Тема: "Сяду в скорый поезд..."

Страница 38 из 556 ПерваяПервая ... 2836373839404888138538 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 371 по 380 из 5556
  1. #371

    По умолчанию

    То же, вид сбоку.



    Еще одна линия "горного трамвая"



    И "равнинные"



    Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.

  2. 3 пользователей сказали cпасибо lps за это полезное сообщение:


  3. #372
    Аватар для в.а.ш.
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    г.Казань
    Сообщений
    7,971

    По умолчанию

    На ж.д. вокзале Казань 1





    МОЙ ЖЖ http://valera-1458.livejournal.com/ ВИДЕО https://www.youtube.com/channel/UCESrIb2iZN_resjmNBDBTrA

  4. 5 пользователей сказали cпасибо в.а.ш. за это полезное сообщение:


  5. #373

    По умолчанию

    РА1 0040 - или дежа вю или я в Питере из видел.
    cruizi-spb.ru

  6. #374
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    15,079

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Belgar Посмотреть сообщение
    РА1 0040 - или дежа вю или я в Питере из видел.
    не дежавю - маршрут его жизни:
    Мытищи - Москва - СПб - Самара. Теперь Казань. Кстати два года назад его планировали у нас гонять в Курумоч.

  7. #375

    По умолчанию

    Продолжение темы про горный рельсовый транспорт...

    Зубчатая железная дорога на гору Пилатус.

    Считается самой крутой дорогой в мире - угол наклона на отдельных участках достигает 48%.

    Первый проект по строительству линии с колеей 1435 мм и на максимальный уклон 25% был предложен в 1873 году. Однако что проект признали экономически невыгодным. Инженер Эдуард Лочер предложил альтернативный проект с уклоном до 48%, чтобы сократить путь вдвое. Существующие зубчатые системы того времени не могли справиться с такими углами, потому что вертикальное зубчатое колесо, которое прижимается к рейке сверху может выскочить из зацепления. Вместо этого Локер предложил конструкцию и двух горизонтальных зубчатых колес и двухсторонней зубчатой рейки.

    Линия на паровой тяге c колеей 800мм была открыта 4 июня 1889 года, протяженность 4.6 км, перепад высот 1629м.
    Электрифицирована 15 мая 1937 года (1550V DC).

    В мае 2009г довелось проехать вниз по этой дороге (поднимался на канатке)























    Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.

  8. 3 пользователей сказали cпасибо lps за это полезное сообщение:


  9. #376

    По умолчанию

























    Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.

  10. 3 пользователей сказали cпасибо lps за это полезное сообщение:


  11. #377

    По умолчанию























    Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.

  12. 5 пользователей сказали cпасибо lps за это полезное сообщение:


  13. #378

    По умолчанию















    Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.

  14. 6 пользователей сказали cпасибо lps за это полезное сообщение:


  15. #379
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    29,417

    По умолчанию

    Наверно все таки сюда http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4...railroadman%2F

  16. #380

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Наверно все таки сюда http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4...railroadman%2F
    Поляки провалили автодорожную программу к нынешнему ЧМ. Основная чемпионатская магистраль Варшава-Вроцлав практически не существует - сплошная 300 километровая стройплощадка. И ничего, провели...
    Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •