"Антон Чехов". Теплоход проекта Q-056

[требучет]

Боже мой, как же он моськой в воду ныряет..
Т/х был с пассажирами?

Насколько я знаю нет , Чехов работал на Енисее пока местному пароходству не сделали предложение от которого нельзя отказаться , а новый владелец решил его на Волгу перегнать , вот этот переход тут и запечатлен - естественно никаких пассажиров там быть не могло. Кстати существует док. фильм про этот перегон упоминается здесь http://www.locman.net/page_5436.htm

[rivershkiper]

Боже мой, как же он моськой в воду ныряет..
Т/х был с пассажирами?

Нет, он шел на буксире спецморпроводки без пассажиров. Это перегон с Енисея на Волгу.

[Project]

Интересно, а реально ли с Лены перегнать на Волгу "Михаила Светлова" и "Демьяна Бедного" ? Или они там уже навсегда?)

[требучет]

Интересно, а реально ли с Лены перегнать на Волгу "Михаила Светлова" и "Демьяна Бедного" ? Или они там уже навсегда?)

Вопрос зачем ??? Там и так некому работать, Амур по ходу уже без судов остается (Пояркова продают, сомневаюсь что для навигации) , только не забывайте, что на Лене и Енисее живут люди и порой кроме кораблей им добираться нечем.

[Project]

Да я просто теоретически спросил = )

[Irinka]

только не забывайте, что на Лене и Енисее живут люди и порой кроме кораблей им добираться нечем.

Так в том то и дело, что такие теплоходы как "Бедный" и "Светов" не могут использоватся как "переправа". Это туристические суда, причем довольно дорогие в обслуживании. Другое дело, что из-за специфики тамошнего климата эти теплоходы крайне мало используются (эксплуатационный/навигационный период очень мал). Вот и получается что суда большую часть года простаивают.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:18 ----------

Интересно, а реально ли с Лены перегнать на Волгу "Михаила Светлова" и "Демьяна Бедного" ? Или они там уже навсегда?)

Конечно реально. Но только цена такого перегона будет не малой. Так что найдется ли такой собственник, который захочет рисковать такими деньгами. Причем сам риск заключается и в перегоне, и в дальнейшей эксплуатации. Ну а то что сейчас делается с туристическим рынком (его так сказать не стабильность) это тоже очень большой фактор риска.

[Irinka]

Все обсуждения по круизам по северным рекам вынесенно в отдельную ТЕМУ

[ЛЮМакс]

Конечно реально. Но только цена такого перегона будет не малой. Так что найдется ли такой собственник, который захочет рисковать такими деньгами. Причем сам риск заключается и в перегоне, и в дальнейшей эксплуатации. Ну а то что сейчас делается с туристическим рынком (его так сказать не стабильность) это тоже очень большой фактор риска.

Как-то, ведь их туда пригнали. Или в доке везли?
Насчет целесообразности конечно тоже вотрос. В Москве Брюсов вон до сих пор невостребован.

[Irinka]

Как-то, ведь их туда пригнали. Или в доке везли?

В то время и время то другое было и теплоходы даже ТАМ, на Лене и Енисее не делали всего по 1-2 рейса.
Но перегоняли не в доке, своим ходом.

Что уж говорить если своим ходом, тем же северным путем, перегоняли колесники.

Ну и что бы совсем далеко не уходить от темы, почитайте и посмотрите
http://krsk.sibnovosti.ru/society/44529-razbor-zaplyvov

[олег]

Вопрос зачем ??? Там и так некому работать, Амур по ходу уже без судов остается (Пояркова продают, сомневаюсь что для навигации) , только не забывайте, что на Лене и Енисее живут люди и порой кроме кораблей им добираться нечем.

Насчёт Поярково не понял: у нас там комендатура была.