Странник кстати опоздал на Валаам вместе с Муромцем. Пожелаем им удачного простоя
Странник кстати опоздал на Валаам вместе с Муромцем. Пожелаем им удачного простоя
Всё выше написанное является исключительно моим личном мнением.
Там Ваши недруги круизят или как?Сообщение от Михаил Корбасов
"Маркс" следует в Петербург по расписанию. Кстати, у него в эту навигацию еще не было ни одной отмены стоянок. А рассматривание под микроскопом любой хоть десятиминутной задержки этого и вправду замечательного теплохода наводит на мысли, что неймется кому-то, у кого менее замечательные теплоходы.
@Марина@, Andre A, baldhead, br20, Konrad, Olegnnov, OVN, serg333, StanislavRybak, UliaConova, Vit247, Александр Марков, Антон Зубов, Бармалей, в.а.ш., Дмитриий, Леонид Белкин, ЛЮМакс, Миха, пих, Радомир, Сазонов, Серый, Татьяна, террановец81, элли
Вы выполняете чей то заказ, нормальный человек не будет злорадствовать простою кораблей..
Я об этом еще месяца полтора-два говорила. Это просто шедевральные цены.
Да и не забываем о том как резко появилась скидка на Соловки, с 70 тыс. до 30 тыс.
В Ладожском и Онежском озерах существуют ограничения по волне для теплоходов проекта 588. По моему предельно допустимая высота волны 1,5 и 1,7 м. соответственно. Я могу ошибаться, пусть меня поправят. Вот не помню ограничение для теплоходов проектов 92-016 и 301, но по моему теплоходы проекта 301 по мореходности превосходят 92-016. Не зря в этом году "ВодоходЪ" снял все свои "Крокодилы" с северо-западых маршрутов. Мне кажется давно пора снимать и 588е с этих направлений. Слишком велика вероятность задержек рейсов, что сказывается в конечном итоге на имидже компаний. Кстати сам попал в неприятную ситуацию в 2013 году на теплоходе "В.Куйбышев". Сначала нас не выпустили из Петрозаводска на Кижи, на следующий день всю ночь простояли в Свирской губе и прибыли в Питер только в 15.00 вместо 8.00, при этом не попали в Петергоф.Слава богу на поезд не опоздали. Поэтому как-то хочется избегать в дальнейшем подобных неприятностей. В принципе для Ладоги и Онеги только 302е полностью подходят и "Великая Русь".
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
По ссылке есть кликабельное расписание: http://www.kineshemec.ru/novosti-gor...obshhenie.htmlВ Ивановской области возобновлено водное пассажирское сообщение
18 Июля 2015 [10:16]
Судно на воздушной подушке «МАРС-2000» отправилось в первый рейс по маршруту «Кинешма-Кострома».
Как писал Кинешемец.RU, 17 июля на Кинешемке на площадке у Кузнецкого моста появился остановочный павильон со схемой движения регулярного речного сообщения по маршруту «Кинешма-Кострома», с указанием времени отправления, стоимости поездок и расписанием движения. Возобновление водного пассажирского сообщения, о котором много говорили, и мало кто уже надеялся на то, что мечты сбудутся, стало реальностью.
Напомним, в середине апреля прошла встреча губернаторов Ивановской области Павла Конькова и Костромской области Сергеем Ситниковым. Ключевой темой беседы стало возобновление в этом году транспортного сообщения по Волге.
- Несмотря на непростую экономическую ситуацию, мы намерены запустить речное транспортное сообщение по Волге в этом году, – рассказал Павел Коньков.
Губернатор отметил, что региональные власти намерены субсидировать перевозки по маршруту из средств областного бюджета.
В свою очередь глава Костромской области поддержал проект. Сергей Ситников направил соответствующее поручение профильному департаменту о проработке маршрута и определении возможных остановок речного транспорта на территории костромского региона.
- Мы видим в проекте перспективы для туристической отрасли. От возобновления речного сообщения регионы только выиграют, – сказал Сергей Ситников.
День России в этом году должен был стать и днём возобновления транспортного сообщения по Волге. Именно на 12 июня был анонсирован первый рейс по маршруту Кинешма-Кострома с остановками в Плесе и Красном-на-Волге Костромской области. В торжественном открытии маршрута планировалось участие губернатора Павла Конькова. Однако, за день до праздника выяснилось, что ни судно, ни необходимая документация не готовы. Рейс отменили, а вместе с этим появилась стойкая уверенность в том, что возобновление водного пассажирского сообщения в Ивановской области — не более, чем миф.
Но, 18 июля первый корабль отправился в рейс по регулярному пассажирскому маршруту «Кинешма — Плёс — Красное-на-Волге — Кострома». Не смотря на то, что рейс пилотный и не анонсированный, на борт поднялось 9 пассажиров. Как рассказал присутствовавший на отправке «МАРСа» начальник Департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области Александр Лодышкин, несколько человек забронировали билеты по телефону, остальные пришли сами.
- Регулярное водное пассажирское сообщение в Ивановской области не осуществлялось почти 15 лет, - отметил Александр Валерьевич, - поэтому разваленным оказалась инфраструктура, нет специалистов-речников. В Кинешме контролирующие органы запретили использование причальных стенок, а, например, в Красном-на-Волге их вообще нет. Поэтому было принято решение использовать суда, как «МАРС» и «Луч», которые могут, как говорится, ткнуться носом в берег. Сейчас мы запустили 18-местный «МАРС», для изучения пассажиропотока этого достаточно. Если мы увидим, что маршрут пользуется спросом, то его будет обслуживать судно большей вместимости.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=35231Московское речное пароходство планирует построить серию круизных судов за 2,5 млрд каждое
24.07.2015
ОАО «Московское речное пароходство» планирует построить серию круизных судов, проект которых разработало Морское инженерное бюро Санкт-Петербурга. Стоимость каждого ориентировочно оценивается в 2,5 млрд рублей, сообщил сегодня ТАСС в Астрахани генеральный директор компании Константин Анисимов.
«Эти суда смогут работать не только на внутренних водных путях, но и смогут совершать круизы в Каспийском море, а также в Черном и Азовских морях. С учетом того, что сегодня в некоторые порты, например, Крыма, никакие другие суда зайти не могут, то становятся востребованными именно те теплоходы, которые могут работать и на внутренних водных путях, и выходить в морские районы. До этого таких судов вообще не было в России», - сказал Анисимов.
По его словам, в ближайшие годы на первоначальном этапе планируется построить два-три таких судна. «Мы ведем переговоры с ОСК (Объединенная судостроительная корпорация) и Минпромторгом именно о финансовой поддержке этого проекта, так как судно круизное достаточно дорогое, окупается долго, поэтому необходимы дополнительные меры поддержки», - подчеркнул гендиректор.
Он отметил, что сейчас ведутся переговоры и с заводами. Не исключено, что контракт на строительство круизного судна может быть подписан с астраханским судостроительным заводом «Лотос» - компании связаны многолетним сотрудничеством.
ОАО «Московское речное пароходство» предлагает услуги по перевозке грузов и пассажиров на внутренних водных путях европейской части РФ. На балансе пароходства имеется свыше 150 единиц грузового и более 20 единиц пассажирского флота, а также перегрузочная и добывающая техника. С 2012 года в состав пароходства вошло подразделение занимающееся перевозкой нефти и нефтепродуктов «МРП-танкер».
ОАО «Судостроительный завод «Лотос» является одним из крупнейших предприятий Астраханской области и Южного региона РФ. Он входит в группу ОСК.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Ответить с цитированием
