Я прошу прощения, если ошибаюсь именно по ВРК у "Карима" (а в природе бывают исключения), но как правило у большинства ВРК так выглядит именно передний ход.
Это хорошо видно по форме лопастей винтов, ориентированных на передний ход, как основной режим. Винт в азиподах тянущий, а не толкающий. Гидравлическая схема рассчитана на нахождение гондолы в потоке от винта. Мне не попался сейчас в быстром поиске фильм с описанием этой схемы, но в Википедии есть англоязычное описание:
https://en.wikipedia.org/wiki/Azipod
The first three Azipod units were of so-called "pushing" type in which the propeller is mounted behind the gondola. In the subsequent installations, ABB adopted the more efficient "pulling" configuration similar to propeller-driven airplanes.
В переводе: "Первые три Азипода были сделаны по толкающей схеме, где винт был позади гондолы, на последующих установках была выбрана более эффективная тянущая схема, как на винтовых самолётах."
Первые три установки, это 1990 год. Много воды с тех пор утекло и многие компании стали делать такие колонки, но базовая версия - винт впереди, или сразу два винта, один спереди, другой сзади. Для быстроходных, или ледокольных судов не ставят кольцевую насадку.
Ответить с цитированием
Сообщение от Notorious
