"Антон Чехов". Теплоход проекта Q-056

**rivershkiper** · 30.03.2012, 23:58

Сообщение от Irinka

Конечно реально. Но только цена такого перегона будет не малой. Так что найдется ли такой собственник, который захочет рисковать такими деньгами. Причем сам риск заключается и в перегоне, и в дальнейшей эксплуатации. Ну а то что сейчас делается с туристическим рынком (его так сказать не стабильность) это тоже очень большой фактор риска.

Ирин, в нестабильности виноваты как раз сами операторы. Ну не могут они понять, что сервис чуть лучше, чем на ТЛ образца 80-х с ценой в десятки тысяч и развлекаловкой из бояниста нельзя продать за десятки тысяч. Что нельзя, не вкладываясь в инфраструктуру берега, обеспечить поток туристов.
Все это прокатывало, пока люди не ездили за границы СССР на отдых. Теперь - ездят, и сравнивают. И увы - сравнение не в пользу нашего флота. Я уж не говорю о том, что флот эксплуатируется ужасно, новый не строится, ремонты в подавляющем числе делаются так, что бы не развалилось. Все это в купе с астрономическими ценами и делает рынок речных круизов, да и вообще туризма в России даже не нестабильным, а сжимающимся.
Что же касается перегона Q-065-х на Волгу - то ИМХО - это бессмысленно. Бассейн под который они изначально строились скоро вообще несудоходным видимо станет (Ока), а при своей вместимости их эксплуатация на весьма дальних маршрутах может оказаться весьма дорогой. Как вариант - их можно было бы отправить на Беломорканал - но там 588-м срезают привальники, а 65-е на полметра шире. Да и даже если пройдет - возможна ли конвертация этих теплоходов под класс М и выход в Белое море для прохода на Соловецкие острова.

**Irinka** · 31.03.2012, 00:01

Сообщение от олег

Насчёт Поярково не понял: у нас там комендатура была.

Почувствуйте разницу

Поярков и Поярково

**олег** · 31.03.2012, 00:25

Пардон: я думал замок пропили, границу продали...

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:21 ----------

Сообщение от rivershkiper

Ирин, в нестабильности виноваты как раз сами операторы. Ну не могут они понять, что сервис чуть лучше, чем на ТЛ образца 80-х с ценой в десятки тысяч и развлекаловкой из бояниста нельзя продать за десятки тысяч. Что нельзя, не вкладываясь в инфраструктуру берега, обеспечить поток туристов.
Все это прокатывало, пока люди не ездили за границы СССР на отдых. Теперь - ездят, и сравнивают. И увы - сравнение не в пользу нашего флота. Я уж не говорю о том, что флот эксплуатируется ужасно, новый не строится, ремонты в подавляющем числе делаются так, что бы не развалилось. Все это в купе с астрономическими ценами и делает рынок речных круизов, да и вообще туризма в России даже не нестабильным, а сжимающимся.
Что же касается перегона Q-065-х на Волгу - то ИМХО - это бессмысленно. Бассейн под который они изначально строились скоро вообще несудоходным видимо станет (Ока), а при своей вместимости их эксплуатация на весьма дальних маршрутах может оказаться весьма дорогой. Как вариант - их можно было бы отправить на Беломорканал - но там 588-м срезают привальники, а 65-е на полметра шире. Да и даже если пройдет - возможна ли конвертация этих теплоходов под класс М и выход в Белое море для прохода на Соловецкие острова.

Ну если ВОЛГО-ДОНЫ прокатывают за моряки, то почему и нет?