Новостная лента

[Эх, Рома]

Фонд развития Соловков поддержал строительство порта "Кемь" на севере Карелии
Глава региона Артур Парфенчиков отметил, что проект даст серьезный импульс развитию судоходства в республике.
ПЕТРОЗАВОДСК, 21 августа. /ТАСС/. Морской грузопассажирский порт "Кемь" появится на севере Карелии при поддержке фонда развития Соловецкого архипелага. Об этом в пятницу на своей странице "ВКонтакте" сообщил глава республики Артур Парфенчиков по итогам своего доклада на заседании патриаршего попечительского совета по вопросам сохранения и развития Соловков, которое провел патриарх Кирилл в Спасо-Преображенском Соловецком монастыре.

В программу развития Соловков попали два района Карелии: Кемский и Беломорский. Районы исторически связаны с историей архипелага, кроме того через эти территории лежит самый популярный путь на Соловки.

"Фонд также поддержал наше предложение по строительству морского грузопассажирского порта "Кемь". Это очень важный для нас проект, который даст серьезный импульс развитию судоходства в Карелии", - говорится в сообщении.

Среди уже достигнутых результатов глава Карелии также отметил передачу в федеральную собственность двух региональных дорог - подъезд к Беломорску и подъезд к Кеми. В обоих городах планируется построить новые автостанции: на разработку проектов из средств фонда выделили 13,3 млн рублей. Также в Беломорске и Кеми построят вертолетные площадки для санавиации, а в поселке Рабочеостровск Кемского района - новую медицинскую лабораторию.

"Прорабатываем вопрос реконструкции железнодорожных станций в Кеми и Беломорске, а также реконструкцию региональных дорог "Беломорск - Сумпосад" и "Сумпосад - Колежма". Требует внимания и паломнический центр подворья Соловецкого монастыря в поселке Рабочеостровск. Он обеспечивает приют паломникам и организовывает переправу на остров", - отметил Парфенчиков. https://tass.ru/obschestvo/9256883

[Александр Васильевич]

Круизное судно «Петр Великий», которое строится на судостроительном заводе «Лотос» (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию») в Астраханской области, сдадут в мае 2021 года, рассказал в интервью ТАСС глава ОСК Алексей Рахманов.

«Первое такое судно — «Мустай Карим» — мы достроили, второй лайнер — «Петр Великий», — планируем сдать в мае будущего года. Он потенциально сможет ходить до Турции, Греции и Италии. И в случае интереса к подобным судам с точки зрения развития морского туризма, мы готовы «подогнать» проект этого парохода под более суровые морские условия эксплуатации. Полагаю, такие суда могут стоить около 5 млрд рублей. И мы готовы строить их серийно», — сказал Рахманов.

По словам главы ОСК, вместимость такого судна может составить не 300 пассажиров, а 200, что даст выигрыш в комфорте и «позволит с максимальным удобством ходить до Европы». «Мне кажется, это близкая перспектива», — отметил он.ОСК потенциально может строить лайнеры с более просторными каютами, балконами побольше, продолжил Рахманов.«Ни на «Мустай Кариме», ни на «Петре Великом» нет прогулочной палубы, а здесь она может появиться. Ведь главная задача оператора круиза — вытащить человека из своей каюты: чтобы он покупал алкоголь, ел, пил и развлекался. Может быть, мы когда-нибудь договоримся даже о снятии запрета на азартные игры. Для этого, наверное, будут нужны какие-то дополнительные помещения и это, конечно, заставит уменьшить число кают», — заключил глава ОСК.Круизное судно (проекта PV300VD) вместимостью 300 пассажиров было заложено на астраханском заводе в августе 2016 года. Четырехпалубный лайнер будет соответствовать пятизвездочному отелю: на борту будут располагаться рестораны, тренажерные залы, спа-салоны, сауны. Суда подобного класса не строились в России более 60 лет. Ранее сообщалось, что стоимость лайнера по контракту составит около 4,17 млрд рублей.(Взято с сайта газеты "Волга" г.Астрахань).

