Первокурсники. Весь Иртыш+По Сибири посуху+Вся Обь. Лето-2016.

[Стармех]

Основные дизельные двигатели немецкие, типа 8NVDNVD6-10.

8NVD 36-1U

---------- Добавлено ----------

Дизель-генераторы тоже немецкие. Тип S 315 S8.

Это 4 NVD-24 стоят с постройки судна,у нас на 305 лет так 20 назад их на всех судах заменили.

[ЛЮМакс]

8NVD 36-1U

---------- Добавлено ----------

Это 4 NVD-24 стоят с постройки судна,у нас на 305 лет так 20 назад их на всех судах заменили.

Спасибо, исправил. В одном случае просто описался. В другом, видимо, заснял не ту табличку.

---------- Добавлено ----------

Вчера по техническим причинам не удалось закончить рассказ про Сургутский участок пути. Ничего, сегодня наверстаю...

---------- Добавлено ----------

Обь – крупнейшая река России! Точнее это одна из 3х крупнейших российских рек!

18.
После прохладного дня в Александровском на Оби было 3ий день тепло, местами даже жарко. На следующий день в ХМ тоже обещали за +30 (в Иртыше я ещё не купался)). И что ещё приятнее, насекомых 4ий день практически не было. Забрались в Мишей на сковородку, позагорать намного.










Полюбовались сверху немного берегами, притоками…




Ляпота...




Вдруг неожиданно, без предупреждения, на теплоходе была объявлена учебная шлюпочная тревога. Все туристы и члены экипажа (не занятые на вахте) собрались сначала у рецепшн и на средней палубе, а потом поднялись на верхнюю палубу со спасжилетами. По радио объявили, что надо брать только самое ценное. Сначала я хотел взять с собой паспорт и деньги. Но взял почему-то хомяка, фотик и шарф речного форума. А так, у кого что: кто-то набрал рюкзак теплых вещей, а Роман взял бутылочку пива 1,5 л в дорогу. )







Затем все нашли свои плоты. Старпом провёл дополнительный инструктаж. А проводницы прошли по всем каютам, и проверили, что никого не забыли.







Потом дали отбой тревоги. Со шлюпкой, мне показалось, долго что-то возились. На то она и учебная тревога была, чтобы всё отработать. Экипаж у нас был молодой. Почти половина – студенты-практиканты СГУВТ.







Во время учебной тревоги прошли деревню Лямино (Лямина).
Лямина - деревня в Сургутском районе ХМАО. Расположена рядом с устьем реки Лямин - правого притока Оби. Сообщение с окружным и районным центрами осуществляется исключительно по воде и по зимнику. Мы видели в деревне пристань для Метеоров и Линд, бегающих по маршруту ХМ-Сургут. Издавна люди жили здесь охотой, рыбалкой, держали скот, чем занимаются до сих пор. Продукты на лошадях увозили в Тобольск, где меняли на сахар, муку, крупу, различные промтовары. Во время Гражданской войны часть мужского населения была на фронте. Остальные прятались в лесах и от «белых», и от «красных». В поселении оставались одни женщины и дети. И «белые», и «красные» заходили в поселение на очень короткое время. Пополняли запасы дров на пароходах, забирали продовольствие.

[ЛЮМакс]

19.
Контрольное фотографирование.




Ни забыли никого. Хомяк тоже участвовал в мероприятии.




После отбоя тревоги немного пособирали пазла.




Потом был ужин. С нами попрощались туристы, которые покидали Ремикс на следующий день в Хантах.




Салат с редькой и с говядиной.




Куриная ножка в конвертике из слоёного теста.




Выбор Михаила: сочная кета с луком и с картошечкой.




Мой выбор. Запеченная свинина в специях и тушённая капуста.




Сырный пирог с клубничным сиропом.

[ЛЮМакс]

20.
После ужина вечерний променад. Движемся уверенно вниз по реке, вверх по карте. Это уже 1300ый км реки от её конца (устья).










Это место мне напомнило район Белого озера на ВБП. 2 года там не был...




Весь день проходили по местности, напичканной месторождениями нефти, буровыми, линиями ЛЭП, идущим к ним. Факелы сжигаемого газа горели нещадно. И на их фоне едва не пропустили очередной закат. У берегов попались две Зари, которые, похоже, обслуживали вахтовиков.







Этот промышленный пейзаж нам случилось увидеть на 1275 км Оби от её устья.










Это одна из автомобильных переправ в районе села Селиярово. Вечерний паром «Рейдовый-8»+ МП606, забитый грузовыми автомашинами.




