2010 год - "Славянов", круиз до Великого Новгорода.Сообщение от Dmitryi1980
2010 год - "Славянов", круиз до Великого Новгорода.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Рискну, добавить пару слов про внешний вид теплоходов.
Какая разница как выглядит теплоход!
Главное - он ходит по реке! Он работает!
А, то что вид не привычный - это не страшно...
2 года подряд ходил, если не ошибаюсь. А Пирогова в тот же год (2011?) не пустили по погодным условиям.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Здесь надо отметить, что мы имеем дело с наследием советской системы. Тогда дизайн был не в почёте, да и сейчас ему мало где уделяют внимание.
Главное - чтобы ездило/ходило/наливалось/было вкусным и т.п. Отсюда и имеем то, что до сих пор восхищаемся немецкими продуманными теплоходами, воздушностью австрийских проектов и эргономикой кают.
Когда же пытаемся модернизировать или улучшить корабли постройки 50-60-х годов, то получаем что-то совсем несуразное, типа концертных залов у "А.С.Попова" (и некоторых других т/х), или совершенно странные виды, как получилось у того же "Крылова", где несочетаемость окон верхнего ресторана и носового салона очевидна для любого стороннего наблюдателя.
Видимо, услуги дизайнеров настолько дороги, что единственным принципом по-прежнему остаётся "Какая разница, как выглядит теплоход. Главное, что он ходит..."
avis, Irinka, MIXCD, serg333, Бармалей, Леонид Белкин, ЛЮМакс, террановец81, Юр.
Дизайн влияет на психо - эмоциональное состояние людей, на их настроение. Например, Дубайские небоскребы многим не нравятся, они не эстетичны. Но когда понимаешь, что именно в тех природных условиях, когда для жилья пригодны лишь прибрежные территории, многоэтажки просто необходимы, то относишься к этому спокойны. С другой стороны, небоскребы служат жильем для приезжих, богатые живут в малоэтажных, симпатичных виллах. Таким образом, дурной внешний дизайн- это маяк и сигнал того, что и внутри объекта не все нормально и он предназначен для определённого круга лиц. Я до сих пор не понимаю, как можно жить в не проветриваемых узких каютах?
Сергей, да то и странно, что зачастую эти немецко-австрийские проекты наши, советские. Ку 040 - советский проект! Просто строили в Австрии, а то может и другие хорошо нам известные проеты не иностранные, а наши. Тогда почему-то могли уделять внимание не только эргономичности, но и дизайну, а теперь что? ЕГЭ?Здесь надо отметить, что мы имеем дело с наследием советской системы. Тогда дизайн был не в почёте, да и сейчас ему мало где уделяют внимание.
Главное - чтобы ездило/ходило/наливалось/было вкусным и т.п. Отсюда и имеем то, что до сих пор восхищаемся немецкими продуманными теплоходами, воздушностью австрийских проектов и эргономикой кают.
Когда же пытаемся модернизировать или улучшить корабли постройки 50-60-х годов, то получаем что-то совсем несуразное, типа концертных залов у "А.С.Попова" (и некоторых других т/х), или совершенно странные виды, как получилось у того же "Крылова", где несочетаемость окон верхнего ресторана и носового салона очевидна для любого стороннего наблюдателя.
Видимо, услуги дизайнеров настолько дороги, что единственным принципом по-прежнему остаётся "Какая разница, как выглядит теплоход. Главное, что он ходит..."
serzhik, Серёжа, вот скажи - ты откажешся от круиза на теплоходе, если тебе не нравится его дизайн ( внешний вид)?
Бармалей, за себя. Именно поэтому РВ мимо.
Бармалей, лично я отказался бы.
---------- Добавлено ----------
Насколько мне известно 301 и 302 немецкие проекты.. Про Q не знаю.
Бармалей, иногда внешний вид, играет большую роль в выборе круиза.
Ваши права
Ответить с цитированием