Тема: О круизной отрасли. Обсуждение статьи

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 32
  1. #1

    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    12,986

    По умолчанию О круизной отрасли. Обсуждение статьи

    Цитата Сообщение от MIXCD Посмотреть сообщение
    Учитывая нулевую реакцию властей на первое письмо, круизные операторы и судовладельцы, доведенные до отчаяния, решили повторить попытку достучаться до гаранта Конституции.

    А ведь во многом, очень во многом А. Зеленина права!
    Последний раз редактировалось Irinka; 15.09.2011 в 12:01.

  2. 1 пользователь сказал cпасибо Irinka за это полезное сообщение:


  3. #2
    Аватар для Александр Зайцев
    Регистрация
    15.05.2011
    Адрес
    Москва, Коньково, ул. Островитянова
    Сообщений
    4,446

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    А ведь во многом, очень во многом А. Зеленина права!
    Вот только в некоторых местах явно передергивает факты. Причал в Кинешме никто не закрывал, да и Череповецкий порт, насколько мне известно, продолжает работать.
    33 круиза с 1991 года. На 305-х 22 раза.

    2018 год Москва-Козьмодемьянск-Москва на "Крылове" с 4 по 12 августа

  4. #3

    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    12,986

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр Зайцев Посмотреть сообщение
    Вот только в некоторых местах явно передергивает факты
    А вот и не надо....
    Там всё верно сказано именно по этим двум фактам.

    Цитата Сообщение от Александр Зайцев Посмотреть сообщение
    Причал в Кинешме никто не закрывал
    Он просто перестал интересовать судовладельцев с подходами к этому причалу, так как там опять же свою роль сыграли деньги за сам причал.


    Цитата Сообщение от Александр Зайцев Посмотреть сообщение
    да и Череповецкий порт, насколько мне известно, продолжает работать.
    Как сам порт, как структура с грузоперегружаемой техникой - да работает. Но вот сама структура называется "Череповецкий порт" и вот она включает в себя не только сам порт, но и другие водные еденицы. Как то причалы (в частности их принадлежность), так и флот который обслуживает и сам порт и не только порт, и те же скоростные суда которые работали от этого порта (читай от этого города).
    Идет планомерный развал круизного рынка. Вот Вы Александр, просто вспомните, как любитель "пузырей", сколько раньше было причалов куда могли пристать теплоходы на зеленые стоянки. Я не говорю про большие теплоходы, которые из-за своей осадки туда не подходили, а именно про маленькие теплоходы. Ну и где теперь эти стоянки? Ново-Окатово, Старая Майна, Пустые Моркваши, Зименки..... А уж что говорить про Оку. Ну когда в советские времена, когда и не было столько надзорных, а иногда и лишних "органов", навигация на реке была 1,5 месяца. И почему у нас в России могут строить только грузовой флот? Наливной, сухогрузный. Тут находятся и деньги и инвесторы, и соучередители. А вот пассажирский и именно туристический, а не прогулочный. Вот не уж то на развитие нано-технологий деньги есть, а на постройку пассажирских туристических судов - нет. Почему на создание ещё одного (и далеко не одного) надзирающего подразделения находится финансирование, а на то что б восстановить "РЕКУ" нет. Да большей части радиостанций просто нет уже, вымерли как класс.
    И если одна маленькая стабильная компания, которая владеет возможно всего одним теплоходом (двумя, тремя) может вкладывать деньги в свои суда, а большие компании у которых армада флота, только и делает что "доит" их. Так почему нужно ставить их на одну полку. У иного частника судно хоть и старое (по году постройки), но по судовому оснащению и по комфорту для туристов, то вполне может заткнуть за пояс крупного владельца.

