Новостная лента

[Эх, Рома]

Власти области начинают переговоры с владельцем пассажирского парома
Автор фото: Ковалев Пе

Круизный паром «Принцесса Анастасия» может начать пассажирские перевозки из Санкт-Петербурга в Калининград. По словам губернатора региона Антона Алиханова, регион заинтересован в налаживании новых путей сообщения и власти области начали переговоры с владельцем морского транспорта. Паром может стать дополнением к железнодорожным и авиаперевозкам, сообщает ТАСС.

«У нас есть запрос от владельцев лайнеров из Петербурга, которые хотели бы поставить на линию с портом «Морской фасад» в Санкт-Петербурге паром «Принцесса Анастасия». Это судно помимо 2,5 тысяч человек, может перевозить еще большое количество автомобилей. Для нас это было бы очень интересно. Мы собираемся провести с представителями компании встречу», — сказал Алиханов.

Длительность паромного морского пути от Калининграда до Санкт-Петербурга составит 40 часов. Сейчас основная доля пассажирских перевозок в регионе приходится на воздушный транспорт. Есть возможность выехать в Россию на поезде. Часть маршрута проходит по территории Литвы, поэтому, учитывая риск прекращения транзита, наземные поездки могут быть под вопросом.
«Область заинтересована в налаживании морских пассажирских перевозок в принципе», — резюмировал Алиханов.

До 2010 года между Балтийском и Санкт-Петербургом ходил автопассажирский паром «Георг Отс». Позже на линии Балтийск — Усть-Луга курсировал грузопассажирский паром «Петербург», но в 2018 году его отправили на ремонт, а затем арестовали за долги в таллинском порту.

Ранее РБК Калининград сообщал, что власти Калининградской области хотят снова запустить пассажирский паром, который курсировал между Балтийском и Санкт-Петербургом до 2010 года. На следующей неделе запланирована встреча губернатора Антона Алиханова с их представителями. https://kaliningrad.rbc.ru/kaliningr...=amp_full-link

[TSO]

Власти области начинают переговоры с владельцем пассажирского парома
Автор фото: Ковалев Пе

Круизный паром «Принцесса Анастасия» может начать пассажирские перевозки из Санкт-Петербурга в Калининград. По словам губернатора региона Антона Алиханова, регион заинтересован в налаживании новых путей сообщения и власти области начали переговоры с владельцем морского транспорта. Паром может стать дополнением к железнодорожным и авиаперевозкам, сообщает ТАСС.

«У нас есть запрос от владельцев лайнеров из Петербурга, которые хотели бы поставить на линию с портом «Морской фасад» в Санкт-Петербурге паром «Принцесса Анастасия». Это судно помимо 2,5 тысяч человек, может перевозить еще большое количество автомобилей. Для нас это было бы очень интересно. Мы собираемся провести с представителями компании встречу», — сказал Алиханов.

Длительность паромного морского пути от Калининграда до Санкт-Петербурга составит 40 часов. Сейчас основная доля пассажирских перевозок в регионе приходится на воздушный транспорт. Есть возможность выехать в Россию на поезде. Часть маршрута проходит по территории Литвы, поэтому, учитывая риск прекращения транзита, наземные поездки могут быть под вопросом.
«Область заинтересована в налаживании морских пассажирских перевозок в принципе», — резюмировал Алиханов.

До 2010 года между Балтийском и Санкт-Петербургом ходил автопассажирский паром «Георг Отс». Позже на линии Балтийск — Усть-Луга курсировал грузопассажирский паром «Петербург», но в 2018 году его отправили на ремонт, а затем арестовали за долги в таллинском порту.

Ранее РБК Калининград сообщал, что власти Калининградской области хотят снова запустить пассажирский паром, который курсировал между Балтийском и Санкт-Петербургом до 2010 года. На следующей неделе запланирована встреча губернатора Антона Алиханова с их представителями. https://kaliningrad.rbc.ru/kaliningr...=amp_full-link

Было бы очень классно. Но верится в это в нынешней ситуации с трудом...

[Эх, Рома]

В Обском бассейне открытие навигации запланировано на 20 апреля

Однако все будет зависеть от полного очищения реки ото льда.

Ремонтно-отстойный пункт Новосибирского района водных путей, гидросооружений и судоходства (филиал ФБУ «Администрация Обского БВП») в середине апреля проводил в навигацию обстановочный флот для выставления судоходной обстановки на участке реки Обь от устья нижнего подходного канала Новосибирского судоходного шлюза до устья реки Томь. Об этом говорится в сообщении администрации.

Планируемая дата начала навигации 2022 года в Обском бассейне – 20 апреля, но все будет зависеть от фактического развития гидрометеорологических условий, а именно – полного очищения реки ото льда.

В межнавигационный период 2021-2022 Новосибирским РВПГиС была проведена большая работа по подготовке флота, ремонту и заготовке обстановочного инвентаря и навигационных знаков.

Как сообщалось ранее, представители ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» на основании данных прогнозов пришли к выводу, что навигация 2022 года предполагается ниже средней водности. https://portnews.ru/news/328219/

[Эх, Рома]

«Пермская судоверфь» строит причалы для московских электросудов

Работы проводятся в рамках контракта департамента транспорта Москвы с АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

ООО «Пермская судоверфь» (ПСВ) и ООО «Эмпериум» (Emperium), занимающееся производством инновационных электросудов, заключили договоры на разработку проектно-конструкторской документации и строительство речных причалов для судов на электрической тяге. Об этом сообщила пресс-служба правительства Пермского края.

Работы будут проводиться в рамках контракта департамента транспорта Москвы с АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт». Последнее введет в эксплуатацию 21 пассажирское судно на электрической тяге, а также установит 23 плавучих причала, два пункта базирования флота и шесть береговых зарядных станций. Часть работ по этому контракту выполнит пермская компания.

Сотрудничество ПСВ и ООО «Эмпериум» ведется в рамках подписанного в сентябре 2021 года на XVI Международной выставке «НЕВА 2021» в Санкт-Петербурге меморандума. Он предполагает реализацию проекта по строительству электрических судов для обеспечения регулярных речных пассажирских перевозок по водным путям Российской Федерации.

Ранее губернатор Пермского края Дмитрий Махонин отмечал, что восстановление в регионе судостроения и его развитие в перспективе может дать дополнительные возможности для организации целого кластера. По словам главы Прикамья, кооперация с профильными предприятиями края и других субъектов РФ создаст условия для привлечения в край дополнительных инвестиций, что позитивно повлияет на развитие экономики региона в целом. https://portnews.ru/news/328233/

[Ambr]

Было бы очень классно. Но верится в это в нынешней ситуации с трудом...

Скорее нет, чем да. На Фонтанке более подробно: https://www.fontanka.ru/2022/04/18/71266004/

Эксплуатация парома — это еще и перевозки грузов. Иностранный судовладелец тоже должен оценить риски, если он зайдет в Россию. «Скорее всего, это будет сделать проблематично с точки зрения давления европейских санкций», — говорит топ-менеджер.

Наконец, если «Принцесса Анастасия» будет продавать билеты пассажирам из России, не ясно, как владелец иностранного судна получит свой заработок. «Деньги за границу ходят не очень хорошо», — подчеркивает Сергей Котенев.

Топ-менеджер сомневается, что паромное сообщение между Петербургом и Калининградом будет для «Принцессы Анастасии» прибыльным бизнесом. «Скорее всего, история должна быть субсидиарная», — прокомментировал он.

«Все регулируется ценой. Можно просчитать бизнес-план на цену, которая бы покрывала расходы на эксплуатацию судна. Но будут ли по этой цене покупать люди — [другой вопрос]», — пояснил он. Впрочем, на цену и размер субсидий могут оказывать влияние такие факторы, как портовые сборы, налоги на топливо и экипаж, а также законодательство о каботажных перевозках (перевозка грузов или пассажиров между двумя пунктами одной страны транспортным оператором из другой страны. — Прим. ред.) и юрисдикция судна.

[Эх, Рома]

Шесть рек и каналов Санкт-Петербурга перешли в список путей регионального значения

Регулирование движения пассажирских судов будет осуществлять ФБУ «Администрация «Волго-Балт»

Река Фонтанка, река Мойка, канал Грибоедова, Крюков канал, река Ждановка, Зимняя канавка и Кронверкский пролив отнесены к внутренним водным путям регионального значения, следует из распоряжения правительства РФ, опубликованного на официальном интернет-портале правовой информации.

Надзорную деятельность за соблюдением законодательства о пассажирских перевозках на данных водных путях осуществляет Северо-Западное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Обязанности по содержанию, организации и регулированию движения на данных водных путях осуществляет ФБУ «Администрация «Волго-Балт», пояснили «ПортНьюс» в комитете по транспорту. Источник, близкий к комитету, добавил, что перевозчиков, осуществляющих деятельность с лицензией, изменения в законодательстве не коснутся.

В 2021 году по рекам и каналам Санкт-Петербурга было перевезено более 1 млн человек, по Неве и Финскому заливу - еще около 534,7 тыс. человек, сообщали ранее в городском комитете по транспорту. Функционировало 19 городских причалов, к ним выполнено более 30 тыс. подходов и 506 стоянок. В городе запущен 61 экскурсионно-прогулочный маршрут водного транспорта.

На рынке речных перевозок Санкт-Петербурга работает более 18 компаний. В 2022 году навигация по рекам и каналам для маломерных судов открылась 18 апреля, она продлится до середины ноября 2022 года. https://portnews.ru/news/328294/

[Эх, Рома]

Финская Wartsila спишет российские активы на 200 млн евро
Компания решила сократить деятельность в России.

Финский производитель судового энергетического оборудования Wartsila планирует списать 200 млн евро, связанных с активами и бизнес-операциями в России, сообщает пресс-служба компании.

"Мы соблюдаем все текущие и будем соблюдать все будущие торговые санкции, применимые к нашей деятельности. В нынешних условиях для Wartsila невыгодно продолжать деятельность в России, и поэтому она решила еще больше сократить масштабы своей деятельности в РФ. Регулировка операций будет производиться в соответствии с местным законодательством. В ходе этого процесса нашим приоритетом остается безопасность и благополучие наших сотрудников", - говорится в сообщении.

Ранее Wartsila приостановила поставки, продажи, заказы и торги в России. В компании ожидают, что это решение негативно отразится на ее финансовых показателях, так как ее деятельность в России формирует до 5% годовой прибыли, или 40 млн евро.

Wartsila специализируется на производстве судовых энергетических установок, электростанций, винтовых механизмов, систем управления судном и другого оборудования. У компании работает более 200 офисов в 68 странах. На данный момент в России базируются три офиса компании, где трудоустроены 750 человек. В 2021 году чистый объем продаж кампании составил 4,8 млрд евро. https://www.interfax.ru/business/836034

[Эх, Рома]

Навигацию на Вытегорском склоне планируется открыть 25 апреля
Онежское озеро пока полностью во льду.

Навигацию на Вытегорском склоне Волго-Балта планируется открыть 25 апреля. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом журналистам сообщил заместитель руководителя «Администрации «Волго-Балт» Аркадий Биргер.

«Ледовая обстановка достаточно сложная... На данный момент Онежское озеро... полностью во льду, толщина льда там около 50 см, также во льду еще шлюзы Волго-Балтийского канала. Но несмотря на это принято решение открыть навигацию на Вытегорском склоне 25 апреля. Мы рассчитываем, что шлюзы будут готовы, это Вытегорский шлюз и шлюз в Шексне. Первые суда, если позволит ледовая обстановка, пойдут до Вытегры, а дальше возможны задержки из-за Онежского озера», - рассказал Аркадий Биргер.

Он также добавил, что Свирь практически свободна ото льда, свирские шлюзы тоже будут готовы в срок.

«Ладожское озеро нас в этом году особо не беспокоит, поскольку там ледовая обстановка уже разрядилась, однако возможен периодический ледоход, который может повлиять на движение пассажирских судов на Неве. Наши диспетчеры тщательно отслеживают ледовую обстановку на Неве и своевременно информируют... но прошу судовладельцев иметь в виду, что в любой момент возможно появление льда», - сказал представитель администрации. https://portnews.ru/news/328337/

[Антон Зубов]

Будем отслеживать. Первые туда поедут: "Чичерин" и "Санкт-Петербург"

[Эх, Рома]

Паром «Сахалин-10» возвращается на линию на линию Ванино – Холмск – Ванино с 22 апреля

Ремонт судна перенесен.

В связи с ухудшением эпидемиологической обстановки в Китае возникла задержка с началом ремонтных работ дизель-электрохода «Сахалин-10», говорится в сообщении Сахалинского морского пароходства (SASCO).

Как сообщалось ранее, в конце марта грузовой дизель-электроход «Сахалин-10» был отправлен на плановый ремонт в китайский порт longyan.

Как указывается в сообщении пароходства, в данных обстоятельствах, а также учитывая возникшее накопление груза на линии Ванино - Холмск, SASCO было достигнуто согласование с Российским морским регистром судоходства о переносе сроков ремонта д/э «Сахалин-10» и принято решение о возвращении парома на линию Ванино – Холмск – Ванино с 22 апреля.

Добавим, SASCO принесло решение дополнить линию дополнительным грузовым судном – «Патриа». https://portnews.ru/news/328421/