Само Селиярово мы увидели вдали и уже в темноте. В селе находится Музей-усадьба сельского торговца — филиал Музея природы и человека (Ханты-Мансийск). Так же в Селиярово есть церковь, заново отстроенная после пожара XIX века.

[ЛЮМакс]

21.
Ещё один паром, размером поменьше, с одиноким КАМАЗом.




Самое время разместить информацию про Обь. А то 10 дней уже пропутешествовали по реке. А общей информации в теме нет.
Обь — КРУПНЕЙШАЯ река в Западной Сибири. Образуется на Алтае при слиянии рек Бии и Катуни. В устье образует Обскую губу, где впадает в Карское море, которое является окраинным морем Северного Ледовитого океана. Обь протекает исключительно по территории России. Но некоторые её притоки берут начало в Казахстане и в Китае.

Длина Оби — 3650 км. Основным притоком реки является Иртыш. Длина от его истока на границе Монголии и Китая до впадения слева в Обь равняется 4248 км, что превышает общую длину самой Оби (!). Зато общая длина Оби с Иртышём составляет 5410 км. И это самый протяжённый водоток в России, 3ий по протяжённости в Азии и 6ой в мире. Уступают по длине только Амазонке (1), Нилу (2), Массисипи+Миссури+Джефферсон (3) и 2м рекам в Китае: Янцзы (4) и Хуанхэ (5). Обь+Иртыш буквально на 200-300 км длиннее 3х других Великих русских сибирских рек. Вслед за ней плотно: Енисей+Ангара+Байкал+Сегенга+Эдер (7ое место в мире), Лена+Витим (8ое) и Амур+Аргунь+Керулен (9ое). При этом Великие русские европейские реки Волга+Кама только на 15ом месте по длине в мире.

Площадь бассейна Оби составляет 2,99 миллиона км². По этому показателю река занимает первое место в России. В мире - 5ая, после Амазонки (1), Конго (2), Нила (3) и Ла-платы (4).
Обь также является третьей по водоносности рекой России. Средний расход воды 12800 м3/c. Здесь Обь уступает и Енисею(18600), и Лене (17100). В мире она по этому показателю только 18ая. А в мировых лидерах снова Амазонка, Конго, Янцзы.

В южной части Оби находится Новосибирское водохранилище или Обское море (как его называют местные жители), образованное дамбой Новосибирской ГЭС. И это единственный гидроузел на Оби с 3хкамерным судоходным шлюзом.
Также как Волга, Обь условно делится на Верхнюю, Среднюю и Нижнюю.
1) Верхняя Обь: от истока до Новосибирской ГЭС (по другому варианту до устья Томи);
2) Средняя Обь: до устья Итрыша;
3) Нижняя Обь: от устья Иртыша до Обской губы.

Для Оби на всём протяжении (особенно для Средней и Нижней) характерна многорукавность: многочисленные рукава, протоки, дельты крупных притоков. И ещё огромные острова (длиной до 100 км и более), образованные этими рукавами, протоками и дельтами. По берегам много озёр и особенно болот.

Крупнейшие притоки от истока вниз:
1) и 2) Катунь и Бия (при слиянии они образуют исток Оби),
3) Алей (левый),
4) Томь (правый)
5) Чулым (правый),
6) Кеть (правый),
7) Васюган (левый),
8) Тым (правый)
9) Вах (правый),
10) Большой Юган (через протоку Юганская Обь, левый),
11) Иртыш (левый),
12) Северная Сосьва (левый).

Каналы:
1) Обь-Енисейский – соединяющий через притоки Обь с Енисеем. (Когда-то) судоходный. Был построен в конце XIX века. В настоящее время он не используется и заброшен. Является туристическим объектом.
2) Кулундинский - магистральный оросительный (на Алтае),
3) Обводной - судоходный канал, на котором построен Новосибирский шлюз. Соединяет Новосибирское водохранилище Обью.

Все города на Оби сверху вниз:
1) Бийск (только до него мы и не добрались);
2) Барнаул,
3) Новоалтайск,
4) Камень-на-Оби,
5) Новосибирск,
6) Колпашево,
7) Стрежевой (на протоке Пасол),
8) Нижневартовск,
9) Мегион,
10) Лангепас (на протоке Каюковская),
11) Сургут,
12) Нефтеюганск (на протоке Юганская Обь) (про все эти города я уже рассказал так или иначе);
13) Лабытнанги
и 14) Салехард (а про них рассказ ещё впереди).

Основные порты:
1) Бийский речной порт (здесь мы мимо),
2) Барнаульский речной порт (+),
3) Новосибирск (+),
4) Нижневартовск (+),
5) Сургут (+),
6) Лабытнанги (будет).