  5. 9 пользователей сказали cпасибо Irinka за это полезное сообщение:


  6. #4
    Аватар для Александр Зайцев
    Регистрация
    15.05.2011
    Адрес
    Москва, Коньково, ул. Островитянова
    Сообщений
    4,446

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение

    Он просто перестал интересовать судовладельцев с подходами к этому причалу, так как там опять же свою роль сыграли деньги за сам причал.
    Да, я заметил что в Кинешму в этом году было меньше заходов, чем в 2008-10 гг. А в Юрьевец совсем мало.

    ---------- Добавлено в 01:58 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:54 ----------

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    Как сам порт, как структура с грузоперегружаемой техникой - да работает. Но вот сама структура называется "Череповецкий порт" и вот она включает в себя не только сам порт, но и другие водные еденицы. Как то причалы (в частности их принадлежность), так и флот который обслуживает и сам порт и не только порт, и те же скоростные суда которые работали от этого порта (читай от этого города).
    Вот с Череповцом многое не ясно. Вроде многие теплоходы на следующий год планируют туда заходить. И у меня будет круиз с заходом в Череповец. И что, интересно, теперь будет?

    ---------- Добавлено в 02:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:58 ----------

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение

    Вот Вы Александр, просто вспомните, как любитель "пузырей", сколько раньше было причалов куда могли пристать теплоходы на зеленые стоянки. Я не говорю про большие теплоходы, которые из-за своей осадки туда не подходили, а именно про маленькие теплоходы. Ну и где теперь эти стоянки? Ново-Окатово, Старая Майна, Пустые Моркваши, Зименки..... А уж что говорить про Оку. Ну когда в советские времена, когда и не было столько надзорных, а иногда и лишних "органов", навигация на реке была 1,5 месяца.
    Зеленых стоянок было больше. Но, с другой стороны, на моей памяти не было стоянок в таких малых городах, как Калязин, Тутаев и Городец. Не знаю, может они были в 80-е годы?

    ---------- Добавлено в 02:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:02 ----------

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    И почему у нас в России могут строить только грузовой флот? Наливной, сухогрузный. Тут находятся и деньги и инвесторы, и соучередители. А вот пассажирский и именно туристический, а не прогулочный. Вот не уж то на развитие нано-технологий деньги есть, а на постройку пассажирских туристических судов - нет. Почему на создание ещё одного (и далеко не одного) надзирающего подразделения находится финансирование, а на то что б восстановить "РЕКУ" нет. Да большей части радиостанций просто нет уже, вымерли как класс.
    И если одна маленькая стабильная компания, которая владеет возможно всего одним теплоходом (двумя, тремя) может вкладывать деньги в свои суда, а большие компании у которых армада флота, только и делает что "доит" их. Так почему нужно ставить их на одну полку. У иного частника судно хоть и старое (по году постройки), но по судовому оснащению и по комфорту для туристов, то вполне может заткнуть за пояс крупного владельца.
    Вот тут, пожалуй, соглашусь. Сейчас просто необходимо строить новые круизные теплоходы, причем желательно самим, а не закупать у иностранцев. И уж совсем недопустимо "кошмарить" хорошие (пусть даже и маленькие) компании, которые хоть что-то делают для развития или хотя бы поддержки круизного флота.
    33 круиза с 1991 года. На 305-х 22 раза.

    2018 год Москва-Козьмодемьянск-Москва на "Крылове" с 4 по 12 августа

  7. #5

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, молодая
    Сообщений
    24,360

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    А ведь во многом, очень во многом А. Зеленина права!
    Практически во всем права! Но только не услышат ее власть имущие.

  8. #6

    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    12,986

    По умолчанию

    А вот это то и самое плохое. Такие и письма и выступления, хоть Соснина, хоть Зелениной это как глас в океане. А в данном случае, только двое от круизной сферы попытались хоть как-то обратить на эту отрасль взгляд "высшего эшелона власти". Причем не только просто взгляд, а реальный крик о помощи в том, что бы не губили теплоходные круизы.

