Может и не бетон, а какой другой состав, но это я слышал от постоянных посетителей "весёлой кормы", состоящих из постоянных туристов "Инфофлота", коих в том сентябрьском перегонном рейсе 2011 года из Питера в Нижний было немалое количество. И говорили они , что для лучшей остойчивости( ну или как то по другому), теплоходам в кормовую часть корпуса что то заливали специально. Как говорится, за что купил, за то и продаю.Сообщение от Belgar
А что именно "подробнее"?
Вот, например, что говорит об этом любимая многими Википедия:
"Балласт (от нидерл. ballast) - груз, принимаемый на судно (корабль) для обеспечения необходимых мореходных качеств (прежде всего, посадки и остойчивости), в частности когда полезного груза и запасов для этого недостаточно. Различают «переменный» и «постоянный» балласт: для первого обычно используют воду (жидкий балласт), для второго - чугунные чушки, смесь цемента с чугунной дробью, реже цепи, камень и тому подобное (твердый балласт), изредка воду".
Более того, в мире даже существовало железобетонное судостроение, как одно из направлений в развитии кораблестроения, которое занималось использованием бетона и железобетона в качестве основного материала для производства корпусов морских и речных плавсредств различного назначения. В СССР железобетонное судостроение начало интенсивно развиваться после Октябрьской революции, а к 1930-м годам на бывшей Рыбинской верфи уже выпускались серии бетонных судов для задач внутреннего плавания. В 1946-1948 гг. массовое строительство бетонных плавсредств было развёрнуто на Батуринской, Городецкой, Костромской, Сокольской, Свирской и Шатилковской речных верфях.
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
AMG58, glasniy, ЕлАн, Леонид Белкин, пих
Когда несколько лет назад прочитал об этом, то был сильно удивлён, если честно.
Даже представил себе бетонное плавсредство с двигателем из глины...
AMG58, я тоже удивлялся.Когда несколько лет назад прочитал об этом, то был сильно удивлён, если честно.
Даже представил себе бетонное плавсредство с двигателем из глины...
Всё дело было в нехватке металла. Вот и выкручивались как могли.
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Суда с железобетонными корпусами, строились в США и Англии в течение обеих мировых войн из-за дефицита стали, и большей дешевизны конструкции такого судна.Когда несколько лет назад прочитал об этом, то был сильно удивлён, если честно.
Даже представил себе бетонное плавсредство с двигателем из глины...
Разрабатывались на Западе и проекты строительства даже авианосцев из железобетона, но так и не приступили толком к их строительству, как война уже окончилась.
Правда, в эксплуатации такие суда оказывались дороже обычных судов. И хоть жб-суда обладали большей крепостью корпуса, и легче оказывался их ремонт, но слишком уж дорогой оказалась их эксплуатация...
Также в СССР в военное время (ВОВ) - немного строили такие суда, которые после войны использовались в основном в качестве причалов, дебаркадеров и волнорезов на Балтике и в Черном море.
Железобетонные суда начали строить в СССР гораздо раньше.
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Ну, ГОРАЗДО РАНЬШЕ ВМВ - просто не могло быть!
Ведь СССР - был образован ТОЛЬКО 30 декабря 1922, а ВМВ - началась 01 сентября 1939 года.
Некоторые историки относят еще к ВМВ, и японо-китайскую войну, которая началась 7 июля 1937.
Ну а в СССР, после ПМВ и Гражданских войн - еще долго была послевоенная разруха, и развал всего и вся.
Какое-нибудь 1-2 маленькое жб-судно - еще могли построить в СССР для экспериментов, но вряд ли больше!
А на Западе с жб-судами экспериментировали еще с конца XIX века. А широко их строили на Западе - только во время ПМВ и ВМВ.
Ну а в СССР - только в 1946—1948 годах массовое строительство бетонных плавсредств было развёрнуто на Батуринской, Городецкой, Костромской, Сокольской, Свирской и Шатилковской речных верфях.
Читаем ВНИМАТЕЛЬНО:
"к 1930-м годам" это же ДО начала 2-й Мировой войны, да?
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Посмотрел вчера перечень круизов на официальных сайтах "ВЪ", "ДИФ" и "МТФ" я с удивлением обнаружил, что эти СК перестали публиковать информацию о продолжительности стоянок.
Это действительно так, или я не там смотрел, или надо было "копать" глубжеЕ и тщательнее?
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Эти слова (без всякой КОНКРЕТИКИ, что именно было построено в СССР) встречаются на большинстве сайтов.
Правда, иногда встречается и ТАКАЯ версия - "В 30-е г.г. на Рыбинской верфи выпускались целые серии судов из бетона, курсирующие по внутренним морям страны".
А 1930 - е годы, это вполне м.б. и 1937 год, как и 1939 год, т.е. когда уже в мире началась ВМВ...
Ваши права
Ответить с цитированием
