Приключения С.Образцова в (у) Рязани

[kobra]

После контакта днищем по-любому должны были провести осмотр.

А был ли контакт? Вот в чем вопрос. Если он был где-то под каютой пассажира, не факт, что его вообще услышали.

Интересно про датчики воды, я и не знала, что таковые вообще существуют. Но мне кажется вряд ли они стоят на пузырях.

[Виктор Анатольевич]

Датчики протечек в быту существуют и стоят не дорого, но похоже, что на теплоходы их не устанавливают. Там схема простая, протечка (вода) замыкает контакт, звучит громкий звуковой сигнал.

[Сисой]

Датчики протечек в быту существуют и стоят не дорого, но похоже, что на теплоходы их не устанавливают. Там схема простая, протечка (вода) замыкает контакт, звучит громкий звуковой сигнал.

И что это даст в быту, если хозяев дома нет? Вот и приходится или городить автоматическое перекрытие магистрали "Нептуном" или покупать страховку с хорошим покрытием.
А вот на теплоходе подобная сигнализация действительно не помешала бы.

[Виктор Анатольевич]

И что это даст в быту, если хозяев дома нет? Вот и приходится или городить автоматическое перекрытие магистрали "Нептуном" или покупать страховку с хорошим покрытием.

Если никого нет дома, и так бывает часто, конечно нужна система с автоматическим закрытием крана, там не только "Нептун" их несколько разных существует.

А вот на теплоходе подобная сигнализация действительно не помешала бы

Совсем бы не помешала, ну может есть какие-то сложности с установкой такой системы, теплоход большой, трюмы у него тоже не малые.

[1дмитрий]

У Руси Великой это оборудование есть кстати

Так толку от него в данном случае, он меряет глубину под корпусом, при этом дает показания на данный момент времени, а не предсказания и прогнозы, при этом в стороны он не бьет, так что стороннее препятствие не увидит, а если уж увидит- то по факту, в виде пробоины.

[Андрей1974]

На буржуйских яхтах устанавливают помпы откачки с поплавковым включателем, вода поднимает поплавок - помпа включается, параллельно с помпой в рубку выведена световая и звуковая сигнализация. На наших т/х (по крайней мере на Q-065) я такого не видел (в своё время пришлось полазить по междонному пространству.

[1дмитрий]

После контакта днищем по-любому должны были провести осмотр.

Должны, но не факт его обнаружить, далеко не все части корпуса судна легко доступны для осмотра, в цистерны что ли нырять?

[1дмитрий]

У нас на многих теплоходах нет даже датчиков уровня заполнения цистерн, все по старинке (может и вернее это). Может кто вспомнит, что по утру на теплоходе 588 или 26-37 проекта в одном из главной палубы коридоров встречается механик, который сидит возле небольших отверстий в полу, более похож на рыбака на зимней рыбалке (это он уровень жидкости в цистерне измеряет). А встречал такое, что брали воду с берега, но перебарщивали (хотя датчик стоял), а вода оказывалась в пассажирских каютах. Кстати, на Родной Руси его прям видно в малом 3-ем классе в коридоре.

[Yury]

К примеру такой датчик или подобный должен быть https://rusautomation.ru/articles/da...oy_vody_14760/

[Михаил Пашковский]

На те заказы, которые проектирует наша фирма, датчики (не сигнализаторы, а именно датчики уровня с аналоговым выходом), устанавливаются во всех междонных отсеках и в ряде критически важных отсеков выше второго дна (например, машинное, дизель-генераторное, румпельное и др. отделения) и сигналы с них заводятся в комплексную систему автоматизации судна, откуда выдаются на пульт судовождения в рубку и на центральный пульт управления силовой установкой. Также, по достижении некоего уровня воды в отсеке, автоматически открываются соответствующие клапана на осушительной магистрали и на откачку воды запускается осушительный насос.