Про Обские мосты я рассказал накануне. Повторяться не буду: http://riverforum.net/showthread.php...l=1#post246173. Напомню лишь, что всего Обских мостов 16, и мы прошли их все...

Ну и конечно облака... И полная Луна. Ну как на Оби без неё?




Вечерние пейзажи постепенно перешли в ночные.







1255 км Оби. Пейзаж не поменялся. Буровые вышки, факелы дожигаемого газа и... Луна.
















В этот день мы отправились спать раньше обычного. Даже полночи не дождались. В 23 часа был сделан последний кадр дня. Ведь завтра у меня по плану очень ранний подъём…




Продолжение следует…

[ЛЮМакс]

Сегодня не поехали мы на мегапрогулку на Амстердаме по Москве-реке. Погода в Москве этой осенью выдалась преотвратительная. Ни на какие прогулки и ни в какие круизы не хочется категорически. Зато появилось время, чтобы писать фоторассказы, о круизах этого лета. Продолжу...

21ый день путешествия по Сибири. 21 июня 2016.
Часть 3. Вся Обь. (Или возвращение в Часть 1. Весь Иртыш.)
12ый день круиза на «Ремиксе». И снова Иртыш. Ханты-Мансийск-2. Самый длинный день круиза.

00.
Программа 12ого дня круиза.




Небольшое уточнение к программе. В программе значится 5часовая экскурсия по ХМ с посещением музея нефти. В ХМ действительно есть музей нефти, но в нём мы не были. Посещали мы в этот день совсем другие музеи: под открытым небом. А в музее нефти мы были накануне в Сургуте. Согласитесь, озеро Самотлор и 2 музея нефти подряд – это слишком. Скорее всего это была опечатка в программе.
Комментарий к программе дня от меня. В этот день замкнулось моё 4ое кольцо по Сибири в этом путешествии. Это было самое большое кольцо с причудливым маршрутом: ХМ-Тобольск-Абалак-Сумкино-Тюмень-Омск-Ачаир-Новосибирск-Академгородок-Бердск-КнО-Барнаул-Завьялово-Бердск-Томск-… (куча (точнее 6) мелких стоянок на Оби)-НВ-Сургут-ХМ. 2ой раз за 2 недели я попал в ХМ. А тогда казалось, что прошла вечность. И если первый раз мы попали в ХМ по Иртышу, по теперь пришли сверху Оби, а потом ушли вниз по ней же.
И ещё в этот день в ХМ у нас была запланирована встреча с моим первым "круизником" на Иртыше "Калашниковым" и его замечательными туристами.
Меню ресторана Чёрная жемчужина на этот день.




Продолжение будет завтра...

[ЛЮМакс]

И снова здравствуйте, Иртыш!
И снова здравствуйте, Ханты-Мансийск!

01.
В этот день рано утром мы прошли стрелку великих сибирских рек Обь и Иртыш. И повернули в устье Иртыша. В этом месте установлена плавающая часовня-маяк. По моим расчетам это должно было произойти примерно в 4 утра по местному времени. По опыту плавания на «Линде-6» обратно в Обь вечером мы должны были пойти другим судовым ходом, вдоль левого берега Иртыша. До часовни там очень далеко. Поэтому мы с Романом Игоревичем не поленились встать в это утро в 3:30. Расчёт оказался на удивление точным. Первый кадр дня был сделан в 3 часа 48 минут.




Чуть выше Иртыша в Обь впадает более мелкий приток правый приток Назым. Но это место осталось за кадром.
Зато рассвет, можно сказать, встретили. Хотя Солнце той ночью почти не заходило.










Плавучая часовня-маяк на месте слияния рек Иртыша и Обь.




В 3 часа 55 минут прошли на ближайшем расстоянии от часовни и повернули налево в устье Иртыша. Далековато там было, пришлось часовню телевиком увеличивать на полную.




И на фоне Солнца. За часовней видна Обь. Оттуда мы только что пришли.




Толкач БТ-304 с баржей мы обогнали перед поворотом на Иртыш. Но он за нами не повернул. Пошёл дальше вниз по Оби.




Солнце поднималось над стрелкой Оби и Иртыша. Ну а я отправился в каюту досматривать дальше речные сны. С чувством выполненного долга. )




Следующий кадр сделан 2мя часами позже. За это время "Ремикс" поднялся на 20 км по Иртышу, прошёл под Ханты-Мансийским автомобильным мостом «Красный Дракон» и уже находился в акватории столицы Югры –ХМ. Совсем скоро предстояло причаливание...




