Новостная лента

[Антон Зубов]

В Волгограде сняли с теплохода мертвого туриста из Швейцарии

В Волгограде с теплохода «Игорь Стравинский» сняли 60-летнего гражданина Швейцарии, скончавшегося во время речного круиза из Ростова-на-Дону в Москву.

По словам помощника волгоградского транспортного прокурора Виталия Лащенко, по предварительной версии, мужчина умер от сердечного приступа. Для точного установления причины тело иностранца направлено на экспертизу.

Установлено, что швейцарец путешествовал вместе с другом-земляком. Мужчины были уже на обратном пути – направлялись в Москву, откуда через несколько дней должны были вылететь на родину. Один из товарищей, со слов второго, во время круиза не раз жаловался на проблемы с сердцем. В этот раз плохо мужчине стало во время отдыха в баре. Но алкоголь причиной смерти не является - умерший был трезв.

Медики, находившиеся на борту теплохода, попытались реанимировать мужчину, однако спустя некоторое время он все же скончался. Так как ближайшим остановочным пунктом теплохода был Волгоград, проверка по факту смерти организована именно здесь.

http://34info.ru/news/incidents/v-vo...iz-shvejjcarii

[в.а.ш.]

В Зеленодольске достроили теплоход для северных вод

http://rt.rbc.ru/tatarstan_topnews/0...]-[item_2]

[MIXCD]

«Мостурфлот» анонсировал спецпредложение, ориентированное на сотрудников силовых ведомств и их семей. Специальные скидки в размере 20% на круизы из Москвы в Санкт-Петербург будут действовать на протяжении всей навигации с мая по сентябрь. Программа включает остановки и экскурсии в пяти городах: Угличе, Ярославле, Горицах, Кижах и Мандрогах (цена недельного маршрута – от 16 200 руб.). Напомним, в конце апреля силовикам запретили выезд за границу; в список не рекомендованных к посещению вошли 173 страны.

Любопытная инициатива вызвала противоречивые отклики у участников рынка. «Прекрасный маркетинговый ход! Отличная мера для привлечения интереса к внутреннему туризму, о чем сейчас так много говорят», – считает один из опрошенных экспертов. Впрочем, скептики называют такие меры не более чем «популистскими». Игроки рынка уверены: объявленные скидки являются отголоском кризиса в инкаминге. «Иностранные туристы едут меньше, а заполнять каюты как-то надо», – поделился генеральный директор ТО «Свой-ТТ» Сергей Войтович.

Другие туроператоры по речным круизам и участники объединения «Речной альянс» – «Водоходъ» и «Инфофлот» – подобную инициативу не поддержали.

Источник

[misimka]

http://portnews.ru/news/179974/



http://yarreg.ru/articles/20140507113305

осталось теперь построить в Тутаеве причал с высадкой туристов на другой берег)

[Антон Зубов]

Впервые за 20 лет!

В этом году настоящей «русской зимы» у нас не получилось. По словам синоптика Ярославского Гидрометцентра Т.В. КРИВЧИКОВОЙ, отличилась она теплом и, кроме того, была совершенно бесснежной. За последние 20 лет такая ситуация отмечена впервые!

http://uglichanin-smi.ru/socium/728-...za-20-let.html

[Irinka]

13 мая 2014 17:59
В порт Сочи Имеретинский прибыл круизный лайнер Adriana
В порт Сочи Имеретинский (входит в «Базовый Элемент») прибыл круизный лайнер Adriana. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Лайнер прибыл для проведения подготовительных мероприятий и открытия круизной программы летнего сезона 2014 года.

Судно с 25 мая 2014 года из Сочи начнет серию круизов по международной крымско-кавказской линии, включающей заходы в порты Стамбул, Ялта, Новороссийск и Севастополь.

Adriana является средним по величине круизным лайнером, вмещающим до 300 пассажиров и 100 членов экипажа. В настоящий момент Adriana – единственный лайнер на Черном море, работающий на российском туристическом рынке и выполняющий круизы для соотечественников. Путешествия на борту лайнера организуются компанией B&BS Сruise Company.

«Благодаря современным технологиям и опыту работы во время зимней Олимпиады-2014, порт Сочи Имеретинский имеет полный цикл возможностей по обслуживанию лайнеров и их подготовке к международным и внутрироссийским круизам», - отметил генеральный директор компании-оператора порта Сочи Имеретинский Максим Кондратенко.

Он добавил, что в летний сезон 2014 года порт планирует принимать и обслуживать суда других типов, включая яхты, парусные суда и грузопассажирские паромы.

