СИБИРСКАЯ ШВЕЙЦАРИЯ: юг Красноярского края и немного Енисея (05-25.08.2025)

[Селебрайна]

Областные и краевые центры Сибири украшают вокзалы, поражающие великолепием и грандиозностью. Омск не является исключением






Форсируем Иртыш






Я неоднократно обращала внимание форумчан на то, что железная дорога - это архитектурный ансамбль. Как правило, при соединении железной дорогой двух пунктов (Москвы и Петербурга, Перми и Екатеринбурга, Омска и Тюмени и т.д.) специально разрабатывалось архитектурное оформление новой магистрали: создавались типовые проекты для вокзалов разных классов, водонапорных башен, депо и прочих пристанционных построек. Многие станции сохранили исторические вокзалы до наших дней, иногда - в перестроенном виде или же закатанными в сайдинг (если речь идёт о деревянных вокзалах).

В XIX - начале ХХ вв. вокзалы станций первого (иногда второго) класса, как правило, строили каменными, а вокзалы станций второго-третьего класса чаще всего были деревянными (это хорошо прослеживается, например, на участке Транссиба от Екатеринбурга до Перми).

Дорога от Омска до Тюмени интересна тем, что здесь все вокзалы разных классов 1913 года постройки - кирпчные. Поэтому они отменно сохранились, и их не уродует сайдинг. Несмотря на разницу в масштабах и декоре отдельных вокзалов, очень чувствуется единство архитектурного ансамбля части Транссиба от Омска до Тюмени.

Любинская





Новоандреевский





Шаблыкино





Река Ишим





Самый большой исторический вокзал 1913 года постройки на участке от Омска до Тюмени находится в Ишиме







Гольшманово





На станции Вагай, помимо вокзала, представляют интерес две водонапорные башни, соединённые друг с другом перемычкой









А в Заводоуковске, наряду с красивым вокзалом и водонапорной башней, можно полюбоваться и другими пристанционными постройками 1913 года

[Селебрайна]

Когда мы пересекли Тобол, уже вечерело





ТРЕТИЙ ДЕНЬ

Дети попутчицы подняли меня в Красноуфимске. Красивый голубой вокзал закрыл товарняк, поэтому могу предложить только фотографию водонапорной башни






После Красноуфимска начинается невероятный по красоте участок южного хода Транссиба, где живописная пророда Урала сочетается с рукотворной красотой исторических виадуков.

Чётный (из Москвы) и нечётный (в Москву) пути от платформы 1428 км до платформы 1405 км идут раздельно, в нескольких километрах друг от друга.

Нечётный путь, на мой взгляд, более интересен:

1. Поезд проходит по истоическому виадуку Рябиновка - под ним можно увидеть рельсы чётного пути.

2. Далее путь лежит через тоннель.

3. Современный нечётный путь проложен около исторического виадука Саранинский завод - настолько близко, что сфотографировать виадук целиком из поезда невозможно.





Посёлок Пудлинговый





4. И вновь современный путь идёт совсем рядом с историческим виадуком Пудлинговым. Мало того, что рядом, - так виадук закрыли шумозащитными экранами... Увидеть его можно достаточно мимолётно в начале и в конце. Снять виадук Пудлинговый я смогла лишь вот так...





5. Проезжаем через второй тоннель.

И вновь - посёлок Пудлинговый. На фоне седого Урала (то есть в это время года - зелёного, но по возрасту - седого)






Перед виадуком Чёрная Речка чётный и нечётный пути соединяются. Он и остальные виадуки мне уже знакомы





В большом посёлке Октябрьский (с Сергиевской церковью)...





...находится станция Чад, названная по прилегащей к Октябрьскому деревне (которая, видимо, старше Октябрьского)





Виадук Большой Сарс





Виадук Бартым





Брежневская архитектура - брежневской архитектуре рознь. Вокзал станции Янаул мне нравится





Но разумеется, исторические вокзалы мне, как историку, милее, роднее и ближе.
Типовые вокзалы 1919 года постройки здесь деревянные - это станция Камбарка





Сегодня днём мне предстоит пересечь три круизные реки, по двум из которых я ходила. Причём ПОД этими мостами проходить на теплоходе мне доводилось гораздо чаще, чем ехать ПО НИМ на поезде.

Подо мною - Кама, которую я сейчас пересекаю по Сарапульскому мосту





Одна из её стариц

[витоз.нск]

Небольшая поправка - Татарск это новосибирская область. Да и главный вокзал в Новосибирске покрасивше остальных будет на Западной Сибирской равнине

[Селебрайна]

Вокзал Сарапула (в отличие от Янаула) - неудачный пример брежневской архитектуры (на мой субъективный взгляд, разумеется)





А вот современный вокзал Агрыза (2003) мне очень нравится





Паровоз на станции Агрыз





Деревянный вокзал 1919 года на станции Можга





Удмуртское село на Транссибе





В Вятских Полянах мы пересекаем вторую на сегодня круизную реку - Вятку. К сожалению, ходить по ней мне не довелось






Вокзал станции Вятские Поляны (2008-2010) - удачный пример современной архитектуры





Далее наш путь лежит по просторам Татарии





В Кукморе - красивый современный вокзал (2005)...





