Схемы кают и внутренних помещений теплоходов проектов 588, 26-37, 305 на 1974 год

[МихаилК]

А как же такое было возможно, чтобы каюты команды за маш отделением? А как тогда валопровод проходил? И какой же там был температурный режим? А вибрация?

Какой режим и вибрация - ясно, что не такой, как в пассажирских каютах...
Мне приходилось идти в каюте команды(правда не 588, 26-37 и 305, а 331), как раз за стенкой МО. Живой

[NWO]

Валолиния ниже шла, под платформой кубрика. А насчет вибрации и температуры лучше спросить тех, кто в тех каютах жил. Я, увы, не из их числа...

Да нормально там!
Я бы даже сказал, уютно.
Да. Валопровод шел ниже кают кубрика. Так сказать, в "междудонном" пространстве. В каждой каюте был люк и при желании можно было перелезть в любую другую каюту (если на вал не намотает). Широкое поле для разных приколов.

[пих]

Мне тоже приходилось ходить в каюте команды ( в 1988 и 1990годах-работал на т/х "Сергей Лазо" официантом)-каюта была в самом конце на корме в трюме. Шум и вибрация были ещё те! Но и к шуму и вибрации я лично привык очень быстро! Температурный режим был нормальным.

[rivershkiper]

Интересно было бы знать, какие каюты с удобствами, а какие без?

все каюты категорий 1А, 1Б, 2А, 2Б, 2В - с частичными удорбствами - только умывальник, Люкс - со всеми удобствами, причем на трехдеках - там натуральная ванна стояла, остальные каюты - без удобств.

[AITSOK]

все каюты категорий 1А, 1Б, 2А, 2Б, 2В - с частичными удорбствами - только умывальник, Люкс - со всеми удобствами, причем на трехдеках - там натуральная ванна стояла, остальные каюты - без удобств.

На последних 5 теплоходах проекта 588 люксов не было. Но таблички у трапов остались...