Напомним, «Базовый Элемент» завершил строительство порта в июле 2012 года. Проектная мощность порта составляет 5 млн тонн грузов в год, а максимальная глубина у причалов и в акватории - 9,2 м. Инвестиции в строительство порта составили 6 млрд руб. Основное назначение порта связано с доставкой грузов для строительства олимпийских объектов для Зимней Олимпиады в Сочи в 2014 году. Заказчиком строительства является ООО «Порт Сочи Имеретинский». Эксплуатацию грузового порта осуществляет ООО «Имеретинская стивидорная компания». Обе компании входят в бизнес-группу «Базовый элемент».

«Базовый Элемент» – одна из крупнейших динамично развивающихся промышленных групп в России. Группу «Базовый Элемент» формируют компании, которые контролируются или входят в сферу бизнес-интересов Олега Дерипаска.

http://portnews.ru/news/180274/

[Стармех]

20 мая все поволжские регионы отмечают день великой реки - День Волги.
С днём Волги,форумчане!!!

[Irinka]

21 мая 2014 10:30


ФГУП «Канал имени Москвы» преобразовано в федеральное бюджетное учреждение

Руководитель правительства России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о преобразовании Федеральное государственное унитарное предприятие «Канал имени Москвы» в федеральное бюджетное учреждение. Распоряжение от 19 мая 2014 года №855-р опубликовано в материалах правительства РФ.

Преобразование ФГУП «Канал имени Москвы» в федеральное бюджетное учреждение направлено на унификацию системы государственного управления внутренним водным транспортом, создание организационно-правовых условий для осуществления государственного портового контроля в территориальных границах деятельности учреждения. Оно будет способствовать обеспечению безопасности судоходства, перевозок пассажиров и грузов внутренним водным транспортом.

Постановлением правительства от 5 января 1995 года №12 «О преобразовании государственных предприятий водных путей и судоходных каналов Министерства транспорта Российской Федерации в государственные бассейновые управления водных путей и судоходства этого Министерства» на базе бассейновых управлений путей и управлений судоходных каналов были созданы 15 государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства и федеральное государственное унитарное предприятие «Канал имени Москвы».

Функции бассейновых органов государственного управления на внутреннем водном транспорте, связанные с обеспечением безопасности судоходства, в том числе содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений, осуществляются администрациями бассейна внутренних водных путей и Предприятием.

Федеральным законом от 28 июля 2012 года №131-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» были внесены изменения в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации. В соответствии с этими изменениями функции бассейнового органа государственного управления на внутреннем водном транспорте закреплены за администрациями бассейна внутренних водных путей, которые могут создаваться только в форме федеральных бюджетных учреждений.

Изменения системы государственного управления на внутренних водных путях обусловили необходимость изменения организационно-правовой формы предприятия на федеральное бюджетное учреждение.

Формирование на базе предприятия федерального бюджетного учреждения создает необходимые юридические и организационные предпосылки для государственного контроля за безопасностью судоходства, перевозкой пассажиров и грузов на федеральных внутренних водных путях протяжённостью 3842 км.

К предмету и целям деятельности федерального бюджетного учреждения «Канал имени Москвы» относятся: содержание, эксплуатация и развитие внутренних водных путей и расположенных на них судоходных гидротехнических сооружений; обеспечение судоходства на внутренних водных путях, безопасности судоходных гидротехнических сооружений; обводнение рек Москвы, Яузы, Учи, Клязьмы и других водоёмов в целях улучшения их санитарного состояния, а также оказание услуг систем водоснабжения, в том числе перекачка воды для водоснабжения города Москвы и других объектов; содержание и эксплуатация причалов, находящихся в оперативном управлении; государственный портовый контроль, диспетчерское регулирование движения судов в территориальных границах деятельности учреждения; производство, передача и распределение электрической энергии; обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, находящихся в оперативном управлении учреждения.

Реорганизация ФГУП «Канал имени Москвы» направлена на совершенствование системы государственного управления внутренним водным транспортом, создание организационно-правовых условий для осуществления государственного портового контроля в территориальных границах деятельности этого учреждения. Она будет способствовать обеспечению безопасности судоходства, перевозок пассажиров и грузов внутренним водным транспортом.

http://portnews.ru/news/180722/

[MIXCD]

А сейчас все ФГУПы в ФБУ-шки преобразовывают. Новое название и путь открыт: орг.мероприятия, новые назначения, новые штатные сетки.

[Милана]

А сейчас все ФГУПы в ФБУ-шки преобразовывают. Новое название и путь открыт: орг.мероприятия, новые назначения, новые штатные сетки.

Не название меняется, а форма собственности: коммерческое ФГУП становится некоммерческим ФБУ. Т.е. ФБУ в отличие от ФГУП не ставит своей целью извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности и полностью субсидируется государством.