Записки дилетанта. «Клубный» круиз-2017 на теплоходе «Дмитрий Фурманов» (Ростов-на Дону – Нижний Н.)

[krokodil]

День шестой, интересный, но холодный, 24 сентября.

Кажется, вот только что мы впервые зашли на теплоход, вот только вчера было торжественное отправление, но… только кажется. Круиз потихоньку шёл к своему окончанию. Сейчас уже ругаю себя, что ленился побольше фотографировать, старался просто отдыхать, надеялся, что память надёжно зафиксирует всё, что было в этом рейсе. Нет, память – штука изменчивая. Она к старости запоминает только самое хорошее и самое плохое, а обыденную жизнь откладывает в какие-то свои закрома. Самара должна была встретить нас после обеда, а потому подъём не был ранним, а пейзажи за окном всё ещё пытались не быть осенними.





Предстоял очередной насыщенный день. В его распорядке, как обычно, были мероприятия на любой вкус, а стоянка предполагалась вполне достаточной по продолжительности (ну где ж вы были раньше, зачем столько опаздывали, зачем не удалось толком побывать в южных городах и станицах?!).



Как и вчера, мы шли немного поодаль «Козьмы Минина» и «Алексея Толстого», но сегодня их уже почти не было видно. Природа становилась всё севернее, растительности появлялось всё больше, а появляющееся иногда солнце почему-то только демонстрировало нам то, что наступила суровая осень.





Вскоре после завтрака была назначена экскурсия в КАПИТАНСКУЮ рубку. Почему выделяю? Да потому, что капитан эту экскурсию ожидаемо проигнорировал. Много потом ещё обсуждалось: что ЭТО было? Не хотите – не проводите, раз уж на пермских теплоходах так заведено. А вопросов возникло немало.
Во-первых, на экскурсию надо было загодя (вчера до…) записаться. Без этого не пускали. (Потом даже возникла шутка о том, что это – первый шаг к переводу ее в дополнительные и взиманию соответствующей платы).
Во-вторых, пускали туда действительно по спискам, проверяя ФИО и номер каюты. Хорошо, фото в паспорте не сличали.
В третьих, по ширине всей рубки (от борта до борта) была натянута неплохая такая веревочка, перекинутая через пару стульев (туда низзя!). Хорошо, не колючая проволока.
Проводил экскурсию молодой старпом. Конечно, не имеющий опыта ведения каких-либо бесед, занятий и т.д., а потому мероприятие получилось как бы «для галочки». На вопрос: "Весь ли экипаж остался пермский?" поступил гордый ответ: "Ну а как же?"
Мог ли экскурсией заняться капитан? Конечно, да. Скажете: в это время он отдыхает между вахтами. Ну так перенеси на другое время! За 8 дней таких возможностей – хоть отбавляй. Элементарное нежелание общаться с народом.



Брюзжу? Наверное. Но если мне лично такое отношение просто не понравилось, то «монстров» речных круизов оно повергло в шок. Ну да ладно, проехали!





А приближалось ещё много интереснейших событий, ожидать которые, увы, теперь приходилось в каюте или тёплом баре.

[krokodil]

С музыкальной точки зрения день был посвящён классической музыке и, наверное, надо было пойти на мастер-класс по вальсу. Однако подумалось, что как следует за полчаса всё равно не научат, а как попало любой русский человек и так умеет. Посему посмотрели, как следует делать коктейли с мудрёными названиями (зрителей собралось немало, на палубе-то дубак) да пошли на вторую встречу с певцом из Франции.



Немного не вязалась встреча с тематикой дня, но была исключительно интересной. Это уже не был концерт в чистом виде, хотя и спел Филипп немало. Это была беседа с честными ответами на вопросы, в том числе и довольно острые. Но как у певца, так и у его супруги хватило смелости, такта и чувства юмора, чтобы встреча запомнилась надолго. А это исполнение всколыхнуло море чувств:
https://youtu.be/lPcod_HbBgc


В Самару прибыли на целый час раньше времени! Т.е. теплоход весьма резвый, а график движения по Дону, составленный где-то и кем-то… В общем, начальство клятвенно обещало, что такого больше никогда не случится. А обедали, уже будучи пришвартованными, причём были там далеко не одни. Вот только погодку недооценили. И, хотя куртки, конечно, надели, не думали, что этого будет очень мало. В Самаре дул изматывающе холодный ветер. Вот и поверь в купание 3 дня назад!





