наоборот, ни фига не закрывается.
    Кое как пробились через шесть шлюзов и оставалось совсем немного до дома.
    Клязьминское и Пестовское водохранилище встретило нас совсем конкретным льдом.
    Люди по морозцу спешили по льду канала на работу, детишки на коньках играют в хоккей, рыбаки задумчиво смотрят в лунки.
    Представляете их удивление, точнее опупение, когда мы с грохотом выползали из-за поворота.
    Рыбаки поспешно сматывали свои пожитки, удочки и в неуклюжих валенках , улепетывали с реки.
    Некоторым приходилось бежать вперед чтобы не оказаться на другом берегу.
    После пробежки, они красные потные и запыхавшиеся, смотрели на нас как на инопланетян, покручивали палец у виска и что-то нервно и непечатно кричали!
    Родной затон ждал нас с нетерпением.
    Даже держали под парами буксир-толкач "ОТА" с ледовой приставкой. Чтобы в случае чего прийти к нам на помощь.
    Кое как вломились в затон с помощью ОТА и причалили к родной стенке.
    На этом наше ледовое приключение закончилось.
    Все живы здоровы. Рыбаки надеюсь оказались на нужном берегу. Свежеокрашенный борт с красивой ватерлинией, снова ободрали до металла.
    Но если вы, дорогие друзья, думаете что для нас, все на этом закончилось, то вы ошибаетесь.
    Министерство обороны, прослышало что есть теплоход под парами. И какому-то генералу, до конца года, приспичило провести ученье по развертыванию плавучего госпиталя на пассажирском судне.
    Вот мы и опять, попали!
    Но, это уже отдельная история...
    Спасибо за внимание и ваши отзывы.
    Пороюсь в архиве сброшу фото "60 лет Октября" и его экипажа.
    До встречи!
    Последний раз редактировалось moreman; 31.07.2015 в 20:59.


Похожие темы

  1. Теплоход "Сергей Образцов" (бывший "Славянов" -305 проект)
    от Пенсионер от МТФ в разделе Пассажирский флот
    Ответов: 98
    Последнее сообщение: 12.05.2012, 22:17
  2. Ответов: 74
    Последнее сообщение: 27.02.2012, 23:11
  3. "Василий Чапаев" 10-14 октября.Москва-Нижний Новгород
    от в.а.ш. в разделе Рассказы и отзывы
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 03.11.2011, 23:59
  4. [навигация 2011] ""Н.А.Некрасов". 31 октября - 3 ноября 2011 года
    от Александр Марков в разделе Репортажи
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 03.11.2011, 10:51

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •