Новостная лента

[ЛЮМакс]

Есть там и более здравые мнения по поводу речных круизных судов:

Малышева считает, что следует внимательнее отнестись к установлению возрастного ценза для судов. «Есть в эксплуатации речные пассажирские суда возрастом около 80 лет. В пресной воде и при надлежащем уходе они могут достаточно безопасно использоваться, учитывая короткий навигационный период в ряде регионов России», – объясняет она. Но выход в море судов такого возраста имеет высокие риски, поэтому общая планка на уровне 25–30 лет была бы разумной, полагает эксперт.

Читайте подробнее: https://www.vedomosti.ru/business/ar...from=copy_text

Хотя насчёт 80летнего возраста она слегка загнула. 1945 год был Великим годом Победы.
Но насколько мне известно, в тот год и несколько следующих за ним пассажирские суда в СССР не строились. Разве что пригнали из Германии пару морских лайнеров, доставшихся нам в результате дележа по репорации. Но их уже нет.
Что было дальше. Пароходы проекта 737. Сейчас в России осталось примерно 4(?) единицы этого проекта в состоянии трупа. Киевский юнит я не считаю. Гоголя тоже не считаю. Это скорее музей.
Далее дизель-электроходы проекта 785. Осталось по рекам и сусекам несколько единиц. Состояние разное. Но выйти шансов нет. Клеймо Булгарии навсегда.
Сейчас на реках работают первые 588ые, которым около 70 лет. Енисейским Чкалову и Матросову даже слегка за. Дотянут ли до 80? Большой вопрос.

[пан Станслав]

Тип 20 Ленин теоретически может выйти в Круизы, корпус там супер, двигатели от Коломенских тепловозов 3 шт
Выпускают сейчас, электромоторы можно подобрать, и.т.д, реновировать каюты под совеременные нормы
Установить новое оборудование: радар и эхолот там есть
598/26-37 увы как и 305 будут уходить потихому
302й тип Фурманов в строю 100% все, 301й потеряли два теплохода, один 60лет , переделали в ФлОкс глазную клиниеу Св Фёдорова и ага в Греции
Они лет 50 побегают, в хороших руках у ДиФ и РА
Сложнее с Q Aвстрйскими 040, 040а, 065,056
Тип Есенин, Чехов, Горький, Суриков, для них банально нет запачастей
Не зря Блока выпотрошили в ноль, и сделали РV-08 тип

[John]

Тип 20 Ленин теоретически может выйти в Круизы

Ленин сгорел в 84 году, остался Советский Союз. Никуда он выйти не может, восстановление обойдется в циклопическую сумму. Никто в здравом уме этого делать не будет, тем более сейчас. Так и сгниет в Перми..

[John]

Если уж речь зашла об обновлении флота. Тема сложная, в двух словах тут не получится. Если вкратце - на мой взгляд, самое удачное, что мы имеем на сегодня - пр.045-90.2 Астафьев/Дубенский. Формула М-ПР 3.0, осадка 2 м- может и на Ладогу/Онегу, и Городец проходим по большей части. Грамотно сделан, корпус- сталь, надстройка - алюминий, великолепные безотказные машины Mitsubishi - у них большой опыт в судостроении. Отличные получились суда. Даже взять внешний вид - линии, обводы- выглядит действительно как теплоход, а не плавмагазин. Развить бы, построить их хотя бы десяток-другой, и выпустить на линии..

[пан Станслав]

John, про пр. 045-90 Согласен на 95%, продадут ли сейчас Японцы нам Митсубиси двигатели ?

---------- Добавлено ----------

John, имел в виду тип Ленин, а живой 2й сейчас СССР

[ЛЮМакс]

Если уж речь зашла об обновлении флота. Тема сложная, в двух словах тут не получится. Если вкратце - на мой взгляд, самое удачное, что мы имеем на сегодня - пр.045-90.2 Астафьев/Дубенский. Формула М-ПР 3.0, осадка 2 м- может и на Ладогу/Онегу, и Городец проходим по большей части. Грамотно сделан, корпус- сталь, надстройка - алюминий, великолепные безотказные машины Mitsubishi - у них большой опыт в судостроении. Отличные получились суда. Даже взять внешний вид - линии, обводы- выглядит действительно как теплоход, а не плавмагазин. Развить бы, построить их хотя бы десяток-другой, и выпустить на линии..

Там, по памяти есть 3-4 серьёзных недостатка, которые надо устранить, прежде чем и пускать в серию.
1) в тз тупо скопировпли габариты 588ого проекта. Зачем? Теперь он не помещается в шлюзы ББК. Не хватает тех же 10-20 см. Причём, поскольку конструкция другая, обрезка привальника Виктор случае не поможет. Теперь несколько лет не знают, как и вести его вокруг Европы на Енисей в нынешних условиях, без заходов в порты вероятного противника.
Вывод. Надо переделывать корпус на 20 см уже.
2) Японские двигатели. Санкции. Эмбарго. Я даже не уверен, что успели их закупить на 2 теплохода. Астафьева спустили больше хода назад. Насколько мне известно, никаких попыток ходовых и даже швартовых испытаний не предпринималось. Осень странно.
Вывод. Надо ставить российские тракторные ЯМЗ типа как на РВ или китайские аналоги. Они довольно надёжны, безшумны в эксплуатации, дешевле япошек в разы.
3) В тз теплоходам предъявлялись требования конкретно под Енисейскую транспортную линию до Дудинки. Из-за этого некоторые ограничения для использования в качестве круизных судов. Большое количество 4хместных кают, которы правда трансформируются в 2хместные, но только увеличенной площади. Отсутствие или малое количество одноместных кают, насколько я помню.. Малое для современного уровня количество и размеры общественных помещений. Малая площадь ресторана. Не факт, что при полной загрузке туристы поместятся даже в 2 смены. Тут нужна серьёзная и перепланировка внутренностей.
4) отсутствие открытой палубы а носовай части. Не обязательно, но крайне желательно. Даже у новомодных Экоходах такая, функция есть.
5) Совершенно дикая цена в 5-6 ярдов. Даже для предсерийного судна это зашквар. При таких ценах выгоднее покупать под ключ за рубежом. Европейский вариант типа Волга Дрим 2 обойдётся в условные 2-3 ярда. Китайские аналоги ещё дешевле. Проблема в том, что никто нам их не продаст в современных реалиях. Даже друзья-китайцы.
А у наших операторов, с учётом даже неплохих доходов за счёт сильного удорожания путевок в последние годы и с учётом различных схем льготного лизинга и программы утилизации старых судов, таких денег нет. Ну разве что у Водохода.
Так что опасаюсь, что цена это главная причина, из-за которой проект А45-90.2 даже у откорректированном виде не пойдёт в серию. А судостроителям проще строить за те же или большие деньги серии эсминцов, на которые есть твёрдый госзаказ.

[ЛЮМакс]

Ну, понеслась!

https://ria.ru/20250806/pravitelstvo-2033808228.html.

Правительство пучило сформировать реестр судов, попадающих "под списание".
В России сформируют реестр гражданских судов, попадающих под списание.
МОСКВА, 6 авг - РИА Новости. Ряду ведомств в России поручено сформировать и выверить с грузоотправителями реестр гражданских судов, попадающих "под списание" и требующих замену, исходя из него сформировать предложения по продлению и расширению программы льготного лизинга, говорится в сообщении на сайте правительства РФ.
Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров и вице-премьер РФ Виталий Савельев провели совещание по мерам стимулирования обновления российского флота.
"По итогам совещания Минтрансу, Минпромторгу, Минэнерго и Минэкономразвития России было поручено сформировать и выверить совместно с грузоотправителями реестр судов, попадающих "под списание" и требующих замену в последующие годы, и, исходя из его объема сформировать предложения по продлению и расширению программы льготного лизинга гражданских судов", - говорится в сообщении.

(Далее у меня на фото там Михаил Фрунзе, почему-то. Похоже он среди прочих может попасть под раздачу. Но это не точно.)

В совещании также приняли участие глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, представители Минтранса, Минэнерго, Минсельхоза, Минэкономразвития, Минфина России, судостроительных, транспортных организаций и основных грузоотправителей.
На совещании обсудили ряд вопросов, связанных с эксплуатацией старого флота. Также рассмотрели подходы к выработке практических механизмов по обновлению отечественного флота с учетом потребностей грузоотправителей, интересов судостроителей и соблюдения баланса бюджета страны.

Вроде бы про круизные теплоходы речь пока не идёт?

---------- Добавлено ----------

И уж совсем официально:

http://government.ru/news/55860/.

Денис Мантуров и Виталий Савельев провели совещание по мерам стимулирования обновления российского флота
6 августа 2025 20:30 Москва.
Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров и Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провели совещание по мерам стимулирования обновления российского флота. В мероприятии принял участие глава Минпромторга Антон Алиханов, а также представители Минтранса, Минэнерго, Минсельхоза, Минэкономразвития, Минфина, судостроительных, транспортных организаций и основных грузоотправителей.

На совещании обсудили ряд вопросов, связанных с эксплуатацией старого флота, а также подходы к выработке практических механизмов обновления российского флота с учётом потребностей грузоотправителей, интересов судостроительной отрасли и соблюдения баланса бюджета Российской Федерации.
По итогам совещания Минтрансу, Минпромторгу, Минэнерго и Минэкономразвития поручено сформировать и выверить совместно с грузоотправителями реестр судов, попадающих под списание и требующих замены в последующие годы, и, исходя из его объёма, сформировать предложения по продлению и расширению программы льготного лизинга гражданских судов.

Или всё-таки идёт? Ждём более подробной информации о принятых решениях, а также комментариев и толкований специалистов.

[ЛЮМакс]

Чуть подробнее: https://www.interfax.ru/russia/1039976.
Но принципиально ничего нового.

[Тужур]

В Сухумский морской порт впервые за 32 послевоенных года прибыла "Комета" из Сочи, сообщил корреспондент ТАСС.

https://t.me/tass_agency/329559

[John]

Там, по памяти есть 3-4 серьёзных недостатка, которые надо устранить, прежде чем и пускать в серию.
1) в тз тупо скопировпли габариты 588ого проекта. Зачем? Теперь он не помещается в шлюзы ББК. Не хватает тех же 10-20 см. Причём, поскольку конструкция другая, обрезка привальника Виктор случае не поможет. Теперь несколько лет не знают, как и вести его вокруг Европы на Енисей в нынешних условиях, без заходов в порты вероятного противника.
Вывод. Надо переделывать корпус на 20 см уже.
2) Японские двигатели. Санкции. Эмбарго. Я даже не уверен, что успели их закупить на 2 теплохода. Астафьева спустили больше хода назад. Насколько мне известно, никаких попыток ходовых и даже швартовых испытаний не предпринималось. Осень странно.
Вывод. Надо ставить российские тракторные ЯМЗ типа как на РВ или китайские аналоги. Они довольно надёжны, безшумны в эксплуатации, дешевле япошек в разы.
3) В тз теплоходам предъявлялись требования конкретно под Енисейскую транспортную линию до Дудинки. Из-за этого некоторые ограничения для использования в качестве круизных судов. Большое количество 4хместных кают, которы правда трансформируются в 2хместные, но только увеличенной площади. Отсутствие или малое количество одноместных кают, насколько я помню.. Малое для современного уровня количество и размеры общественных помещений. Малая площадь ресторана. Не факт, что при полной загрузке туристы поместятся даже в 2 смены. Тут нужна серьёзная и перепланировка внутренностей.
4) отсутствие открытой палубы а носовай части. Не обязательно, но крайне желательно. Даже у новомодных Экоходах такая, функция есть.
5) Совершенно дикая цена в 5-6 ярдов. Даже для предсерийного судна это зашквар. При таких ценах выгоднее покупать под ключ за рубежом. Европейский вариант типа Волга Дрим 2 обойдётся в условные 2-3 ярда. Китайские аналоги ещё дешевле. Проблема в том, что никто нам их не продаст в современных реалиях. Даже друзья-китайцы.
А у наших операторов, с учётом даже неплохих доходов за счёт сильного удорожания путевок в последние годы и с учётом различных схем льготного лизинга и программы утилизации старых судов, таких денег нет. Ну разве что у Водохода.
Так что опасаюсь, что цена это главная причина, из-за которой проект А45-90.2 даже у откорректированном виде не пойдёт в серию. А судостроителям проще строить за те же или большие деньги серии эсминцов, на которые есть твёрдый госзаказ.

1) А не надо их гнать на Енисей, пусть остаются здесь. На Енисее есть Горький, а Чкалов и Матросов ещё нас переживут.
2)Даже если не успели, думаю, хорошие двигатели купить не проблема. И не обязательно ЯМЗ.
3)Тут надо смотреть. Точно пока ещё не опубликовано.
4)По сравнению с тем, что сейчас строят наши верфи, это меньшая из проблем. Хоть так.
5)Тут согласен. Не знал, что у них такая конская цена. Вот это действительно может стать камнем преткновения. Если они строились под ТЛ, то как при такой себестоимости рассчитывали окупаемость и рентабельность? Опять дотации, как при Союзе?