А пока немного информации о последнем мосте на нашем маршруте.
Автодорожный мост через реку Иртыш в городе Ханты-Мансийске открыт в сентябре 2004 года. Располагается на автодороге Ханты-Мансийск — Нягань, являющейся частью федеральной автодорожной трассы «Пермь — Серов — Ханты-Мансийск — Нефтеюганск — Сургут — Нижневартовск — Томск», известной также как Северная широтная магистраль. Мост получил неофициальное название «Красный Дракон» благодаря необычному архитектурному решению и красному цвету металлоконструкций.
В 2013 году мост занял второе место во всероссийском народном интернет-голосовании «Самый красивый мост России», проводившемся на сайте Федерального дорожного агентства, уступив первое место Муромскому мосту через Оку. Интересно, что 3е место в этом голосовании занял Сургутский Югорский мост через Обь, под которым мы прошли накануне. "Дракон", соединивший ХМАО с Уралом, не раз занимал первую позицию в голосовании, длившемся целый год, но на финише немного уступил победителю с Оки, несомненно тоже очень красивому мосту в России. Основные характеристики Дракона: Длина основного пролёта - 231 м, общая длина – 1316 метров.

[ЛЮМакс]

02.
Про мост через Иртыш рассказал. Теперь надо бы дать информацию про саму реку.
Иртыш — река в Китае, Казахстане и России. Левый, главный приток Оби. Длина Иртыша составляет 4248 км, что превышает длину самой Оби. Иртыш — самая длинная река-приток в мире (на втором месте — Миссури). Иртыш вместе с Обью — самый протяжённый водоток в России и шестой в мире (5410 км). Площадь бассейна — 1643 тыс. км².
Условно Иртыш можно разделить на Верхний (Чёрный, китайский, до озера Зайсан), Средний (Белый, казахский, до Омска) и Нижний (российский, от Омска до устья).
Истоки Иртыша находятся на границе Монголии и Китая, на восточных склонах хребта Монгольский Алтай. Из Китая под названием Чёрный Иртыш он попадает в Казахстан, проходит через Зайсанскую котловину, впадает в проточное озеро Зайсан. В устье Чёрного Иртыша находится большая дельта. В Зайсан впадает множество рек с Рудного Алтая, хребтов Тарбагатай и Саур. Многократно усиленный этими водами Иртыш вытекает из озера Зайсан на северо-запад через Бухтарминскую ГЭС, город Серебрянск и следом за ней расположенную Усть-Каменогорскую ГЭС. Ниже по течению находятся Шульбинская ГЭС и город Семей. Далее Иртыш пересекает российскую границу, и чуть ниже по течению находится город Омск. Про российский участок Иртыша здесь писать подробно не буду. Мы его вест прошли 2мя неделями ранее, тогда и рассказал всё подробно.
Про рыбу. В Иртыше обитают представители осетровых (сибирский осётр, стерлядь), сиговых (нельма, муксун, ряпушка сибирская), карповых(язь, карп, лещ, плотва, краснопёрка, елец, серебряный и золотой карась и др.), щуковых (щука), окуневых (окунь, судак, ёрш),налимовых (налим),Пескарь[11] .
Притоки: Бурчун, Калжыр, Курчум, Нарым, Бухтарма, Ульба, Уба, Кызылсу, Чар, Тобол, Камышловка, Омь, Тара, Уй, Шиш, Ишим, Оша,Шаган, Конда, Усолка, Вагай.
Города на Иртыше от истока к устью: Кёктокай (Фуюнь), Бурчун (все — Китай), Серебрянск, Усть-Каменогорск, Семей, Курчатов, Аксу,Павлодар (все — Казахстан), Омск, Тара, Тобольск, Ханты-Мансийск (все — Россия).
Воды Иртыша используются для питания канала Иртыш — Караганда, для водоснабжения и орошения. Ниже озера Зайсан в Казахстане на Иртыше построен Иртышский каскад ГЭС включающий в себя Бухтарминскую, Усть-Каменогорскую и Шульбинскую ГЭС. Регулярное судоходство осуществляется на протяжении 3784 километров от нижнего бьефа Усть-Каменогорской ГЭС до устья. Навигация с апреля по ноябрь.
В настоящее время ОАО Северречфлот совместно с ОАО «Иртышское пароходство» осуществляет многодневные пассажирские маршруты на линии Омск —Салехард (через Тобольск и Ханты-Мансийск). В период четырёхмесячной навигации по этому маршруту ходят теплоходы «Механик Калашников» и «Родина». На сегодняшний день это один из немногих сохранившихся речных пассажирских маршрутов в России.
В 2010 году разработан проект строительства низконапорной плотины севернее Омска — Красногорский гидроузел. Проект осуществляется по целевой программе Омской области «Строительство Красногорского водоподъёмного гидроузла на реке Иртыш». Сроки строительства неизвестны. Кризис в стране, однако…

Тем временем подходим к причалу. Только при очень большом увеличении и при хорошем зрении на правом берегу Иртыша недалеко от моста в черте города можно рассмотреть мамонтов. Ничего, скоро мы их рассмотрим нормально, с берега.




