Александр Марков, конечно вагон поезда. ТКС-вского. Купе которого уже теплоходных наверное, или хотя бы вписываются в размеры.
Но почему бы нет? На теплоходе, взяв за основу... можно очень хорошо развернуться и сделать "лялечку" даже для "2м2яр с умыв".
Есть одно но, РЖД может позволить себе побуржуйствовать, так как собственно говоря пасс перевозки по их же словам убыточны, а раз так то значит есть перекрытие, да еще это и госмонополия значит деньги из казны идут, да не на подвижной состав а на пути субсидии по госпрограммам, но все-таки, а судоходные компании крутятся как хотят перекрываться им не из чего (грузоперевозками они не занимаются), а со стороны государства не столько помощи сколько гадостей.Сообщение от MIXCD
Один вопрос: а так ли уж и нужны эти "2м2я с/ум." в ширине мягкого жд купе (около 2 метров)? Считаю, что в такой ширине лучше сделать "2м1яр с/ум". Причем, с 2-спальной диван-кроватью (в дневное время складывается в диван).
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
тогда если уж сравнивать так с Б 2/2 на Чапаеве например , ну да мебель поновее кондей есть, телевизор и холодильник, но простите но она стоит дороже . а по размерам меньше. А в чем особые отличияфото Виктора (надеюсь он не в обиде) Это Плеханов (2 шка с умывальником) от
вот этого (это Никулин тоже 2шка с умывальником) (фото с сайта инфофлота)
Последний раз редактировалось требучет; 17.07.2013 в 16:34.
Ой, нет, при всей моей любви к этому теплоходу, на Чапаеве очень неэргономичные двухярусные двушки. массивные деревянные кровати, неудобный умывальник, кондиционеры, дующие прямо на тебя, да и много другого непродуманного.
упс... пардон, не в том окне набрал текст.
требучет, я просто показываю пример реализации. В 70-х годах, когда строили 301, 92-016 думаю тоже находились, кто охал и вздыхал: "ну надо же чего удумали, на борту бар сделать. А эти еще и бассейн запихнули. Это ж сколько потрачено? Кулёк 305 можно было построить на эти деньги" . Ничего. Отказались от идей 40-50 годов. Перешли на 4-деки, пластик, 2 местные 1 ярусные.... И только лучше стало.
Вопросы - где взять деньги, куда переносить воздуховоды, где делать сливы, какие лампочки вкручивать и сколько платить рабочим, передо мной не стояло. Не я хозяин. Если хотите, платите деньги, я займусь решением этих вопросов.
По поводу "буржуйства": "деньги к деньгам". Примеры тому МТФ, ВЪ, которые начали переделки даже 301-302-92016. Я уж молчу о ИФ, который вырос с 1 стандартного "Чапаева" до... сколько там судов сейчас? А началось всё с переделки двухдека.
Я вообще не совсем понимаю всех этих обид по поводу слова на букву "К".
Я сам из семьи военного моряка, так вот термин "Корыто" слышу с раннего детства. Так на флоте называют корабль, который по каким-либо причинам (необязательно техническим) хуже, меньше, неудобнее и т.п., чем другой параход.
Сейчас имею друзей в торговом флоте и не только. И им совсем не зазорно сказать про свой очередной контракт: "Блин, ну и на корыто же я попал!".
Так что все эти прицепки к слову на букву "К" - просто попытка увести разговор в другую тему.
Проблема в том, что все эти переделки, которые по сути являются латанием дыр и притягиванием за уши 20-50-летних теплоходов хоть к какому-то условному уровню комфорта нашего времени имеют некий предел. Очень простой вопрос. Кто из модернизаторов, запихав в старые пароходы кучу нового камбузного оборудования, кондиционеры позаботился о перевооружении судовой электростанции?
Я имею в виду нормальную модернизацию СЭУ: не "капитальный ремонт", а то, что называется "re-power". Кто?
Про пропульсивную установку вообще молчу...
Последний раз редактировалось NWO; 17.07.2013 в 18:43.
NWO, я таких тонкостей не знаю, конечно. Но где-то кто-то писал о каких-то доработках, замены генераторов в связи с увеличением нагрузки и т.д.
Еще раз говорю, не обладаю техническими подробностями в этом вопросе. Сейчас мы говорим о всём комплексе, в общем плане, о возможностях сделать круизы лучше - можно это или нет.
Ваши права
Ответить с цитированием