Новостная лента

[Эх, Рома]

Минэкономразвития РФ: Безвизовый туристический обмен между Россией и КНР начнётся со дня на день

Взято отсюда https://t.me/absatzmedia/50207

Ну что ждем китайцев на реках России ?

Да, их туристические группы - можно будет ожидать уже с 01 августа!
Иранцы - очень неплохо, а вот китайцы...

Министр назвал сроки начала групповых безвизовых поездок в Китай и Иран
Министр Решетников: групповые безвизовые поездки в Китай и Иран запустят к 1 августа.
Россия, Китай и Иран обменялись перечнем туроператоров и завершили все процедуры для начала безвизового туристического обмена, подчеркнули в Минэкономразвития. Безвизовый туристический обмен между Россией и Китаем с Ираном начнется в ближайшие дни. Об этом заявил глава Минэкономразвития Максим Решетников.

«Для быстрой организации путешествия по России с 1 августа заработают «электронные визы». К этой же дате планируем запустить первые групповые безвизовые поездки туристов с Ираном и Китаем», — сказал он (цитата по ТАСС).

По его словам, стороны обменялись перечнем туроператоров и завершили все процедуры. «Со дня на день мы рассчитываем, что первые группы к нам приедут», — добавил Решетников. https://www.rbc.ru/society/26/07/202...medium=desktop

[ЛЮМакс]

Минэкономразвития РФ: Безвизовый туристический обмен между Россией и КНР начнётся со дня на день

Взято отсюда https://t.me/absatzmedia/50207

Ну что ждем китайцев на реках России ?

У российских речных круизов наметился небывалый подъем и рост. Операторы застыли в ожидании.

[Эх, Рома]

Интересная задумка, т.к. мало кому удавалось посещать АПЛ...:

ОСК подготовила подлодку К-3 «Ленинский комсомол» к открытию Музея военно-морской славы
«Ленинский комсомол» — первая советская и третья в мире атомная подводная лодка.

В рамках подготовки к открытию Музея военно-морской славы Кронштадтский морской завод (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) провел второй этап музеефикации центрального экспоната — атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол», сообщается в Telegram-канале ОСК

После ремонта первой отечественной АПЛ, осуществленного заводом в 2022 году, работы по ее музеефикации продолжились на территории туристско-рекреационного кластера «Остров фортов», внутри строящегося конгрессно-выставочного центра. Специалисты провели полную замену надстройки подводного корабля, заменили 1 тыс. кв. м легкого корпуса. Значительная работа была произведена по восстановлению элементов надстройки: лючков, сигнальных отличительных огней, кнехтов, леерного ограждения, флагштока, обтекателей торпедных аппаратов.

Все устройства у подводного корабля штатные и закреплены в надводном положении. Специалисты сняли изоляцию, резиновое спецпокрытие, зачистили пространство между легким и прочным корпусами. В нижней части подлодки произвели работы по очистке корпуса. Изготовили кормовой вертикальный руль, восстановили обтекатель гидроакустического сонара в носовой части.

Внутри корпуса АПЛ подготовлено пространство для установки будущей экспозиции. Для доступа посетителей сделаны вырезы в корпусе, изготовлены и установлены два трапа, застеленных дубом.

«Ленинский комсомол» — первая советская и третья в мире атомная подводная лодка. Была заложена 24 сентября 1955 года в Северодвинске, спущена на воду 9 августа 1957 года. В 1961 году она ушла на свою первую боевую службу в Атлантику. Еще через год совершила первый в истории проход подо льдами Северного Ледовитого океана.

В 1991 году лодка была выведена из состава Северного флота. В 2005 году К-3 была поставлена на акваторию судоремонтного завода «Нерпа» (филиал Центра судоремонта «Звездочка»). В 2010 году главком ВМФ принял решение не утилизировать К-3, а сохранить ее для истории. https://portnews.ru/news/350895/

[Папа-моряк]

Вчера, 27 июля, более сотни граждан Грузии и гражданских активистов протестовали в Батуми на пристани перед круизным лайнером "Astoria Grande", прибывшим из Сочи. Трансляцию протеста вёл в т.ч. местный портал "Батумелеби".