[kobra]

Ведь главная задача оператора круиза — вытащить человека из своей каюты: чтобы он покупал алкоголь, ел, пил и развлекался.

Для оператора да, главное, а вот кто из них спросил туриста, что ему главное в круизе по реке? Хотя главное, он сказал, они не торопятся. Смотрят на Мустая, надеюсь, читают отзывы простых туристов и делают правильные выводы...

«Ни на «Мустай Кариме», ни на «Петре Великом» нет прогулочной палубы, а здесь она может появиться

[ЛЮМакс]

...мы готовы «подогнать» проект этого парохода под более суровые морские условия эксплуатации. Полагаю, такие суда могут стоить около 5 млрд рублей. И мы готовы строить их серийно», — сказал Рахманов.

Это сейчас мода такая пошла у чиновников. Вслед за Олерским называют теплоходы пароходами. Выглядит смешно и нелепо.

[Сидоров Вова]

Это сейчас мода такая пошла у чиновников. Вслед за Олерским называют теплоходы пароходами. Выглядит смешно и нелепо.

Морской слэнг. Сами моряки зачастую их так называют

[Виктор Анатольевич]

Морской слэнг. Сами моряки зачастую их так называют

Моряки и речники да, плавсостав, но когда это произносят другие люди, согласен с Максимом, выглядит не очень.

[требучет]

Про церковных людей посмеялся ... Монастырь был источником власти всей лишь в силу того , что до этих мест светская тогда еще не доходила. Но валить в одну кучу мирских людей и монахов это сильно, во первых на первом уровне мирские люди разбирались порой сами на уровне села (не забывайте общинные традиции), во вторых законодательство применяемое было разное применительно к монахам, людям прислуживавшим монастырю, и людям просто платившим оброк монастырю.
Интересно это какая такая церковная власть взяла штурмом Соловки в наказание за поддержку раскола ?! А главными ворами были наверно российские императоры начиная с Петра и заканчивая Екатериной II, которая фактически закончила процесс полнейшего подчинения церкви государству? Так наверно по мнению Тужура ? ! Никаких земель в собственности церкви к 1917 году не было, а большевики вдруг бандиты и воры Захотела вон Екатерина сделать из монастыря просто храм в Угличе - стены срыли братию распихали по другим монастырям ... кто-нибудь что нибудь посмел возразить. А мостовую из могильных плит в Кириллово-Белозерском монастыре разве большевики сделали ?

[mdb]

Это сейчас мода такая пошла у чиновников. Вслед за Олерским называют теплоходы пароходами. Выглядит смешно и нелепо.

Ну почему на Волге это принято даже у людей далеких от судовождения. Мне например тоже нравится. И пароходы у меня ходят, а не плавают. Слово последний тоже не в чести, стараюсь говорить крайний. Кому как нравится. Другое дело что на пароходе экипаж ходит, а туристы все-же плавают)) Это как в авиации, летчики это только командир и правак, попробуй какойнибудь бортач или блудило, не говоря уже о всяких коу с мяу сказать что они летчики, можно и в бубен схлопотать))

PS Бортач - бортинженер, блудило - штурман, коу - командир огневых установок, мяу - младший воздушный стрелок-радист

[МИМОЗА]

Называйте в частных беседах как хотите. Но в официальных заявлениях уж будьте любезны называть вещи своими, буквально, именами: не строят пароходы у нас, строят теплоходы. Выверено должно быть у чиновников высокого уровня, Рахманова имею в виду, каждое слово. Но они, похоже, вообще говорить не мастера, Рахманов этот тут перед Путиным сидел, блеял что-то, стыдобища)
Не удивлюсь, если он разницы между паро- и теплоходом и не видит.

[mdb]

...Не удивлюсь, если он разницы между паро- и теплоходом и не видит.

Это да. А чему удивляться он же эффективный менеджер, а не Сталинский Нарком. Был такой анекдот в свое время. "Чем комиссар от замполита отличается? Комиссар говорил - делай как я, а замполит - делай как я сказал"))