...и довольно много такого, за что цепляется глаз: копия Эйфелевой башни...





...живописная речонка Нурминка





...и много домов с выложенным красным кирпичом декором





Далее поезд следует по очень красивой местности







---------- Добавлено ----------

Небольшая поправка - Татарск это новосибирская область. Да и главный вокзал в Новосибирске покрасивше остальных будет на Западной Сибирской равнине

Спасибо! Случайно ошиблась с областью. Поправила.
Новосибирский вокзал великолепен - но, к сожалению, на сей раз он был в шестом часу утра

[Селебрайна]

Деревянный вокзал 1938 года на станции Иштуган





Арск с вокзалом 2001 года





Если бы стоянка в Казани была на станции Казань Пассажирская в центре города, я бы полюбовалась кремлём и Залантовым монастырём.
Но мы стояли на станции Казань-2, а потому видами северной Казани я сильно разочанована: спальные районы да промышленные задворки







Вот разве что озеро немного порадовало





И вокзал с точки зрения архитектуры слова доброго не достоин (на мой субъективный взгляд)





Наконец, главное круизное событие этого железнодорожного дня: Зеленодольский мост через Волгу.
ПОД которым я ходила множество раз, ПО которому еду в третий раз, а посветлу следую по нему на поезде - и вовсе впервые.

Эх, теплоход бы на реку!!! Но нету... Только белеет парус одинокий








Романовская часовня - непривычный для меня ракурс. Всегда любовалась на неё с Волги





Станция Свияжск: паровоз...





...и вокзал




Скоро начнёт темнеть. А завтра в полшестого утра я прибуду в Москву

[Селебрайна]

Подведём итоги

Любое из моих "отпускных" путешествий тщательно планируется и месяцами готовится. Поэтому хотелось бы подвести некоторые итоги завершившейся поездке - и разумеется, наметить перспективы новых посещений Красноярского края.

Путешествие продолжалось 20 дней (5-25 августа; завершающий день не считаю, поскольку в 6:30 была в Москве, а в 7:30 зашла домой). Из них я провела:
- 5,5 дней - в поездах на Транссибе, перемещаясь между Москвой и Красноярском
- 3,5 дня - самостоятельно в Красноярске
- 11 дней - в туре, организованном "Полонией"

Перемещения:
- 4 поездки на поездах: Москва - Красноярск; Красноярск - Минусинск; Минусинск - Красноярск; Красноярск - Москва
- 4 поездки на машине/автобусе: Минусинск - Шушенское; Шушенское - Ергаки; Ергаки - Шушенское - Сизая - Саяно-Шушенская ГЭС - Шушенское - Минусинск; Красноярск - Енисейск
- 1 мини-круиз на транспортном теплоходе "А. Матросов" по маршруту Енисейск - Красноярск (примерно 1 сутки 8 часов)
- 2 речных прогулки: на катере "Турист" - на слияние Ангары и Енисея и остров Караульный в устье Ангары; на электрокатамаране "Экоход" - по Енисею в Красноярске

Состоялись 13 экскурсий (12 из них - от Полонии; на "Экоходе" - самостоятельная):
- 2 водных: на катере "Турист" - на слияние Ангары и Енисея и остров Караульный в устье Ангары; на электрокатамаране "Экоход" - по Енисею в Красноярске
- 3 горных: по тропе сибирского охотника в Ергаках, на Висячий камень в Ергаках; на Красноярские столбы
- 6 автобусных: по окрестностям Шушенского; в Сизую и к Саяно-Шушенской ГЭС; по Минусинску; в Овсянку и Дивногорск; обзорка по Красноярску; на Монастырское озеро под Енисейском
- 2 пешеходных: музей-заповедник "Шушенское", обзорка по Енисейску

Примечательные посещения:
- 3 гидроэлектростанции на Енисее: Саяно-Шушенская; Майнская, Красноярская
- стрелка Ангары и Енисея и остров Караульный
- 4 города: Красноярск (в третий раз); Минусинск и Еисейск (оба - впервые); Шушенское (впервые) - по статусу это посёлок, но фактически - 17-тысячный населённый пункт с городской инфраструктурой, выполняющий функции города (райцентр, культурный центр, центр туризма)
- 10 музеев: самостоятельно - художественный музей имени Сурикова и дом-музей Юдина в Красноярске; по программе тура "Полонии" - музей-заповедник в Шушенском; визит-центр Саяно-Шушенского заповедника; музей охоты в Ергаках; музей природы в Ергаках; музей Ярыгина в деревне Сизой; краеведческий музей в Минусинске; пароход-музей "Святитель Николай", историко-краеведческий музей в Енисейске*
- 3 национальных парка: Шушенский бор (с шалашом Ленина), Ергаки, Красноярские столбы
- 3 озера - Перово близ Шушенского, Радужное - в Ергаках; и Монастырское под Енисейском
- 1 лавинозащитная галерея - в Ергаках

* Демонстрацию частной коллекции рубанков в Енисейске громким словом "музей" назвать невозможно.


Успехи:

НОВОЕ
1. Исполнение давней мечты и самое сильное впечатление от путешествия: своими глазами я увидела Саяно-Шушенскую ГЭС - это самая большая и красивая электростанция из виденных мною, применительно к которой моё кредо - ВСЕГДА. Также знакомство с Майнской ГЭС и "повторение" Красноярской ГЭС. Теперь я своими глазами видела ВСЕ ГЭС, расположенные на Енисее.
2. Знакомство с природой южной части Красноярского края - Сибирской Швейцарией: Минусинской котловиной и Ергаками.
3. Поездка по ленинским местам - как для историка (пусть и специализирующегося на другой эпохе), для меня это важно.
4. Знакомство с тремя новыми для меня историческими городами: Минусинском, Енисейском и Шушенским (по поводу моих соображений относительно статуса этого населённого пункта - см. выше).
5. Посещение устья Ангары (её исток я видела в 2019 году).
6. Знакомство с новым для меня теплоходом - "А. Матросовым". Волей-неволей сравнивала его с хорошо знакомым "В. Чкаловым". На последнем лучше питание и красивее интерьеры; "Матросов" же выдерживает расписание (что говорит о нормальном техническом состоянии) и в целом более ухоженный.

ПОВТОРЕНИЕ
1. Третий круиз по Енисею (первые два - 2020 и 2023 по маршруту Красноярск - Дудинка - Красноярск).
2. Третье посещение Красноярска (первые два - 2020 и 2023) - одного из семи городов, применительно к которым моё кредо - ВСЕГДА. Надеюсь побывать там ещё не раз.
3. В культурной программе - повторение двух экскурсий в Красноярске (в Овсянку и Дивногорск; на Столбы), одного музея ("Святитель Николай") и речной прогулки-экскурсии по Енисею в Красноярске.
4. Четвёртая многосуточная поездка по Транссибу (первая - 2019 по маршруту Москва - Владивосток; вторая и третья - 2020 и 2023 по маршруту Москва - Красноярск - Москва).


Неудачи:

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА:
- не рискрула повторно посетить канатную дорогу в Красноярске и подняться на Столбы (по причине непонятной ситуации с Интернетом в Красноярске)
- не посетила музей истории Красноярской железной дороги (с двух попыток!), поскольку он был закрыт.

ТУР ОТ "ПОЛОНИИ"
- музей рубанка в Енисейске - это НЕ музей, посещение этой частной коллекции (хорошо, что короткое) - пустая трата времени
- поездка на Монастырское озеро - ничего интересного там нет, пустая трата целых трёх часов драгоценного времени пребывания в Енисейске, которых мне НЕ хватило на посещение интересующих меня объектов в городе

Неудач было очень немного, они не носят принципиального характера и могут быть охарактеризованы словом "мелочи": и Енисейск, и в Красноярске - ЖД музей, а также канатку со Столбами (где я уже была в 2023 году) надеюсь посетить в следующий приезд в Красноярский край.


Оцениваю своё путешествие как ОЧЕНЬ УДАЧНОЕ и ОПРАВДАВШЕЕ ВСЕ МОИ ОЖИДАНИЯ


Перспективы:
Надеюсь в будущем вновь посетить Красноярский край. Например, можно будет взять ещё один тур от "Полонии:" плато Путорана - Норильск и Дудинка - рейс по Енисею от Дудинки до Енисейска - Енисейск.
Может быть, придумаю что-нибудь ещё.

Мысль путешествия: У настоящего самурая нет цели, у настоящего самурая есть путь. У настоящего круизёра, в отличие от самурая, есть ряд целей (речных, морских и сухопутных), к каждой из которых ведёт несколько путей. А потому, завершив путешествие, настоящий круизёр начинает обдумывать будущие круизы и поездки.


Мой репортаж завершён.

Спасибо всем читавшим икомментировавшим!

Если у кого-то возникли вопросы - постараюсь ответить

[Маринару]

Нина, спасибо.
Следила с удовольствием, читала с интересом. Фотографии отличные.
Удачно передано настроение, погода, красота края.
Была в тех краях не раз. На столбах начинала скалолазить ( давно) , повторяла не однократно.
В Шушенском живут родственники друзей- жила там , походили , поездили по краю этому прекрасному.
Новых вам путешествий и новых мест для путешествий.

[syno]

Нина, большое спасибо за интересный рассказ!
Если не секрет, то во сколько обошелся тур от Полонии?

[SRF]

Нина, тоже хочу Вас поблагодарить за интересный рассказ.
И хотя Вы меня с треском выгнали из вашей темы, может быть ответите на 2 вопроса:
1. Фонтаны в Красноярске на площади перед оперным театром- это и есть те фонтаны, которые названы в честь 3х великих сибирских рек Оби, Лены и Енисея?
2. Вы писали, что посетили 3 ГЭС. Вас прямо внутрь туда пустили на плотины?

[Сисой]

Знатоки, подскажите, когда на Енисее самое неприятное время по насекомым?
Отпуск более 14 дней для меня и многих обычных работников невозможен в принципе, поэтому поезда придется исключить.