Ограничение по волне в озерах у 588 теплоходов 1,5 метра, а у 302 проекта 3 метра. Вероятность не зайти на Валаам или Кижи существенно возрастает. Нужно быть морально готовым, что эти остановки пройдут мимо.
А чем плохи теплоходы МТФ? Уж точно не хуже «Двух Столиц». Вы может быть и знаете про такие ограничения и сознательно выбираете подороже и похуже, а кто-то может не знает. На то и есть форум.
Хочу в круиз! С УВ!
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Так... Для тех, кто не особо разбирается в параметрах теплоходов. Единственное, что опасно - это читать некоторые диалоги на нашем форуме - грыжу от хохота можно заработать. Не смертельно конечно, но приятного мало. Не знаю как сейчас, но нередко пациентов с грыжей клали в одной палате с пациентами проктологов. Представьте, если врач с усталости перепутает...
Теперь серьезно. Начнем с того, что - внезапно - у компании Мостурфлот есть теплоход проекта 588. И.А.КРЫЛОВ. И он, что характерно - регулярно ходит на Волгобалт до Санкт-Петербурга. А это значит, что он проходит и те самые озера - Белое, Онежское и Ладожское. А еще он регулярно проходит по не самому приятному по своим штормовым характеристикам Рыбинскому водохранилищу.
Вот тут - https://russrivership.ru/public/files/doc39.pdf - скан страниц из справочника по серийным речным судам.
Пройдемся по проектным данным. Кстати, кто ходил на трехпалубных теплоходах проекта 588 в каютах на нижней палубе в те времена, когда можно было открывать иллюминаторы (до 2011 года), то наверное обращал внимание на расстояние от иллюминатора до воды. И визуально оно порядка двух метров. По техническим характеристикам, высота надводного борта 1,84 м.
теперь процитирую данные из справочника:
То есть прошу обратить внимание - НИКАКИХ ограничений изначально для работы в Онежском и Ладожском озерах нет.Класс речного регистра и район плавания: "О". Водные пути разряда "О".
Допускается плавание в морских и прибрежных районах: Финский залив Балтийского моря на линии Ленинград - Выборг; Енисейский залив Карского моря до о. Диксон при силе ветра до 6 баллов (10,8-13,8 м/с) и высоте волны 2,5 метр; Таганрогский залив Азовского моря до портов Таганрог, Жданов (нынешний Мариуполь) при силе ветра до 7 баллов
Да. возможно понижение разрядности судна, но тогда какой смысл? По сути добровольно ограничить себя в районе плавания. Тем более, если вы снизите разряд (класс - зависит от времени издания справочника) потом поднять его обратно НЕ РЕАЛЬНО!
https://russrivership.ru/public/files/doc519.pdf - здесь скан страниц по 301 проекту. И у него - что характерно - ограничение по волне 2,5 метра
https://russrivership.ru/public/files/doc526.pdf - 302, он уже мореходней - у него уже класс М. Он по сути ограничен только глубинами судового хода
https://russrivership.ru/public/files/doc531.pdf - 302М
У 302-х есть ледовый подкреп корпуса, что позволяет им работать в битом льду.
---------- Добавлено ----------
ну если только ... за такие фокусы РКО (вроде он теперь так зовется) судовладельцы его на вилы поднимут
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
Хочу в круиз! С УВ!
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.