День был воскресный, дороги пустые, так что экскурсионная программа выполнена даже раньше, чем полагалось.

[krokodil]

У нас была обычная обзорка с посещением музея модерна. Музей этот поселился в доме, где лет 10 назад был совсем другой музей, но стал не менее интересным. Но больше всего мне понравилось вот это чудное создание:



А рядом – пояснение, зачем здесь стоит такой симпатичный молодой человек:



Собственно, всё рядом: и польская «церковь» (совсем не разбираюсь во всех этих попах, но понравилось, что у них там можно не стоять, а сидеть), вроде, называется костёл:



И собственно сам музей. Вот его двор, с такими жёлтыми железными слониками:



Памятник Василию Ивановичу ремонтируется, но уже было не до подсчёта фигур (известная загадка), поскольку элементарно сдувало.





Тем не менее, призыв, замеченный по пути следования, мы в целом выполнили:



К сожалению, экскурсовод не вняла просьбе остановить на обратном пути у пивзавода, почему-то заявив, что «всё продаётся в любом магазине». Ну, во-первых, в любом магазине в воскресенье вечером почему-то не продавалось совсем. А во-вторых, оказалось (пришлось вернуться), что на пивзаводе теперь такой чудный магазин, что в нём продаётся вся продукция в любой разрешённой Димасиком фасовке. Так что отведать новинки (до Саратова продукция сия не доезжает) удалось. В это время, опять вперёд нас, от причала ушёл «Алексей Толстой» с кучей тепло одетых туристов.



На борту, как всегда, встречали маленькими сюрпризами. И, если до сих пор наливали какие-либо мудрёные безалкогольные напитки с конфетками, то теперь это было шампанское. Но не это главное. При этом играла прекрасная музыка, а люди прямо у стойки танцевали вальс. Сначала артисты теплохода, затем – умеющие это делать, ну а потом (шампанское же) – и не умеющие!



Вечер удался на славу! На «десерт» опять был прекрасный концерт Елены Романчевой «классика на бис», где она не только завораживающе играла на скрипке, но и неожиданно хорошо пела. Не хочу обижать, но, с моей точки зрения, пела гораздо лучше «штатной» певицы теплохода.

Ну а в Самаре мы оставили «Хирурга Разумовского», который уже никуда не спешил.



А мы спешили насладиться последними (хочется надеяться, что это слово относится только к этому году) деньками на воде, проведя их среди очень приятных людей – любителей такого вида отдыха.

[Селебрайна]

И собственно сам музей

В 2016 году была в доме-музее А.Н. Толстого, который по другую сторону от костёла, нежели музей модерна.

Музей - в двух зданиях: выходящем фасадом на улицу и стоящем во дворе.

В одном здании - очень интересная экспозиция, воссоздающая квартиру матери и отчима, в которой вырос Алексей Николаевич (традиционный дом русской дворянско-интеллигентской семьи: гостиная, кабинет отчима, спальня матери, комнаты детей) + неплохая экспозиция, рассказывающая о жизни и творчестве писателя + какие-то ещё экспонаты в нескольких залах (уже не очень помнится, что именно).

В другое здание не ходила, что там - не помню (но раз не пошла при наличии времени - значит, не заинтересовало).

Если есть время и настроение, и особенно при интересе к творчеству А.Н. Толстого - вполне можно посетить этот музей. Мне он понравился.

[Папа-моряк]

прошла учебная тревога...
На «Бенуа» у тебя проверят все лямочки и расскажут, к какому плоту бежать, если что. Вот с таких совсем не мелочей всё и начинается…

Я считаю, что если действия пассажира по тревоге не доведены до автоматизма, то хоть проверяй "лямочки", хоть не проверяй... Результата НЕ БУДЕТ!
Кстати, Игорь Анатольевич, Вы знаете, что спасательный жилет надо надевать перед тем, как прыгать в воду, а не в каюте или любом другом внутреннем помещении?! Кто-то про это говорит на теплоходе во время "инструктажа"?! НИКТО!
Про то, что при плавании в спасательном жилете в ожидании помощи необходимо удерживать корпус тела под углом 30 - 40 градусов к поверхности воды, на спине, опираясь головой на подголовник жилета, подрабатывая ногами, удерживаться против волны тоже НЕ ГОВОРЯТ!
После всплытия нужно как можно быстрее отплывать от опасного района. И про это НЕ ГОВОРЯТ! Ни на одном круизном теплоходе НЕ ГОВОРЯТ!

Далее... Если мне изменяет память, была информация, что пассажиры дизель-электрохода "Булгария" банально НЕ УСПЕЛИ воспользоваться средствами спасения!

В 2012 году мы здесь уже обсуждали вопрос "спасения на водах"! Тема называлась Учебные тревоги на теплоходах
Там есть видео учебной тревоги для команды, снятое мной в уже далёком 2011 году, через несколько дней после гибели дизель-электрохода "Булгария"
Видео
Обращаю внимание читателей, что видео было снять БОЛЕЕ ШЕСТИ ЛЕТ НАЗАД, в первой половине июля 2011 года!

теплоход, очень хороший в смысле «железа», так и не стал флагманом ИФ (как они ни хотели этого)

Теперь, наверное, и не станет! Теперь флагманом сделают или "Озеро", или "Сонату".

неисправленная дата в программа - безобидная мелочь

В прошлом году на открытии навигации было похожее - в программе был указан ДРУГОЙ теплоход - "Карл Маркс", если я не ошибаюсь.

Памятник Степану Разину (Скульптурная композиция "Степан Разин со товарищи") был открыт в 1981 году. Он установлен ниже шлюза №15, у начала подоходного канала.
Авторы памятника - скульптор В.П. Сосунов, архитекторы П.С. Бондаренко, В.Ф. Ефременко.

Памятник деревянный, постамент - железный. Памятник находится вблизи города Волгодонска Ростовской области, у шлюза №15, входящего в состав Цимлянского гидроузла, но относящегося к Волго-Донскому судоходному каналу.
Памятник представляет из себя деревянный челн с восемью фигурами, выполненными из лиственницы. На носу челна стоит Степан Разин. Чуть поодаль - 2 казака, отец и сын, ещё дальше - калмык и крестьянин. Между ними - священник, лицо историческое, сыгравшее важную роль в сплочении повстанцев. На корме полулежит казак. У ног Степана Разина - мальчик.
Памятник посвящён легенде, что Степану Разину, которому приходилось волоком перетаскивать челны с Волги в Дон, приписывают слова: "Эх, любо было бы прокопать ров от Дона да к Волге. Вот разгулялись бы мы тогда, братцы!".

Хотя, не совсем понятно, почему именно легенда о ХОТЕНИИ Степана Разина удостоилось памятника...
Историки считают, что первую попытку соединить Волгу и Дон предпринял в XVI веке турецкий султан Селим II, который в 1569 году он пошёл войной на Астрахань. Ключевым моментом в плане султана по захвате города было построение канала между двумя великим реками, по которому смог бы пройти турецкий флот. Турецкие войска одновременно осадили Астрахань и начали рыть канал на волгодонском перешейке.
Но план султана провалился. Гарнизон Астрахани отразил все атаки, а рабочие, рывшие канал, спустя месяц забросили это дело. Они отступили "с великой бранью", заявив, по словам летописцев, что "даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать".
Самую масштабную попытку соединения Волги и Дона в XVII веке предпринял Пётр I. Строительство канала началось в 1696 году, после взятия Азова. По задумке канал должен был соединить реки Иловля и Камышенка, первая из которых впадает в Дон, вторая в Волгу. Проект канала назывался "Новая и правдивая карта о перекопе, чтоб из Дона или Танаиса кораблям Иловлей рекой до Камышенки и Камышенкою рекой в Волгу или Астраханскую реку в Каспийское море входить". На реке Камышенке должны были построить в первую очередь 4 плотины и 4 шлюза, вторая очередь включала в себя ещё шесть шлюзов. Длина канала достигала 2,5 версты.

Это шлюз №15 Волго-Донского судоходного канала территориально расположен в городе Волгодонск Ростовской области. Он входит в состав Цимлянского гидроузла. Построен в 1948 - 1950 годах.
Шлюз однокамерный, однониточный. Габариты камеры шлюза: длина - 145 метров, ширина - 18 метров, глубина - 4 метра. Среднее время шлюзования, от входа до выхода - 30 минут.
Сооружения шлюза завершают архитектурный ансамбль и Цимлянского гидроузла, и всего Волго-Донского комплекса со стороны Дона. Здания управления нижней головы этого шлюза представляют собой две башни высотой 30 метров, увенчанные 8-метровыми скульптурами донских казаков на конях (скульптор Г.И. Мотовилов). Башни служат постаментами под конными статуями.
Двухэтажные здания управления верхней головы шлюза построены с небольшим отклонением от принятой для шлюзов типовой схемы. На торцовых фасадах со стороны верхнего бьефа установлены на кронштейнах двухколонные портики, обрамляющие прямоугольные оконные проёмы.

Странно... Вторая половина сентября, а вода цветёт!

думалось, та же история повторится и на мастер-классе по бутербродам. Ан нет!!! За 5 минут до начала мест уже не было! Народ так перестал любить спиртные напитки и так бросился на еду?

Значит, многие всё-таки не наедались!
А то, что Вы написали

В этом году кухню «Фурманова» хвалили не раз, и на протяжении всего круиза это постоянно подтверждалось.

относилось к качеству еды, а не к её количеству...

[krokodil]

Теперь флагманом сделают или "Озеро", или "Сонату".

Официально объявлено, что "Озеро".

Странно... Вторая половина сентября, а вода цветёт!

Ну так за 30 градусов...

Значит, многие всё-таки не наедались!

Да бросьте Вы! Скорее, захотелось экзотики.

За подробные дополнения, конечно, спасибо, но я думаю, стоит это описывать где-то в другом месте, а не в авторском рассказе. Как могу, так пишу. Что знаю, то освещаю. Извините.

[Виталий]

...Вскоре после завтрака была назначена экскурсия в КАПИТАНСКУЮ рубку. Почему выделяю? Да потому, что капитан эту экскурсию ожидаемо проигнорировал...

Справедливости ради стоит заметить, что корректное название этой рубки - рулевая (или ходовая). Но не КАПИТАНСКАЯ ! Так что, формально (подчёркиваю, ФОРМАЛЬНО !) проводить в ней экскурсию сам капитан отнюдь не обязан.
Другое дело - да, туристы привыкли к тому, что экскурсию проводит капитан. И это вносит особый колорит. И капитан "Дмитрия Фурманова" не мог этого не знать.

Кстати, возникает логичный вопрос : кто проводил экскурсию в рубку в других рейсах этого теплохода ?

Теперь флагманом сделают или "Озеро", или "Сонату".

Официально объявлено, что "Озеро".

А что значит "флагман" в пассажирском флоте ? То, что один теплоход будет лучше других ?
Ни в одной из действующих ныне компаний не встречал такого понятия, как "флагман". Тем более, объявленного официально !

[Сисой]

А что значит "флагман" в пассажирском флоте ? То, что один теплоход будет лучше других ? Ни в одной из действующих ныне компаний не встречал такого понятия, как "флагман". Тем более, объявленного официально !

