Что будет в 2013 ?

[Пенсионер от МТФ]

Планируется введение института портового контроля (со слов зам.министра трнспорта Виктора Олерского).Что он предлагает? Все суда на рейде перед подходом к причалу будет встречать представитель портового контроля и "проверив состояние судна" давать "добро" на подход к причалу, но и в дальнейшем на отход.
Все удовольствие около 30000 руб.Все это планируется с ...
Кроме этого создается новый надзорный орган - "Администрация бассейна внутренних водных путей",который будет контролировать суда,реки,каналы. Контролеры будет проверять суда по первому сигналу и "отстранять" их на время инспекции от рейса. Вводятся большие штрафы . Тогда можно прикинуть новую стоимисть путевки. П о д о ж д е м !

[Константин 2]

и "проверив состояние судна" давать "добро" на подход к причалу

Ага. И наверное надо еще проверить - нет ли на борту больных холерой или оспой и нет ли находящихся во Всероссийском розыске.....

[Botsman]

Пенсионер от МТФ, это не самое страшное, что принесет нам ФЗ-131. Вот обязательное страхование гражданской ответственности причем в суммах указанных в законе это нанесет существенный удар.

[Александр Соснин]

Планируется введение института портового контроля (со слов зам.министра трнспорта Виктора Олерского).Что он предлагает? Все суда на рейде перед подходом к причалу будет встречать представитель портового контроля и "проверив состояние судна" давать "добро" на подход к причалу, но и в дальнейшем на отход.
Все удовольствие около 30000 руб.Все это планируется с ...
Кроме этого создается новый надзорный орган - "Администрация бассейна внутренних водных путей",который будет контролировать суда,реки,каналы. Контролеры будет проверять суда по первому сигналу и "отстранять" их на время инспекции от рейса. Вводятся большие штрафы . Тогда можно прикинуть новую стоимисть путевки. П о д о ж д е м !

Тарифы не только не утверждены, но и толком не обсуждались. Чтобы утвердить сбор 30000 руб., требуется серьезнейшее обоснование. Рановато поднимать панику. Что же касается добра на подход-отход, то такой режим не первый год действует в морских портах Ростов-на-Дону и Астрахань, но к каким-то задержкам судов, если все заранее правильно оформлять, это пока не приводило.

Другое дело, что теперь будет возможно без особых оснований проводить проверку судов на стоянках.

[Irinka]

Что же касается добра на подход-отход, то такой режим не первый год действует в морских портах Ростов-на-Дону и Астрахань, но к каким-то задержкам судов, если все заранее правильно оформлять, это пока не приводило.

Возможно тогда будет больше порядка и в Москве и Санкт-Петербурге. И это коснется не только пассажирских судов, но и грузовых.

Другое дело, что теперь будет возможно без особых оснований проводить проверку судов на стоянках.

А чем это плохо? Ведь существует предрейсовая проверка (контроль) на других видах транспорта (авиа, ж/д, автотранспорт). Я не вижу в этом ни чего плохого. Другое дело как именно это будет проходить. И главное что бы эти проверки не влияли на сдвиг в расписаниях и не мешали пассажирам/туристам.

[Botsman]

В Питере может порядка и будет, а вот в Москве.....

Контроль за безопасностью переходит к федеральным бюджетным учреждениям Администрации речных бассейнов. В Москве же сейчас есть федеральное казенное учреждение "Речная администрация Московского бассейна" и федеральное государственное унитарное предприятие "Канал имени Москвы". В то время как на Волге Федеральное бюджетное учреждение "Волжское ГБУ", на Каме федеральное бюджетное учреждение "Камводпуть", в Питере федеральное бюджетное учреждение "ГБУ Волго-Балт".
То есть с 30 августа 2012 года в Москве не будет ни одного лица, которое могло бы осуществить контроль за безопасностью судоходства.
Вот вам и ФЗ-131 в действии.

[Irinka]

Botsman, усё скоро будет
Капитания будет точно. Может тогда всё же наведут порядок на Москве-реке (центр).

[Botsman]

Irinka, закон вступает в силу со дня опубликования. Некоторые пункты (как раз касаемые администраций речных бассейнов) с 30 августа, и часть бреда относительно регистрации договоров аренды судна без экипажа с 1 января.
Не РАМБ, не КиМ к 30 августа не смогут стать ФБУ (та самая организационно-правовая форма которая установлена в законе).
Я уже не говорю про явные несоответствия принятого закона с существующими нормами.

[Irinka]

Я уже не говорю про явные несоответствия принятого закона с существующими нормами.

А у нас так всегда. Я про законы.

[Александр Соснин]

А чем это плохо? Ведь существует предрейсовая проверка (контроль) на других видах транспорта (авиа, ж/д, автотранспорт). Я не вижу в этом ни чего плохого. Другое дело как именно это будет проходить. И главное что бы эти проверки не влияли на сдвиг в расписаниях и не мешали пассажирам/туристам.

А я и не говорю, что плохо. Это в каком-то смысле возвращение к той системе контроля на речном транспорте, которая действовала в советское время. Я не знаю, как это будет работать и будет ли влиять на расписание. Надеюсь, что нет. Я вообще не склонен что-либо драматизировать, еще не зная, что это будет в реальности.