А давно стоит Жюлио-Кюри в Перми? И Черняховский. Интересна их судьба.
Черняховский прибыл в Пермь с Волги в 2001 году вместе с Мининым, Гоголем и Давыдовым, там они, вроде как, тоже несколько лет до данного момента не эксплуатировались, стояли в Н.Новгороде (могу ошибаться). Уже в 2002 году Н.В.Гоголь начал работать, первым был рейс до Волгограда (оператором был Экспресс-тур); в тот же год были попытки что-то сделать с Мининым, из затона он выходил, но в навигацию не вышел, а вот в 2003 уже работал, правда навигация не особо долгой была (пароходство его в аренду не сдавало, вышел он от ООО"Камский пассажирский флот"- на тот момент дочернее предприятие КРП (или КСК тогда)), первые навигации судам давались довольно тяжело, все же несколько лет простоя давали о себе знать; Давыдовым также занялось пароходство, предпринимались неоднократные попытки его восстановления, даже в планах, было создание из него нечто подобное Руси Великой; с Черняховским даже и не пытались делать ничего, но его вроде как и покупали "на запчасти".
"Ф.Жолио-Кюри"- "коренной Пермяк", один из шести последних т/х 588 пр., вместе с Бажовым (тогда Вильгельм Пик), Гладковым, Панферовым, Фадеевым и Разумовским пришел сразу работать на Каму. Основную часть работал от Перми и только лишь в 2005 его арендовала казанская фирма "Волжские путешествия". Трагедия на нем случилась в тот же год, что и на Булгарии в 2011, которая также работала от Казани; ввиду больших возвратов путевок в тот год, т/х досрочно закончил навигацию. В начале октября, практически в том же месте, где он сейчас стоит, на судне произошел сильный пожар. Попытки восстановить судно были, но так и не увенчались успехом, в частности были планы сделать из него нечто как с Панферовым и Разумовским.
Последний раз редактировалось 1дмитрий; 30.04.2020 в 20:19.
Нижнекурьинский затон
Урал
Кутузов и Панфёров
Бажов, Кузуов, Панфёров
![]()