Протестующие стояли на пристани с плакатами, выкрикивали лозунги и высказывали недовольство тем, что лайнер "Astoria Grande" прибыл из Сочи с российскими туристами на борту. Недовольство граждан вызвал не только сам факт швартовки лайнера утром в четверг, но и комментарии некоторых пассажиров местным СМИ, сообщивших, что бывали в Абхазии. По грузинскому законодательству посещать Абхазию и Южную Осетию можно только со стороны подконтрольной грузинским властям стороны. Одна из российских гражданок сказала местному телеканалу, что Россия освободила Абхазию от грузин, что вызвало негативную реакцию в обществе.

Протест длился примерно час, после чего лайнер покинул причал. Протестующие сопроводили отплытие судна прозвучавшими из динамиков гимнами Грузии и Евросоюза, после чего начали расходиться.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе турецкой компании "Miray Cruises", круиз проходит штатно. "Сегодня утром лайнер прибыл в порт, почти все пассажиры были в Батуми на экскурсиях. На текущий момент "Astoria Grande" по графику покинула порт и отправляется дальше по маршруту", - сказали в пресс-службе, уточнив, что на борту лайнера находятся 850 туристов из России и Турции.

Ранее в местных СМИ появилась информация, что лайнер из Сочи направляется в Батуми. Агентство морского транспорта Грузии 25 июля опубликовало заявление, в котором пояснило, что "Astoria Grande" выполняет коммерческий рейс, ходит под флагом Палау, обслуживает турецкую круизную компанию и войдёт в Батумский порт из турецкого Трабзона. Судовладельческая компания, как отметили в агентстве, зарегистрирована на Сейшельских островах и не находится под санкциями.

Согласно информации на официальном сайте оператора лайнера, "звёздный круиз" с участием известных российских исполнителей с 29 июля по 5 августа направляется по маршруту Сочи - Трабзон - Батуми - Амасра - Стамбул - Сочи.

[Эх, Рома]

Готовность корпусов катамаранов HSC150B «Сарма» и «Селенга» составляет 97%
Суда строятся для скоростных пассажирских перевозок по озеру Байкал.
Готовность корпусов двух головных катамаранов на подводных крыльях проекта HSC150B, которые строятся на верфи Восточно-Сибирского речного пароходства (ВСРП, Иркутская область, входит в группу компаний «Истлэнд»). Примерно половину веса каждого из инновационных судов, названных «Сарма» и «Селенга», составляют алюминиевые компоненты, сообщает пресс-служба Объединения производителей, поставщиков и потребителей алюминия (Алюминиевая ассоциация).

«Сейчас корпуса судов готовы на 97%. Скоро начнем монтаж оборудования и систем», — приводятся слова заместителя директора по судостроению ВСРП Сергей Кошкин. В октябре 2023 года планируется спуск на воду первого катамарана, тогда же намечены ходовые и швартовные испытания, которые пройдут под надзором Российского классификационного общества (РКО).

Он добавил, что вес строящихся судов снижен «за счет полностью алюминиевого корпуса, а также изготовления из алюминия большинства элементов и узлов — от клапанов до задвижек». На иркутской верфи суда будут оснащены современным навигационным оборудованием, на них установят двигатели, основные агрегаты и узлы, а также проведут обстроечные и отделочные работы.

Проект HSC150B разработан нижегородской компанией «Си Тех». Закладка корпусов катамаранов состоялась в 2022 году в Рыбинске на судостроительном заводе «Вымпел», полная сборка выполняется на промышленной площадке ВСРП.

Тип корпуса судов — hysucat, что является английской аббревиатурой HYdrofoil SUpported CATamaran, обозначающей катамаран на подводных крыльях. С точки зрения динамики судно проекта HSC150B сравнимо с судами на подводных крыльях и скоростными катамаранами. «Алюминий — приоритетный материал для создания скоростных транспортных средств, будь то самолет, поезд, автомобиль или судно, — пояснил генеральный директор компании «Си Тех» Петр Ежов. — Для скоростных судов он, по сути, единственный. Титан дорогой и трудоемкий материал, а композитные конструкции имеют ограничения по правилам. Для скоростного судна, как и для других транспортных средств, главное — масса. Больше масса корпуса — меньше полезной нагрузки, топлива. Плюс алюминия — отсутствие коррозии в пресной воде. Следовательно, не требуется вводить запасы на коррозию по толщине деталей».

Кроме того, конструкторы-проектировщики применили в комплексе сварные крупногабаритные облегченные панели (СКО-панели) и новый разработанный в Институте легких материалов и технологий (ИЛМиТ) сплав 1581. Это решение дало возможность облегчить надстройку катамарана на 7,2% по сравнению со стандартными прессованными крупногабаритными панелями из сплава 1561.

«По характеристикам прочности свариваемый сплав 1581 несколько превосходит традиционный сплав 1561. Благодаря этому можно уменьшить массу основных и вспомогательных конструкций. Кроме того, он доступнее на рынке и просто современнее», — отметил Петр Ежов.

Характеристики пассажирского катамарана проекта HSC150B: длина — 38 м; ширина — 11 м; высота борта — 3,5 м; осадка по КВЛ — 0,9 м; мощность ГД — 2х1400 кВт; проектная скорость — около 60 км/ч (32 узла); экипаж — 4 человека; дальность хода — 700 км; пассажировместимость — 148 человек.

Главные преимущества катамаранов на подводных крыльях проекта HSC150B — экономичность, пониженное волнообразование и мягкий ход. Они предназначены для скоростных перевозок пассажиров на магистральных речных линиях, озерах и водохранилищах разряда «М». Восточно-Сибирское речное пароходство планирует эксплуатировать суда в акватории Байкала. https://portnews.ru/news/351089/

[Эх, Рома]

В Ярославле состоялась церемония спуска на воду водолазного судна «Спасатель Николай Ремизов»
Катера данного типа предназначены для поисковых работ на акваториях.

В Ярославле состоялась торжественная церемония спуска на воду водолазного судна «Спасатель Николай Ремизов». Участие в мероприятии от МЧС России принял директор Департамента спасательных формирований Игорь Кутровский, сообщает пресс-служба министерства.

«Водолазному судну присвоено имя спасателя МЧС России Николая Ремизова, погибшего при спасении терпящих бедствие на море рыбаков. После спуска на воду, в соответствии с планом графиком строительства, будет проводиться дооборудование судна всем необходимым на плаву у достроечной стенки, после чего катер поступит на вооружение в ФГКУ «Южный региональный поисково-спасательный отряд МЧС России», — отметил министр Александр Куренков.

Катера данного типа предназначены для поисковых работ на акваториях и водолазных работ на глубине до 60 м с установкой рейдового оборудования. До конца текущего года на Ярославском судостроительном заводе запланирован спуск еще одного судна. https://portnews.ru/news/351099/

[Papengut]

Круизный лайнер проекта RPV 8714 заложен на судостроительном предприятии в Иркутске: https://dzen.ru/a/ZMeM79JjNCQH-LwU

[AMG58]

Ну ведь можно же, оказывается, спроектировать и красивое судно...

[ЛЮМакс]

Круизный лайнер проекта RPV 8714 заложен на судостроительном предприятии в Иркутске: https://dzen.ru/a/ZMeM79JjNCQH-LwU

Новость в том, что заложили наконец, 2 года спустя после разработки техпроекта.
Номер проекта будущего байкальского лайнера с балконами изменили, а сам проект переработали ещё 2 года назад.
Более подробно можно почитать здесь: https://www.korabel.ru/news/comments..._rpv_8714.html.

Кто хочет успеть освоить нетронутые первозданные берега Байкала на Александре Великом, думаю лет 5 ещё есть у вас.
Хотя этому чуду и уменьшили осадку до 2,6 метров, думаю, носом в берег оно вставать не будет. Вообще на картинке оно напоминает океанский круизный лайнер в миниатюре. Классика с высокими рубкой, мачтой и трудами. Полная противоположность Золотому Кольцу. Что объяснимо. Стоить мост через Байкал пока не планируется. Так что лайнер морской. Для Большого и Малого морей.

[ЛЮМакс]

Ну ведь можно же, оказывается, спроектировать и красивое судно...

Красивое на картинке. Посмотрим, как будет в металле.
На мой взгляд, как минимум, сильно переразмерено для Байкала. Море-то маленькое, хоть и называется Большое. Всего 600 км в длину. По сути 1 полный ходовой день из конца в конец на полной скорости.