  9. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    Вот Вы Александр, просто вспомните, как любитель "пузырей", сколько раньше было причалов куда могли пристать теплоходы на зеленые стоянки. Я не говорю про большие теплоходы, которые из-за своей осадки туда не подходили, а именно про маленькие теплоходы. Ну и где теперь эти стоянки? Ново-Окатово, Старая Майна, Пустые Моркваши, Зименки..... А уж что говорить про Оку. Ну когда в советские времена, когда и не было столько надзорных, а иногда и лишних "органов", навигация на реке была 1,5 месяца. И почему у нас в России могут строить только грузовой флот? Наливной, сухогрузный. Тут находятся и деньги и инвесторы, и соучередители. А вот пассажирский и именно туристический, а не прогулочный.
    Вот тут возникает интересный вопрос кому это надо? Точнее важный вопрос, кто будет вкладывать деньги, и кто будет с этого получать?
    Ибо вариант что деньги с поддержание пристаней вкладывает государство, а речные операторы только пристают к ним и получают доход с туристов, интересен операторам, но не туристам.
    Тут должна быть заинтересованность двух сторон, местного и турфирмы. Если на месте хотят, чтоб к ним приставали теплоходы и были туристы, то и причал будет и памятники поддерживать будут, а если нет, то все бесполезно.
    Есть прекрасный пример Елабуга, город раскрутился ни на чем, достопримечательностей там по сути нет. Но начав с небольшого кол-ва т/х сейчас принимают их массово.
    А вот Череповцу туристы не интересны, не нужны они ему, итак есть откуда деньги брать.

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    Идет планомерный развал круизного рынка.
    В чем во многом виноваты сами операторы. Ибо цены довольно высоки, при том уровне комфорта, что предлагается.

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    Почему на создание ещё одного (и далеко не одного) надзирающего подразделения находится финансирование, а на то что б восстановить "РЕКУ" нет
    А кому нужна эта река? Вот какой толк получит государство потратив дофига денег и не получив ни капли обратно?

    Цитата Сообщение от Александр Зайцев Посмотреть сообщение
    Сейчас просто необходимо строить новые круизные теплоходы, причем желательно самим, а не закупать у иностранцев.
    Увы но по ценам на судно, компания сама это не потянет, а государству это речной круизный флот просто не нужен как факт. Выгоды мало, мороки много.

    Цитата Сообщение от Александр Зайцев Посмотреть сообщение
    И уж совсем недопустимо "кошмарить" хорошие (пусть даже и маленькие) компании, которые хоть что-то делают для развития или хотя бы поддержки круизного флота.
    А это уже по всей стране так, большие компании могут обойти некоторые правила или добиться послаблений, а вот маленьким приходится ощущать на себе всю прелесть новых указов, проверок и т.д.

  10. #8
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Шефанго Посмотреть сообщение
    А кому нужна эта река? Вот какой толк получит государство потратив дофига денег и не получив ни капли обратно?
    Ну не скажите. А налоги с туроператоров и береговой инфраструктуры? На туристический бизнес государства всего мира делают большую ставку, ибо заинтересованы и деньги своих туристов внутри страны оставить, а не а бугор отдать, и зарубежных туристов к себе заманить, с их денежками.

  11. 3 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  12. #9
    Аватар для в.а.ш.
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    г.Казань
    Сообщений
    7,981

    По умолчанию

    В Татарстане тоже есть откуда деньги брать,однако про туристический бизнес не забывают.Свияжск,Болгары,Елабуга,Чистополь с каждым годом становятся все лучше и лучше.Тоже самое можно сказать и про Чувашию.Все зависит наверное от дальновидности местного руководства,а многие к сожелению живут только сегодняшним днем.

  13. 3 пользователей сказали cпасибо в.а.ш. за это полезное сообщение:


  14. #10

    По умолчанию

    Володя, а вот согласен с Шефанго. Какие деньги останутся внутри страны? Даже если их тут срубят, то быстренько переведут за бугор. Их нет смысла тут оставлять. Или отнимут или кризис устроят. Налоги тут... налогами и не больше того.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •