Формально так.Сообщение от Андрей1974
Но недавний пример с Алданом и Уфой показал, что это не совсем так. Получается, что у каждой фирмы и возможно у каждого судоводителя свой гарантированный запас воды под килем. Вплоть до 7 футов. )
Формально так.
Но недавний пример с Алданом и Уфой показал, что это не совсем так. Получается, что у каждой фирмы и возможно у каждого судоводителя свой гарантированный запас воды под килем. Вплоть до 7 футов. )
Последний раз редактировалось ЛЮМакс; 26.06.2023 в 09:12.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
По поводу обмеления Оки выскажусь.
Этот год на Оке, как и на почти всех судоходных реках европейской части России аномальный. Уже очень мало воды. А навигация ещё не достигла своего экватора. Причины тут разные, в основном естественные, снега мало, вода рано сошла, ушла в землю, испарилась, мало дождей. Где-то они усугубились ещё весенней сработкой накопленных запасов водохранилищ. Но это не про Оку.
А теперь про Оку. Таких глубин на Оке в июне я не помню с аномальных навигацией 2011-2015 годов. Причем тогда лимитирующие перекаты были чуть ниже Беломута и Кузьминского. Но тогда ещё не были построены новые Окские шлюзы. Когда их построили, проблема с глубинами на Оке вроде бы ушла. Во всяком случае Бородино 2, или даже 3, года подряд всю навигацию успешно ходил в Московские кругосветки.
ЗК строилось с учётом гарантированных глубин после строительства новых шлюзов. Но вот это опять происходит. Наверное снова новые шлюзы строить надо.
Посмотрим, как дальше будет развиваться ситуация. Но предположу, что в случае очередных рекордно низких глубин никто ЗК через Оку не потащит на свой риск. Лучше не повредить теплоход, а не мнимый престиж или имидж.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Собственно, у Золотого кольца относительно других теплоходов выигрышная ситуация в том плане, что нет риска застрять на неопределённое время на р. Москва/Ока из-за возможности сквозного прохода через Москву. Подойдут к ЮРВ - если нет достаточной глубины ниже Кузьминского - разворачиваются и уходят верхом на Нижний. Ну будет Золотая дуга вместо кольца.
Может быть, тогда стоит мерить рестораны не количеством пассажиров, а количеством пассажиром на 1 квадратный метр?
100 туристов на пузыре - это уже 2 смены питания. Это комфортно?
Было бы некомфортно, вряд ли стали бы делать такую схему питания
Предположу, что для пузыря и 30 человек много для нормального ШС на его площади. Тут дело еще в организации, в кол-ве официантов, конечно в качестве и ассортименте блюд. Площадь на человека только один важный критерий, необходимый, но не достаточный. Ну никак кильке в бочке не может быть комфортно на ШС, даже если ей икру будут подавать.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Кажется, у "Водохода" нет ни одного теплохода с вместимостью менее 100 туристов...
------------------
22 речных круиза с 2002 года
Индивидуальные эко-трансферы из Казани к самым интересным локациям: https://t.me/EcoTransferKZN
Нет. Но загрузка может быть меньше 100 человек.
При полной загрузке ШС на 4хдеках лично мне некомфортен, даже при хорошей организации.
Не знаю, сколько квадратных метров ресторана на 1ого пассажира требуется по существующим нормативам. На мой взгляд не менее 2-3х. Но боюсь, что при таких нормативах, при полной загрузке теплохода, комфортный ресторан должен занять всю полезную площадь всех палуб. Тогда на каюты места уже не останется.
Поэтому считаю, что шс не для круизных ресторанов. Пусть туристы сидят плотненько на ограниченной площади теплоходного ресторана, и ждут, когда их обслужат официанты.
---------- Добавлено ----------
На мой взгляд, опять мы далеко ушли от темы ЗК.
Что за дурацкая привычка обсуждать еду во всех темах, кроме тем про еду?
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Дык, любовь приходит и уходит.
А кушать хочется всегда.
Опять же : война - войной, а обед - по расписанию.
В 21:00 ЗК (а вслед за ним Бородино) прошли вниз под Братеевским мостом.
Ваши права
Ответить с цитированием