Тут у меня случилось окончательное дежавю. За 2 недели ничего в ХМ не поменялось. Как ни странно Ханты встретили теми же тучами мошки, которые провожали нас с Димой 15 дней назад. Но теперь мы вооружены. У нас были противомоскитные сетки. И нового ничего за этот короткий срок построить ХМ не успели. Новые кварталы города на насыпном берегу.




У разделительного буя свернули с основного хода и направились к причалам речного вокзала.




На этом фото на фоне симпатичных спортсооружений: арены «Югра» и ледового дворца просматривается затон местного флота. При хорошем зрении, большом экране, и некоторой доли воображения там можно разглядеть: «Москву-148(?)», толкач РТ-699 и «Линду-3», стоящую на слипе.




А вот и «Линда-6» навстречу! 5 минут 7ого часа. А это значит, что она отправилась в свой 1ый утренний рейс до Троицы, что на Оби. Мы с Димой всего 2 недели назад были на её борту в таком же рейсе.




На заднем фоне растянулся Красный Дракон. Под ним мы ещё пройдём. И Обь, и Троицу на Оби, и Линду при Троице мы ещё в этот день увидим… А пока на другом берегу Иртыша заправочная станция №66-9, у которой... мы бункеровались на Калашникове ровно 2 недели назад. )




Так выглядит насыпная территория, на которой строятся новые кварталы ХМ. Это так называемый нижний город, но о нём речь пойдёт впереди.




Вот это местечко – косу на берегу Иртыша советую запомнить. Скоро оно окажется в центре внимания в моём рассказе. Несколько в неожиданном ракурсе. Но не случайно же я его сфотографировал? На 2ом плане одна из новостроек ХМ - ещё не сданный жилой дом. На заднем плане подъёмник горнолыжного комплекса.




На подходе к Речному вокзалу – технический причал местного пассажирского флота. Москва-145 на ходу. А Линда-1 и Ракета-239 загорают на берегу. И к ним мы тоже ещё вернёмся в этот день…




Ну и собственно Речной вокзал. У причалов пока немноготеплоходно. Кто-то ещё не подошёл, а кто-то уже убежал. Наверху на холме в верхнем городе уже знакомый монумент – Пирамида – первооткрывателям Югры.

[ЛЮМакс]

03.
Речной вокзал ХМ во фронтальном развороте в полной красе. Слева направо у причалов стоят: губернаторская яхта «Таисия», Заря-211 и Метеор-282.







Как всегда, пришли на стоянку примерно с часовым запасом. Несмотря на это, нас уже встречают. )




Причаливаем к той же самой причальной стенке, где стоял 2 недели назад Калашников. Видимо, придётся ему сегодня 2ым бортом к Ремиксу ютиться.




Тем временем ранний завтрак по системе ШС подоспел. Кушать-то особенно хотелось после ночной вахты на палубе. Мой выбор традиционен.




Пока завтракали, Ремикс окончательно отшвартовался…




…А весь местный флот с РВ разбежался. Некоторые успели даже прийти и уйти: все четыре Линды, оба Восхода, оба Метеора, Заря. Это отправляется в рейс «Линда-2», ненадолго подошедшая к причалу.




После завтрака наш народ ходил на часовую утреннюю предэкскурсионную прогулку в окрестностях РВ. Я не пошёл. Я тут уже все подворотни обследовал 14 дней назад. Поэтому от меня Вам виды с борта теплохода на Нижний город.







К началу экскурсии и я выбрался на берег. Ремикс при ХМ.

[ЛЮМакс]

04.
И вид с фейса.




Догадайтесь, что это такое?




Правильный ответ: это «утопленник» - затопленный швартовочный кнехт.
Тем временем наши туристы уже дают интервью местному телевидению.




Групповое фото туристов на фоне Ремикса. Всех, кого удалось собрать. По моим подсчётам не хватает 4х, включая меня.




С небольшой задержкой движемся на экскурсию, в сторону РВ.




Оп, тут что-то намечается. Но пока это секрет…




Очередной Метеор то ли подходит, то ли уходит…




Перед зданием РВ нас встречали хлебом-солью...




и…




А пока Ремикс остался у причала в ожидании возвращения своих туристов с экскурсии.




Продолжение следует…