Новостная лента

[rivershkiper]

Только судоходная Ока не ограничивается Павлово и Муромом.

смотря для какого теплохода. Въ пытается туда пройти на Q-040 - для него рискованно соваться выше Мурома даже весной, по высокой воде. Что же касается чужих грядок... Это бизнес. Я могу относиться как угодно ко всей "большой тройке", но факт остается фактом - эти три компании сегодня давят под себя круизный бизнес. Причем те, кто могут оказать им сопротивление - зачастую действуют не согласовано и в одиночку. Причем сейчас, когда ситуация на рынке исключительно благоприятная - практически нет конкуренции со стороны заграничных просторов.
Всё идет к тому, о чем я уже неоднократно писал - еще некоторое время круизный бизнес просуществует в своей нынешней конфигурации, но как только начнут выбывать суда нижней ценовой категории - а их начнут выдавливать в том числе и юридически - круизный бизнес будет просто уничтожен. Только бизнес - ничего личного.

[AMG58]

А вот другим компаниям неплохо бы задуматься об улучшении сервиса если с ними параллельно пойдут теплоходы солидной компании.

Не кидайтесь тапками, но солидность компании мне видится прежде всего в потенции
предложить что-то новое не только в плане улучшения сервиса.

ГАМА построила два теплохода, способных совершать "кругосветку" по Москве-реке, Оке и Волге.
МТФ строит планы с морскими круизами.
"Созвездие" что-то изобретает в необорудованных для высадки местах.
"Русич" уже давно застолбил за собой приоритет в круизах по Белому морю.

Буду признателен за рассказ о достижениях Въ в этом направлении.

[rivershkiper]

Буду признателен за рассказ о достижениях Въ в этом направлении.

поглядим. Во всяком случае, если эпопея с Жарковым благополучно завершится - то ВЪ вполне может стать первым в рейсах по Каспийскому морю. Во всяком случае рейс в Махачкалу анонсирован уже на этот год.

"Созвездие" что-то изобретает в необорудованных для высадки местах.

Водафлота уже как 15 лет нет, а многие начинания живы. Это хорошо, что хорошие начинания имеют продолжение.

МТФ строит планы с морскими круизами.

Пока что судно не достроено и не сдано в эксплуатацию. И перспектива пока, увы, туманна.

ГАМА построила два теплохода, способных совершать "кругосветку" по Москве-реке, Оке и Волге.

Это, пожалуй, самый суровый прорыв на рынке. Но с другой стороны - ГАМА имея такой "козырь" в виде теплоходов, способных ходить по малым рекам, ограничивается только Московской Кругосветкой

AMG58, как бы мы не трепали ВЪ - за ними пока первенство в постройке новых теплоходов с нуля.

[glasniy]

.......ГАМА имея такой "козырь" в виде теплоходов, способных ходить по малым рекам, ограничивается только Московской Кругосветкой...........

Ну не совсем так... Намечен же один рейс до Уфы у "Золотого кольца".....

[rivershkiper]

Ну не совсем так... Намечен же один рейс до Уфы у "Золотого кольца".....

я нашел у них рейс только до Вятских полян - https://gama-nn.ru/cruise/zolotoekolco/
Судя по плашкам сайта - рейс изначально планировался до Уфы, но потом решили, видимо не рисковать.

[imdl]

с 16.06.2025 (пн) 12:00
по 26.06.2025 (чт) 07:00


11 дней
Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Елабуга — Уфа — Нижнекамск — Казань — Чебоксары — Нижний Новгород

https://gama-nn.ru/booking/river/27325/xhnllgsq/

[orlan]

orlan, то есть если я пассажиром сажусь на паром в Санкт-Петербурге и еду в Калининград на нем. причем паром не имеет заходов в иностранные порты - загранпаспорт все равно нужен, так? Причем даже если паром идет под российским флагом (т.е. формально считается территорией России)

Вы невнимательно прочитали мой пост. Паром, выходя из СПб и прибывая в Калининград, не заходя в промежуточные точки, границу не закрывает. Поэтому заграничный паспорт на нем не нужен, судно с открытой границей является территорией РФ.

[rivershkiper]

Вы невнимательно прочитали мой пост. Паром, выходя из СПб и прибывая в Калининград, не заходя в промежуточные точки, границу не закрывает. Поэтому заграничный паспорт на нем не нужен, судно с открытой границей является территорией РФ.

Спасибо, теперь понял.

[Антон Тюрин]

radio, дело в том, что UNITED STATES был по сути собственностью ВМФ США. После недолгого периода работы на трансатлантической линии он встал в резерв флота в качестве скоростного войскового транспорта. Именно поэтому он столько лет стоял, а не шел на гвозди. Кстати в 1992 году он ходил в Севастополь на ремонт. То есть единственный раз в жизни совершил рейс по своему истинному предназначению - переброска подразделений сухопутных сил армии США на театр военных действий на территории тогда уже бывшего СССР. Единственное - все же в Севастополь он пришел пустой. В США под него дока не нашлось. Но ремонтные работы выполнялись специалистами из США - местных на пушечный выстрел не подпускали. Секретность.
Еще такой факт - во всех пресс-релизах на момент выхода лайнера в работу отмечалось, что подводная часть корпуса на макетах не соответствует действительности.
А...еще его планировали использовать в качестве военного транспорта во время конфликта на Фолклендских островах в 1982 году. Но после того, как мелкобританцы потопили ARA General Belgrano, но проморгали торпедную атаку на HMS Exeter (D89), то как-то резко охолонули.

на ютюбе есть свежий ролик о UNITED STATES и его текущем состоянии с экскурсией по нему, длится минут 50, но язык английский... если кратко голый корпус, с машиной....

[elenor100]

Не кидайтесь тапками, но солидность компании мне видится прежде всего в потенции
предложить что-то новое не только в плане улучшения сервиса.

ГАМА построила два теплохода, способных совершать "кругосветку" по Москве-реке, Оке и Волге.

Буду признателен за рассказ о достижениях Въ в этом направлении.

Да пожалуйста : построен и уже несколько лет благополучно ходит по рекам т\х "Мустай Карим", достраивается и уже в планах спуска т\х "Николай Жарков" и еще парочка Карелий....