Новостная лента

[1дмитрий]

И еще один 588 на продажу выставили, это видно от Поповича решили избавиться

Тип судна - Пассажирское. [пр. 588] тип РОДИНА
Разряд плавания - Речное
Подтип - тип РОДИНА. НЕСАМОХОДНЫЙ речной круизный теплоход
Проект - 588, Флаг - Россия
Дата и место постройки - 1957, Германия
Длина - 95.8 м. Ширина - 14.3 м
Высота борта - 4.3 м. Осадка в грузу - 2.46 м
Дедвейт - 270 т. Кол-во пассажиров - 148
Валовая/Чистая вместимость - 2367 р. т/--
Материал корпуса/надстройки - Сталь/Алюминиевый сплав
Класс - *О 2,0(лед20), Регистр - Российский Речной Регистр
Местоположение судна - Верхняя Волга
Дата размещения/изменения - 18.05.2013/18.05.2013
-> Подробнее о судне...

[Стармех]

тип РОДИНА. НЕСАМОХОДНЫЙ речной круизный теплоход

Почему несамоходный,из него что баржу сделали.

[1дмитрий]

Почему несамоходный,из него что баржу сделали.

я тоже на это обратил внимание, кто знает, что с ним эти годы творили
здесь есть фото теплохода в т.ч. МКО 2008 год

[MIXCD]

Доступ возможен в одном из баров теплохода. Чтобы воспользоваться мобильным интернетом, пассажирам достаточно иметь мобильное устройство с поддержкой Wi-Fi: телефон, ноутбук или планшетный компьютер.

[MIXCD]

В Московском транспортном узле и Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота (МАСПФ) рассматривается вопрос о введении запрета для пассажирских судов на длительные швартовки в акватории Москвы-реки без специального оформления разрешения. Сами пристани предполагается сделать охраняемыми.

Мест для швартовки у причалов становится все меньше, а вдоль береговой лини Москвы-реки стоит без движения почти сотня кораблей.
Особенно это касается центральной части Москвы-реки, где владельцы по нескольку месяцев держат на «приколе» пассажирские суда под предлогом их поломки. Однако ремонтные работы не осуществляются, а места у причалов не освобождаются.

Одновременно с разработкой запрета на самовольную швартовку, рассматривается вопрос об оборудовании в Кожуховском затоне стоянки для судов речного флота.
С учетом того, что владельцы смогут покупать места швартовки и оборудовать причалы, Кожуховский затон как раз и оказывается тем идеальным местом, которое позволит разместить на своей территории практически все стоящие без движения корабли.

Кроме того, для транспортировки действительно «нерабочих» судов предлагается организовать работу речного эвакуатора.

[Леонид Белкин]

Wi-Fi-доступ в интернет на всех теплоходах «Водохода

Зачем нужен вайфай если у многих есть 3g роутеры или безлимитный интернет.

---------- Добавлено ----------

В Московском транспортном узле и Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота (МАСПФ) рассматривается вопрос о введении запрета для пассажирских судов на длительные швартовки в акватории Москвы-реки без специального оформления разрешения. Сами пристани предполагается сделать охраняемыми.

Помоему не имеет смысла.

[Irinka]

Помоему не имеет смысла.

Обоснуйте!

[Леонид Белкин]

Обоснуйте!

Что то я не заметил таких теплоходов на Москва реке.

[Irinka]

Что то я не заметил таких теплоходов на Москва реке.

Каких таких???
Вы внимательно читали статью?

[Olegnnov]

29 Мая 2013 10:38

Руководство туристической компании «ИнтурВолга», продававшей билеты на круиз на теплоходе «Булгария», также должно предстать перед судом, заявили потерпевшие на заседании Московского суда Казани.

Двухпалубный теплоход «Булгария» затонул 10 июля 2011 года во время грозы в Куйбышевском водохранилище Татарстана. По данным СК РФ, на судне в момент крушения находился 201 человек, из которых погибли 122. Крушение «Булгарии» стало крупнейшей катастрофой речного транспорта в современной истории России.
«Скамейка подсудимых далеко не полная: здесь нет представителей „ИнтурВолги“, нет других членов экипажа», — сказала в суде потерпевшая Гульнара Назарова, которая сама находилась на борту судна и потеряла девятилетнего сына.
По ее словам, при покупке билетов на «Булгарию» в туристической компании их убедили, что теплоход в хорошем состоянии и все документы, в том числе лицензия на перевозку пассажиров, у компании-субарендатора в порядке.
Потерпевшая напомнила, что ранее данный теплоход назывался «Украина» и был переименован в «Булгарию» несколько лет назад. «Если бы мы знали, что это тот же теплоход, ни за что не согласились бы на этот круиз», — подчеркнула она, отметив, что у «Украины» была дурная слава, она постоянно ломалась.
Большинство присутствовавших в суде потерпевших поддержали мнение Назаровой о том, что руководство «ИнтурВолги» необходимо привлечь к ответственности.
Та же Назарова отметила, что члены экипажа «Булгарии» в ночь перед трагедией распивали спиртные напитки, а во время кораблекрушения не оказывали никакой помощи по спасению людей. «Часа в два-три ночи начала собираться команда — они были в комбинезонах, разговаривали о каких-то технических моментах. Команда (человек шесть) была пьяная, пили много. Им отдыхающие даже замечания делали», — сказала она.
По словам потерпевшей, никто из команды во время кораблекрушения не известил пассажиров о происходящем и не оказал помощи. «Хотя быкто-то крикнул: „Спасайтесь!“. Нет, нами еще пытались уравновесить теплоход — нас заставили встать на противоположный борт», — сказала она.
По ее данным, никакого инструктажа с отдыхающими на теплоходе никто не проводил, не было и соответствующих памяток о поведении в критических ситуациях.
В качестве обвиняемых по делу проходят гендиректор компании «АргоРечТур» (субарендатор теплохода) Светлана Инякина, старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов, начальник Казанского линейного отдела Волжского управления Госморречнадзора Ространснадзора Ирек Тимергазеев, бывший главный госинспектор этого же отдела Владислав Семенов и старший помощник капитана «Булгарии» Рамиль Хаметов. Инякина, Ивашов, Тимергазеев и Семенов находятся под стражей, Хаметов — под подпиской о невыезде.
Источник: Ассоциация туроператоров России atorus.ru