НАВИГАЦИЯ-2020

[Suhogruz]

Да уж, можно гадать, предполагать как все сложится. Но точно никто сейчас не сможет сказать будет или не будет и если будет то когда. Остается только ждать развитие событий.

[турист 2011]

Речь не о том, будет навигация-2020 или нет, хотя для всех присутствующих это, конечно, важно. Речь о том, будет у нас внутренний теплоходный туризм или нет. Если кто-то думает "останутся теплоходы, а дурак, чтобы ими управлять, всегда найдётся", то он с высокой степенью вероятности ошибается. Ликвидность их крайне низкая, маржа для серьёзного бизнеса смешная, и новый потенциальный владелец, ознакомившись со сметой эксплуатационных расходов и планом регламентных работ, сочтёт благоразумным превратить актив во вторичное сырье.

Лучше не скажешь. А самое страшное, что уже сейчас в зависимости от всех трёх вариантов развития пандемии : мягкая волновая, вторая массивная волна в октябре - декабре 2020 года и максимальный пик на март 2021 года / уже поставил начало навигации 2021 под сомнение. А это уже не вынесут даже Лидеры отрасли. Риск остаться без речного туризма в РФ крайне велик, как никогда. Сейчас ежедневно мы наблюдаем рост заболеваемости в РФ. Когда он прекратится никто не может сказать. Судя по индексу самоизоляции 2,8 в Москве не скоро. И самый главный клиен - иностранец к нам ногой ни ступит при таком разгильдяйстве, позиционирующимся, как САМОИЗОЛЯЦИЯ.
14 суток умножить на 2 равно 28. Сейчас с 28 апреля подходит к концу третий 14 дневный цикл. И что? Цифры перевалили за 11 тысяч. Все сами себе ответили....
А на плакаты Гамы и прочих Государству АПЧХИ....

[Olgalina]

Лучше не скажешь. А самое страшное, что уже сейчас в зависимости от всех трёх вариантов развития пандемии : мягкая волновая, вторая массивная волна в октябре - декабре 2020 года и максимальный пик на март 2021 года / уже поставил начало навигации 2021 под сомнение. А это уже не вынесут даже Лидеры отрасли. Риск остаться без речного туризма в РФ крайне велик, как никогда. Сейчас ежедневно мы наблюдаем рост заболеваемости в РФ. Когда он прекратится никто не может сказать. Судя по индексу самоизоляции 2,8 в Москве не скоро. И самый главный клиен - иностранец к нам ногой ни ступит при таком разгильдяйстве, позиционирующимся, как САМОИЗОЛЯЦИЯ.
14 суток умножить на 2 равно 28. Сейчас с 28 апреля подходит к концу третий 14 дневный цикл. И что? Цифры перевалили за 11 тысяч. Все сами себе ответили....
А на плакаты Гамы и прочих Государству АПЧХИ....

Не знаю, что там за волны и приросты...но у нас в Татарстане с 12 мая начинают работать в обычном режиме все детские сады. А это уже говорит о том, что очень скоро "самоизоляция " останется только в виде смс-кодов. Утром толпы детей с родителями в садик, вечером массовые гуляния с детьми после садика. Да и сейчас уже полгорода гуляет на улицах (вторая половина разъехалась по дачам и деревням).

[Сисой]

Андрей, тут дело не только в 2020, а и в финансовых пирамидах, которые выстроили многие судовладельцы. Бесконечно оплачивать текущую навигацию деньгами следующей было нельзя (к МТФ это относится в наименьшей степени).
Думаю, что рынок сравнительно доступных речных круизов может накрыться. ВолгаВолги и ВолгаПлесы, а также Цезари и Белые Лебеди легко могут обанкротиться.
А 3-4 крупнейших туроператора если и выживут, вынуждены будут отправить часть флота в затон/Череповец, оставив лишь высокомаржинальные суда.
И что самое печальное, о постройке новых судов можно будет забыть. Лет на 5 точно.

[glasniy]

Андрей, тут дело не только в 2020, а и в финансовых пирамидах, которые выстроили многие судовладельцы. Бесконечно оплачивать текущую навигацию деньгами следующей было нельзя (к МТФ это относится в наименьшей степени).
Думаю, что рынок сравнительно доступных речных круизов может накрыться. ВолгаВолги и ВолгаПлесы, а также Цезари и Белые Лебеди легко могут обанкротиться.
А 3-4 крупнейших туроператора если и выживут, вынуждены будут отправить часть флота в затон/Череповец, оставив лишь высокомаржинальные суда.

Такова специфика работы круизных фирм...
В банках нечто подобное...
Да, мелкие туроператоры или обанкротятся, или же будут вынуждены "слиться" в более крупные.... Или объединиться в крупного туроператора.
Либо перепрофилироваться...

[Андрей Рассамахин]

Это не пирамида, а нормальная практика мирового туризма, поскольку сезонность присуща любому туризму, а круизному в нашем климате тем более. Условные "Сочи" могут оперировать скидками в межсезонье, а у нас блокирующий фактор - лёд на реке. За 5 месяцев надо заработать на весь год.

[Сисой]

Мы немного друг друга недопоняли. Я имею в виду случаи, когда туроператор начинает продавать путевки в июне и из этих средств оплачивает топливо и зарплату экипажам во второй половине навигации. Вместо того, чтобы пользоваться деньгами туристов, оплативших путевки текущего сезона.
Сезонность сезонностью, но в идеале деньги туристов, купивших путевки заранее, должны начинать тратиться только с момента постановки флота в затон.

[MainDriver2]

Зато как грузовики рады. По Волгобалту просто летают...

[Антон Зубов]

Зато как грузовики рады. По Волгобалту просто летают...

Но почему-то полный игнор Верхневолжья (Углич,Тверь) и заходов в Москву мало и скорость просто жесть у них. Идти от Углича до Москвы 31 ч. это ещё надо постараться.

[Антон Зубов]

У "Цезарь-Трэвел" есть планы покруизить в сентябре-октябре и в начале ноября
http://www.cezar-travel.ru/node/674