Тем не менее многие любители круизов знают, что исторически у Въ флагман - Радищев, у МТФ - Булгаков, у Гамы - Октябрина. Это в сегменте руссотуристо ("кушки" у Въ далеко не всегда работают на внутреннем рынке). Так получилось, что у каждой из этих компаний есть теплоход, на котором стараются создать наилучшие условия для туристов. У Инфофлота в прошлые годы таким теплоходом был Бенуа.

[Виталий]

Тем не менее многие любители круизов знают, что исторически у Въ флагман - Радищев, у МТФ - Булгаков, у Гамы - Октябрина. Это в сегменте руссотуристо ("кушки" у Въ далеко не всегда работают на внутреннем рынке). Так получилось, что у каждой из этих компаний есть теплоход, на котором стараются создать наилучшие условия для туристов. У Инфофлота в прошлые годы таким теплоходом был Бенуа.

Ключевое слово - исторически, то бишь, неофициально, среди туристов. Это во-первых.
А во-вторых, из приведённых Вами примеров могу согласиться только с Булгаковым. И то с натяжкой, главным образом, из-за наличие целой палубы люксовых кают с балконами.

[krokodil]

День седьмой, мокрый, но душевный, 25 сентября.
В этот день не произошло ничего экстраординарного, но в этот день мы должны были познакомиться с загадочными Тетюшами. Загадочными – потому, что они не поддались нам в том майском круизе. Маршрут на Бенуа и был как раз из Москвы в Тетюши, но сломавшийся рыбинский шлюз заменил нам этот городок на Вологду и Горицы. Это был день, программа которого была полностью и без поправок выполнена (даже как-то неинтересно, без приключений):



В первой половине дня, как всегда, надо было сделать правильный выбор, куда направить свои стопы, т.к. одновременно на большом теплоходе проходят несколько интереснейших вещей. Тут, по привычке, приоритет был отдан песням под баян. Обычно на посиделки к Константину собиралась немалая команда: человек 15-20, в основном тётеньки, поэтому чувствовал я там себя неплохо:



Мы повидали несколько мастеров баяна-аккордеона, но пальму первенства в этом мастерстве жена отдаёт аккордеонистке с «Панфёрова»-2016, которая знала, кажется, всё и пела вместе с туристами (к сожалению, не знаю фамилии-имени). Костя если и не знает всё, то мгновенно подбирает. Кроме того, играет на гитаре, синтезаторе, наверное, на чём-то ещё, но вокального мастерства показывать не стал. Так что справлялись сами. Но парнишка – такой приятный, скромный и работящий.
Посмотрели, что такое «рисуем портреты». Девушка карандашом изображает желающих почти как на фотографии: очень похоже, весьма качественно, но очень медленно. Не знаю, наверное, когда вокруг столько желающих увидеть себя со стороны, м.б., больше был бы востребован вариант дружеского шаржа? Т.е. быстро и смешно. Не знаю. Это так, мои домыслы.
На школе бармена желающим (коих опять набралось немало: на улице-то не посидишь!) демонстрировали правила приготовления кофе. Правда, дома ничего такого не сделаешь: техника нужна. Парень-бармен очень симпатичный, вежливый. Видно, что мастер своего дела. К сожалению, ни на одном теплоходе пока не удалось увидеть, чтобы мастер-классы проводили ещё и мастера рассказа и показа. Очень интересно, но слушать тяжеловато. Наверное, каждый должен заниматься своим делом. А своим делом – готовить и наливать – он занимался как следует! Поэтому, не досидев до конца, сбежали на загадочное мероприятие под названием «караоке-баттл».
Не знаю, при чём тут «баттл», но суть в том, что желающие посоревноваться говорили некую цифру, а уж то, что придётся им петь, узнавали только потом. Иногда это смотреть было смешно, но иногда неприятно. Вообще не очень люблю, когда над людьми на сцене в той или иной степени издеваются. К сожалению, недооценил такого коварства, и уже вечером попал в аналогичную ситуацию.
Ну а сразу после обеда мы высадились в дождливые Тетюши, где нам был оказан очень тёплый приём: