ГТ-Т (изделие 21) — гусеничный транспортёр-тягач. Создан в конце 1950-х годов.Сообщение от ЛЮМакс
Тягач предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях бездорожья, снежных заносов, на сильно пересечённой местности с наличием глубоких водных преград и мелкой растительности. Вездеход ГТ-Т может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах. Широко применялся в Советской Армии. Имеет независимую торсионную подвеску.
Очень ждем продолжения!
На Рождественские выходные взял отпуск и от рассказа. Так уж получилось. Программа была очень насыщенная.
Выходные завершились вчерашним форумчким аккордом на Маэстро.
Сегодня продолжу рассказ.
---------- Добавлено ----------
Спасибо, Михаил!
Машина с интересной историей, впрочем типичной для СССР. Разработана на Украине, в Харькове, на ХТЗ. Выпускалась серийно в России, на РМЗ в городе Рубцовску Алтайского края. Затем выпускалась на СМЗ в Казахстане, в Семипалатинске, где до сих пор выпускаются её новые модификации.
Из Вики:
Транспортёр-тягач ГТ-Т (изделие 21) был разработан в 1958—1960 годах на Харьковском тракторном заводе. Производство Изделия 21 решено было начать на новом, недавно построенном, Рубцовском машиностроительном заводе. В Рубцовске первые два корпуса транспортёра были изготовлены уже в конце 1961 года. В марте 1962 года сдан в эксплуатацию главный конвейер по их выпуску, а так же собраны и сданы первые два изделия. В течение 1962 года была дополнительно изготовлена установочная партия ещё из пяти машин. В 1963 году объём производства ГТ-Т составил 10 машин в месяц, а к концу 1966 года достиг стабильного выпуска 110–120 машин в месяц.
В 1966—1970 годах на базе ГТ-Т была создана лесосплавная машина, экспонировавшаяся на ВДНХ СССР.
В 1968 году РМЗ приступил к организации филиала в Семипалатинске по производству ГТ-Т, а с 1977 года производство ГТ-Т и КПП было полностью передано в филиал завода в Семипалатинске. В 1978 году проводились пробеговые испытания первой машины, собранной в Семипалатинске. А уже в 1981 году Семипалатинский филиал приступил к серийному производству гусеничных ГТ-Т. В период с 1983 до начала 90-х годов ежегодный выпуск и реализация транспортёров-тягачей составляли 600—700 единиц в год.
В 90-е годы шли работы над модернизацией гусеничного транспортера-тягача модели 21, двигатель В-6А заменили на более мощный двигатель ЯМЗ-238М2 производства Ярославского моторного завода. Моторный отсек перенесли в среднюю часть машины, что позволило добиться равномерной развесовки. Разработали использование катков с максимально износостойким полиуретановым покрытием.
В 2007 году начат выпуск семикаткового транспортёра-тягача ГТ-ТБУ с увеличенной длиной грузовой площадки.
Также в интернете нашел некоторые прозвища ГТ-Т в среде вездиходчиков: амфибия, «консервная банка», «поджигатель леса» и «крыса».
Также любопытно, что движки у модернизированного варианта вездехода Ярославские - ЯМЗ-238, такие же как у Руси Великой.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Продолжение.
025.
Напоминаю. Вечером 8ого дня круиза наш теплоход повторно проходил Ленскую Трубу по пути обратно.
Фотографируем берега (стенки) Трубы.
241.
242.
Что-то такое судоходное впереди по курсу у левого берега…
А может быть это мираж? Из-за неоднородного перемещения воздушных масс в Трубе, они часто случаются.
243.
Зрелище фантастическое. Русло в этом месте имеет ширину всего 2 км, что для широкой Лены сущие пустяки.
244.
245.
246.
247.
248.
249.
250.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
026.
С палубы не уходим. Продолжаем вести наблюдение.
251.
Но обоим берегам реки здесь высокие горы, поросшие редкой растительностью. Чем-то мне эта картина Камчатку напомнила.
252.
На этом участке реки, на левом её берегу изредка попадались мелкие обитаемые пункты, состоящие из нескольких не особо капитальных строений, а также отдельные избушки. Насколько я понял, это летние жилища нескольких рыбацких артелей.
253.
Вот и судно у берега оказалось не миражом.
257.
Это целый рефрижератор«Михаил Мельников»(?)"Михаил Мальчиков", стоящий на якоре на рейде, напротив одной из рыбацких заимок.
254.
Снова переключаюсь на правый, более горный берег.
255.
256.
258.
Внутри за стеклом. В кинозале проводился очередной урок игры на хомусе. Михаил разбавил женский коллектив.
259.
Последний раз редактировалось ЛЮМакс; 11.01.2022 в 22:46.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
027.
Оказывается, не все «якуты» носят яркие белые треугольные одежды. И не у всех из них красные «лица». )
Сможете разглядеть на этом фото береговой навигационный знак?
260.
261.
Когда вернулся в каюту, чтобы погреться, в кармане обнаружил голубику свежего урожая с острова Тит-Ары.
262.
Часом спустя вышел ещё на одну прогулку на палубу, чтобы нагулять аппетит.
263.
Ужин нашей 2ой смены питания. Мой вечерний выбор блюд шведского стола. Ну, в общем, вы уже знаете, что кормили нас на «Михаиле Светлове» вкусно.
264.
Что-то перемудрил я в тот раз с холодными закусками. Взял на пробу и оливки, и спаржу, и грибочки, и редьку. )
265.
После ужина снова любовались берегами.
266.
Хомяк тоже любовался.
267.
Вот уже и знакомые места пошли. Их мы проходили и видели ровно 2е суток назад - тоже вечером, при движении вниз по реке.
268.
Это тоже уже знакомая Чекуровка на левом берегу Лены.
270.
Последний раз редактировалось ЛЮМакс; 11.01.2022 в 22:14.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
028.
Чекуровский кряж напротив Чекуровки, на правом берегу реки.
269.
Именно в этом месте в СССР собирались построить огромную Нижнеленскую ГЭС, с общей суммарной мощностью в 20 ГВт и площадью водохранилища в 70 000 кв.км.
Нижнеленская ГЭС — проект ГЭС на реке Лена, около устья, к западу от Тикси. Это место очень удобно для постройки плотины: Лена прорезает скалы Верхоянского хребта, сужаясь до 2 километров, образуя так называемую «Ленскую трубу». После постройки плотины длиной 2300 метров и высотой 118 метров, уровень воды поднялся бы на 90 метров, образовав гигантское водохранилище длиной 1500 км (до самого Якутска) площадью 60 тыс. км2 (вдвое больше озера Байкал) и объёмом 1900 км3 (в шесть раз больше Азовского моря, вдвое больше Ладожского озера, и в десять раз больше, чем крупнейшее существующее водохранилище Кариба) при средней ширине 70 километров, средней глубине 35 метров и максимальной до 129 метров у самой плотины. На ГЭС планировалось установить 20 мощнейших турбин по 1000 МВт каждая, годовая выработка составила бы не менее 100 млрд квт*ч, т.е. в случае реализации эта ГЭС стала бы крупнейшей не только в СССР, но и в мире. Даже сегодня эта ГЭС была бы второй по установленной мощности (после ГЭС Три ущелья в Китае), и первой по годовой выработке.
Существовали гигантские планы строительства на Лене от 6 до 9 ГЭС, из которых Нижнеленская должна была стать самой мощной и самой последней ступенью.
При проработке этого проекте строительство Нижнеленской ГЭС переросло в сложную проблему, требующую глубочайшего изучения. Тут и экология, и судоходство, и урон рыбным ресурсам, и заболачивание огромной площади тундры с непредсказуемыми последствиями. Отсутствие дорог, источников энергии и прочих ресурсов, необходимых для масштабного строительства. Я главная причина того, что НЛГЭС так и не построили, полагаю, заключалась в том, что в этих краях, до самого Якутска, отсутствуют крупные потребители электроэнергии. А передавать её на огромные расстояния в условиях вечной мерзлоты тоже представляется делом, весьма затруднительным.
В общем, мегапроект так и не осуществился. А крохотная Чекуровка так и не стала местными нью-Васюками – 2ой столицей Якутии. Лена так и осталась единственной полностью незарегулированной великой Сибирской рекой, без единой плотины, без единого шлюза и, я бы ещё добавил, без единого моста в среднем и нижнем течении реки - ниже Усть-Кута.
271.
273.
«Сбитый лётчик». Остатки лёгкомоторного самолёта, торчащие из склона скалы на правом берегу напротив Чекуровки, мы тоже видели 2 дня назад.
272.
Далее потянулись Чекуровские Щёки, расположенные в начале Ленской Трубы. На этот раз я снимать их не стал, поскольку условия съёмки были значительно хуже, чем 2 дня назад. Стало уже совсем темно. Да и в первый раз мы там всё детально зафиксировали.
Вместо этого мы пошли в Музыкальный салон на вечернюю музыкальную программу «Якутский вечер». Это единственное бортовое мероприятие, которое я посетил в этот день. Были ещё якутское рукоделие (сумка из сукна с орнаментом), лекция «Русские старожилы Якутии», урок игры на хомусе и док. Фильм «Великий северный путь» о Семёне Держнёве.
Фото в Музыкальном салоне в этот вечер делал в основном Михаил.
Это наш бортовой медик проводит мастер-класс по приготовлению строганины из рыбы. Не зря же мы в Тит-Ары останавливались.
274.
275.
Были в этот вечер, конечно, якутские песни, музыка, танцы.
276.
Якутские обряды…
277.
Конкурсы…
278.
И национальные игры…
279.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
029.
Солировала в этот вечер опять Юта.
281.
Соревновались попарно между собой туристы: девушки,…
282.
…мужчины,…
280.
…и дети.
283.
И ещё немного якутских мелодичных песен от нашей артгруппы.
284.
285.
И в заключении все водили большой общий якутский хоровод - национальный круговой танец Осуохай.
286.
287.
Общее фото нашей «артгруппы» на память.
288.
После Якутского вечера и якутских хороводов, снова гуляли по палубам. Пока шла программа, за бортом совсем стемнело.
289.
К этому времени мы уже вышли из Ленской Трубы. Проходили уже знакомые горы.
290.
Ночь на севере в августе наступает не мгновенно. Но вот уже первые звезды на небе появились. Хотя, конечно мы мечтали увидеть Северное сияние. Но, увы…
А на берегу горят…, нет, не звёзды, а огни «большого» (города) селения над Леной. Необычное в этих краях зрелище. Это уже знакомый Кюсюр растянулся вдоль берега реки аж на целый километр.
В этот вечер у меня была задача дожить до него.
292.
Моя задача этого дня была дожить до Кюсюра. И я её успешно выполнил.
В 23:30 мы прошли мимо села. Чем-то особо запало мне в душу это эвенкийское национальное поселение. Я его особо для себя выделил и запомнил среди прочих стоянок круиза. Может быть, это получилось, потому что нас там встретили открытые, прямые, добрые и приветливые люди. Совсем не такие, какие сегодня обитают на некоторых отдельных интернет микро-ресурсах. Разумеется, я не имею в виду наш замечательный форум.
Ну и местная доминанта - большое здание замечательной новой школы легко различима с реки даже на этом нерезком ночном снимке.
291.
Когда проходили мимо села у меня в смартфоне на какой-то момент появился интернет 2ж-эйдж. С помощью него, правда, ничего осмысленного открыть в браузере не удалось. Зато удалось подключиться на минуту к какой-то открытой береговой сети Вай-Фай, которая называлась типа «Кюсюр-Госуслуги». С ее помощью я уже успел открыть форум, репортажную тему, и прочитать вопросы форумчан по круизу. Успел даже написать один ответ. Правда, сообщение, уже не ушло. Оно было потом отправлено в тему лишь спустя 3е суток, когда наш круиз уже заканчивался…
Так, на хорошей, доброй ноте закончился очередной день круиза. Я мы отправились спать.
Продолжение следует…
---------- Добавлено ----------
Опять несколько фото не видно в теме.
Радикал утомил уже. Завтра попробую перезалить, если не появятся...
Последний раз редактировалось ЛЮМакс; 11.01.2022 в 22:16.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Мальчиков
Спасибо. Да, на фото получилось нечётко. Поэтому засомневался. И на Флитфото тоже не нашел.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Ваши права
Ответить с цитированием
