Каюты, которые мы выбираем

[vitalik76]

У Пушкина в кормовой части, ближе к среднему пролёту.

Ну практически корма. Кстати наверху как раз под этими каютами ресторан располагается. Возможно и оттуда шум будет долетать. Ох, неспроста водоход расщедрился на цену аж на 20 тыс. ниже. Должна быть какая то засада. Ещё ведь в этих местах у теплоходов компенсационные швы могут располагаться.

Ну сифонить может и на чемоданах.

Само собой, но там кондиционер на обогрев работает индивидуально, т.е. его можно задействовать в каюте даже если весь остальной телпоход против.

Про особенности работы кондиционера я прочитал в этом сообщении темы "Гранд-тур "Самара-Москва-Питер-Самара" 08.06.-01.07.2015 Пушкин+Буденный". Там сказано "И главный минус Кушки (как оказалось та же проблема на Сурикове) - это огромные окна и отсутствие индивидуального подогрева закачиваемого через систему кондиционирования воздуха."

Ладно, послушаем кто ещё чего скажет.

[MIXCD]

vitalik76, скорее всего так:

2м2яр всегда была дешевле 2м1яр из-за неудобства (вертикального) расположения второго места. Поэтому их охотнее отдают в режим одноместных. У "крокодилов" они так вообще идут по цене реальных одноместных. Т.е. цена второго (вертикального) места практически нулевая. И каюты по площади почти одинаковые.

А вот уже за вариант одноместного размещения в 2м1яр за второе место хотят как минимум 50%. И каюта по площади будет побольше. Удобнее. А за удобство надо платить.
Вот отсюда и образуются те самые 20 000 разницы между вариантами 1 в 2м2яр и 1 в 2м1яр (0% доплаты против >50% доплаты).

Про Кушек не слышал, что компенсационный швы как-то влияют. На "чемоданах" тоже. Это чисто "крокодильские" заморочки.

[Irinka]

Должна быть какая то засада.

Только если это окажется тёплая каюта, т.е. расположенная рядом с дымоходом. Ну или как там эта труба зовется....

[vitalik76]

Только если это окажется тёплая каюта, т.е. расположенная рядом с дымоходом. Ну или как там эта труба зовется....

А вот от этого я бы не отказался. Своего рода бесплатный и бесшумный кондиционер получился бы. Знать бы номер этой благодатной каюты.

Но у водохода цены одинаковы на все двухъярусные двухместные при одноместном размещении, так что по ценам эту каюту не вычислить. Собственно вот список этих кают, одну из которых я рассматриваю на предмет покупки 221, 222, 223, 224, 234, 235. Глядя на схему из них наиболее удачно расположенными мне показались 221, 222. Каюты 223, 224, 234, 235 расположены с обоих сторон от лестниц, стало быть там постоянно будут туристы проходящие громыхать.

Ещё вопрос относительно ресторана. На фотографиях с сайта водохода видно, что там столы или 4-х местные, или 8-ми местные. Какой посоветуете заказать стол и в каком месте? Сейчас ведь ещё будут любые пожелания выполняться - до круиза далеко.

[Irinka]

Своего рода бесплатный и бесшумный кондиционер получился бы

А если и за бортом +30, то печка получится.


Так всё же Пушкин? Или Горький?

[vitalik76]

Так я же не собираюсь в круиз до Астрахани. Склоняюсь к 7 дневному рейсу в июле Москва - Плёс - Москва. Думал ещё над Москва — Нижний Новгород (Дивеево/Семёнов) — Москва, но там из-за аналогичной продолжительности, но большего расстояния, жуткий галоп по европам получается - Ярославль, Рыбинск, Углич в один день. Это значит, что в итоге толком не посмотришь ни Ярославль, ни Рыбинск, ни Углич. А теплоход однозначно Пушкин. Он фактически один весь следующий сезон будет мотаться по указанным маршрутам. Хотя конечно обед не ШС на Пушкине лично для меня это потеря потерь.

[Таня]

Хотя конечно обед не ШС на Пушкине лично для меня это потеря потерь.

"Пушкин" в 2016 году - "премиум". Обед - буфет (ШС).
http://vodohod.com/cruises/classification/

---------- Добавлено ----------

Собственно вот список этих кают, одну из которых я рассматриваю на предмет покупки 221, 222, 223, 224, 234, 235. Глядя на схему из них наиболее удачно расположенными мне показались 221, 222. Каюты 223, 224, 234, 235 расположены с обоих сторон от лестниц, стало быть там постоянно будут туристы проходящие громыхать.

Каюты 221, 222 – третьи от пролёта, 223 и 224 – вторые, перед ними служебные помещения в виде кают директора круиза и директора ресторана, потом сам пролёт, и потом уже лестницы.
Каюты 234 и 235 тоже отделены от пролёта. Ту, что по левомуборту от двери на палубу отделяет гладильная комната, совсем не шумное место. У той, что по правому борту за стеной стоит нагреватель воды. Тут я ничего немогу сказать. Какие он там звуки издаёт?
Трапы находятся как раз рядом с этими помещениями, а не с каютой.К тому же ступеньки застелены ковролином, да и не так уж много там ходят.

[vitalik76]

"Пушкин" в 2016 году - "премиум". Обед - буфет (ШС).

Ха, да они знали! Будем надеяться, что это не ошибка в описании. Хотя, возможно, водоход все теплоходы, отправляющиеся из Москвы переводит на ШС. Всё же цены на них в сравнении с другими городами просто ломовые.

Каюты 221, 222 – третьи от пролёта, 223 и 224 – вторые, перед ними служебные помещения в виде кают директора круиза и директора ресторана, потом сам пролёт, и потом уже лестницы.
Каюты 234 и 235 тоже отделены от пролёта. Ту, что по левомуборту от двери на палубу отделяет гладильная комната, совсем не шумное место. У той, что по правому борту за стеной стоит нагреватель воды. Тут я ничего немогу сказать. Какие он там звуки издаёт?
Трапы находятся как раз рядом с этими помещениями, а не с каютой.К тому же ступеньки застелены ковролином, да и не так уж много там ходят.

Интересно. Получается схема на сайте водохода очень неточная. Мне думается каюты директоров в плохих местах располагать не будут. Даже не знаю какой номер каюты выбрать.

А что же тогда расположено за каютами 221, 222 в сторону кормы? На схеме там как бы ещё каюты идут, но без номеров и не для продажи.

[Таня]

А что же тогда расположено за каютами 221, 222 в сторону кормы? На схеме там как бы ещё каюты идут, но без номеров и не для продажи.

Дальше - бывшие каюты 219 и 220 (на фотографии - она, "Волга-Флот-Тур" их продавал), потом (или через одну, не помню точно) - климатические станции (или как их там?), по одной с каждой стороны, а дальше снова каюты персонала.

[vitalik76]

Климатические станции... значит от них должен исходить шум. Видимо не посто так каюты 219 и 220 стали бывшими. В связи с вновь открывшимися обстоятельствами каюты 221, 222 можно исключить из списка, ибо рядом с мегашумными агрегатами я уже на "Радищеве" накатался.