НАВИГАЦИЯ 2021

[Сисой]

Ходил же как-то "Чехов".

Ходил на грани фола. Днищем по дну. Это одна из двух основных причин, почему его перевели в Европейскую часть.

Осиновский порог на реке Енисей образован двумя каменистыми грядами в 40 км выше впадения реки Подкаменная Тунгуска в Енисей. В створе Осиновского порога два параллельных прохода: у правого (основной судовой ход) и левого берегов. Между проходами множество осередышей. Наименьшая глубина судового хода при проектном уровне – 3,2 метра, средняя на всем участке 4,5 – 5 метров (в межень глубина уменьшается до 2, 0 – 2, 5 м).

В эпоху СССР на Енисее регулярно вели дноуглубительные работы и старались выдерживать проектный уровень. Сейчас этого нет (это сведения из интервью енисейского капитана Чехова). Не думаю, что к 2021 ситуация кардинально улучшилась.

[mdb]

Ну если 3.2 то для "Белинского" нормально. Согласно НШС-82 и НШСР-86 (не знаю действуют ли они?) было 0.3 - 0.4 навигационный запас, если считать как 4 - 7 % от осадки так еще нормальнее. Что касается маловодья. Так оно и на Волге случается. Кстати, прикидывая навигационный запас по процентам от осадки то и "Чехов", пусть с мылом но проходит. Дноуглубление на перекатах с каменистым дном? Маловероятно. Хотя я и не специалист. Если что для справки https://studall.org/all-116599.html

[TSO]

Даже в зимние месяцы на Куйбышевском водохранилище не прекращают работу толкачи, которые доставляют баржи со сваями на строительство нового моста через Волгу в районе Кзыл-Байрака. Условия работы в суровые морозы у судов и их экипажей, что называется, аховые. Всё-таки это ж не ледоколы! Но раз надо, значит надо!..
Вот сегодня мой друг Андрей Чекушкин, работающий на одном из толкачей в том районе, прислал интересное фото. Вода за кормой (и не только!) замерзает практически на глазах...



Кстати, вот видео-сюжет об этом новом мостовом переходе в рамках трассы М-12...

[ЛЮМакс]

Интересно. Даже не знал, что в Татарстане в районе Кзыл-Байрака в Татарстана строят новый мост. При строительство нового моста в Самарской области слышал.

[mdb]

Интересно. Даже не знал, что в Татарстане в районе Кзыл-Байрака в Татарстана строят новый мост. При строительство нового моста в Самарской области слышал.

Строят! Грандиозный проект, называется "Новый шелковый путь".

[Botsman]

mdb, Вы бы еще Правила проводки судов в ледовых условиях вспомнили. На реке действует документ, именуемый "Правилами плавания"

79. Длина, ширина, надводный высотный габарит, осадка судов (составов) и плавучих объектов (далее - габариты) должны быть меньше соответствующих габаритов судового хода и мостов на величину запасов, приведенных в приложении N 5 к настоящим Правилам, а также соответствующих габаритов шлюзов на величину запасов, установленных в приложении к Правилам пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденным приказом Минтранса России от 3 марта 2014 г. N 58Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям (с изменениями на 11 февраля 2019 года) (далее - Правила пропусков судов через шлюзы), за исключением случаев, установленных пунктом 81 настоящих Правил.

81. Движение по ВВП, пропуск через шлюзы, проход под мостами судов (составов) и плавучих объектов, габариты которых не соответствуют требованиям, установленным приложением N 5 к настоящим Правилам, Правилами пропуска судов через шлюзы, а также требованиям пункта 80 настоящих Правил, допускается при наличии плана обеспечения безопасности плавания судна (состава) и плавучего объекта в рейсе (далее - План), разработанного судовладельцем/владельцем по всему маршруту следования и согласованного соответствующей АБВВП до начала движения судна (состава) и плавучего объекта по ВВП.

В случае отсутствия согласованного АБВВП Плана движение по ВВП не допускается.

Запасы воды под днищем.jpg

[mdb]

Так я и не скрываю что нулевик в судовождении. Может что-то нахватался из сети и от умных людей, по верхам. Чтобы разговор поддержать, если что. Правильно я понял что минимальный навигационный запас на глубинах от 3 и более метров составляет 0.20 и 0.25 для мягкого и каменистого дна соотвественно. И еще один вопрос. Не подскажите почему с увеличением глубины идет увеличение навигационного запаса? Чисто по дилетантски мне казалось что это величина зависит много от чего (скорости и конструкционных особенностей судна, наличия волнения), но не от глубины.

[Botsman]

mdb, для каких-то судов и глубина в 6 метров (при осадке 3 метра) являлась критичной. Есть такое явление - просадка. Обычно происходит на малых глубинах. Это когда вода из под корпуса просто высасывается винтами, корма просаживается. А в корме у нас что? Правильно, винты и рули. Это я еще не упомянул, что пароход в этот момент начинает трясти как в лихоманке. Ну и далее все просто. Чем больше пароход, соответственно у него больше осадка и мощность (чаще всего). А значит надо как-то стремиться обеспечить безопасность при плавании. Вот и получается, что на больших глубинах могут ходить суда с большей мощностью и осадкой, а значит им нужны большие запасы воды под днищем.

[mdb]

Понятно. Спасибо за ответ. Тряску на малых запасах глубины мы все проходили на участке Нижний - Городец.

[Стармех]

Интересно. Даже не знал, что в Татарстане в районе Кзыл-Байрака в Татарстана строят новый мост. При строительство нового моста в Самарской области слышал.

Максим,мост строят на 2 км выше линии Нариман-Орел,видео устаревшее и строительство передвинули выше по Волге.