Какое-нибудь речное судно может пройти под этим мостом?

[Вахшский рыбак]

Таджикистан. Нижнее течение реки Вахш, примерно 74 км до слияния с Пянджем. Так называемый Джиликульский мост. Совмещенный автомобильно-железнодорожный, длина около 250 м. Был построен еще в советские годы, в справочниках тех лет река Вахш указана как судоходная в низовьях. По топографическим картам начало судоходства около пос. Кызыл-Кала в 125 км от устья, стало быть этот мост, расположенный ниже по течению, пересекает судоходный участок реки. Но на судоходных реках мосты обычно горбатые, с подъемом дороги по насыпи заблаговременно до реки, аналогичная схема применяется на дорожных развязках, при пересечении автотрассы с железной дорогой, когда автотрасса проходит над жд. Либо мост должен быть оборудован возможностью разводки для обеспечения судоходного габарита. Но здесь мост явно не горбатый, судя по расстоянию от воды до свода моста и, насколько знаю, неразводной. Сколько метров здесь хотя бы примерно от воды до нижней кромки свода моста. Хоть какие-нибудь баржи с буксирами могут пройти под Джиликульским мостом?<img src="https://riverforum.net/attachment.php?attachmentid=16418&amp;stc=1" attachmentid="16418" alt="" id="vbattach_16418" class="previewthumb">

[1дмитрий]

Ну так Вы укажите высоту судоходного прохода, если есть он там.

---------- Добавлено ----------

на судоходных реках мосты обычно горбатые, с подъемом дороги по насыпи заблаговременно до реки, аналогичная схема применяется на дорожных развязках, при пересечении автотрассы с железной дорогой, когда автотрасса проходит над жд. Либо мост должен быть оборудован возможностью разводки для обеспечения судоходного габарита.

С чего Вы это взяли?

[Вахшский рыбак]

Ну, не всегда конечно мосты с подъемом или разводные на судоходных реках. Если берега высокие, а класс водного пути, наоборот, не очень высокий, могут думаю обойтись и обычным мостом, лишь бы обеспечивался нужный габарит для судов (около 7-10 м вроде). А если на реке катерное судоходство или спортивное, там требования к габаритам по высоте еще менее строгие.

По поводу Джиликульского моста: когда его строили, точно не знаю, на картах за 70-е и 80-е годы он уже есть, вероятнее всего строили одновременно с ширококолейной жд линией Термез - Курган-Тюбе - Яван на рубеже 60-х и 70-х гг. учитывали ли возможность судоходства выше Джиликуля при строительстве тоже не в курсе, на топографических картах советских лет начало судоходства на Вахше от пос. Кызыл-Кала сразу после автодорожного моста, то есть расположенный ниже по течению Джиликульский мост уже пересекает судоходный участок реки. Знакомый дедушка рассказывал, что в Кызыл-Кала раньше где-то в 40-х гг был старый мост и он имел разводную конструкцию, то есть возможно, суда поднимались еще выше.

Фото нынешнего моста в Кызыл-КалаМост2.jpg

[Александр.В]

По моему все очевидно,на мосту отсутствуют знаки и огни судоходных пролетов что подтверждает отсутствие рвзрешенного судоходства.