Катамаран-электроход проекта Looker 1100H

[rivershkiper]

Длина габаритная, м - 32,3
Длина по КВЛ, м - 29,9
Ширина габаритная, м - 9,90
Высота борта, м - 4,09
Надводный габарит, м - 11,3
Осадка по КВЛ, м - 1,40
Водоизмещение полное, т - 82
Мощность ГД, кВт - 2x600
Емкость АБ, кВтч - 1130
Скорость макс/экспл, км/ч - 30/20
Продолжительность рейса, ч - 8
Пассажировместимость, чел. - 130
Экипаж, чел. - 3
Материал корпуса и надстройки - алюм.сплав
Класс РРР - +О2,0 СИЭ (АБ)

И удалось поймать его в работе у Ярославля


подробно написал у себя в дзене

[ЕлАн]

Красавец А куда он сейчас ходит? Или я пропустила?..

Когда-то большего размера, но тоже очень симпатичный катамаран ходил по Белому морю из Архангельска до Соловков. Импортный, конечно. Внутри все продумано было. Сиденья, багажные места, комнаты для переодевания... Один сезон, по-моему. Я в музее тогда работала. Если море неспокойное было, то туристов с катамарана можно было сразу определить: зеленоватые они были Некоторые из зала в зал по скамьям переползали. Музей относительно большой был на Соловках. Гравюры, костюмы, серебро, иконы, бытовые предметы, монастырские сувениры и прочее. Сейчас ничего из этого не демонстрируется.
У нас сейчас морских катамаранов нет где-нибудь?

[rivershkiper]

А куда он сейчас ходит? Или я пропустила?..

от ярославского речного вокзала сначала доходит до устья Которосли, разворачивается, идет до Юбилейного моста и возвращается на речной вокзал. Это если часовая прогулка. Есть еще полуторачасовая, но туда я не ходил.
Как я понял - он пошел относительно недавно. Узнал случайно, когда бежал на Москву, которая отправлялась в Новые Ченцы (напротив Диева Городища)

Красавец

скажу так - дизайн очень на любителя. Но соглашусь - определенно привлекает внимание.

[ЕлАн]

rivershkiper, короткая очень прогулка при таких новизне и удобствах

[rivershkiper]

rivershkiper, короткая очень прогулка при таких новизне и удобствах

Это уже вопросы к Водоходу. Скорей всего длительность обусловлена необходимостью межрейсовой подготовки судна (расставляют мебель в салоне по местам) и емкостью батарей.
Для примера - до Тутаева в одну сторону где-то 50 км. То есть сходить туда-обратно - уже половина емкости почти. Плюс на стоянке нужно гонять кондиционер, что бы в салоне поддерживался микроклимат. Да и определенный расход энергии дает система термостатирования батарей, вентиляция отсеков с преобразователями. То есть уже половины емкости нет. Поезда уже до Костромы может потребовать по возвращению в Ярославль полноценной зарядки. И далеко не факт, что подобные мощности может предоставить электросеть речного вокзала. Как я понял - он на ночь уходит на родную верфь (в районе пристани Порт) и там заряжается.

Лично мое мнение таково - на сегодняшний день электроходы - уже не экзотика, но еще и не полноценное средство транспорта. Скорее на данный момент - что-то среднее. Этакий "гол престижа" - мол знай наших. Все упирается в емкость батарей. Во всяком случае пора признать - из военной экзотики (подводные лодки - по сути до недавнего времени только военные могли такое себе позволить, если не брать электрические подвесные моторы) аккумуляторные суда уже спускаются в область гражданского применения. Причем они уже становятся инструментом для заработка денег в сфере водного транспорта. Но с определенными ограничениями.

[ЛЮМакс]

Как я понял - он пошел относительно недавно. Узнал случайно, когда бежал на Москву, которая отправлялась в Новые Ченцы (напротив Диева Городища)

Спущен на воду в 2023 году. Ввели в эксплуатацию в этом году.